Čo by mohlo byť vozidlo zadné zavesenie

Moderné autá, vďaka úspechy vedy v automobilovom priemysle, sa stali stelesnením dokonalosti. Dokonca aj lacné, lacné autá sa môže pochváliť závideniahodné vlastnosti, ktoré pred piatimi rokmi bolo preukázané, že najlepší športové vozidlo alebo sedan výkonnú triedu.

V priebehu doby, zariadenie vozidla sa mení svoje technické vlastnosti, správanie na ceste, tak aj atmosféry v interiéri. Staršie stroje súťažil v sily, rýchlosti, a teraz prešiel k debate šetrnosť k životnému prostrediu, účinnosť, pohodlie, hladkú jazdu. Preto, konštrukčné riešenie malo zmeniť s nimi pestrý a závesné zariadenie, pretože je navrhnutý tak, aby bol zodpovedný za tento ukazovateľ.

V prípade, že suspenzia má drsný nastavenia, bude sa správať na kľukatej ceste, pretože banky zároveň minimálne. Niet divu, že závodná dráha a autá majú veľmi tuhú suspenziu. Ale to neplatí cestnej verzie, a to najmä na našich cestách. Po prvé, je sprevádzaná nízkou svetlou výškou a, čo je jednoducho neprijateľné v našich podmienkach vozovky. Okrem toho, jeden tiež musí "prehltnúť" nezrovnalosti, čo je dosť.

Predné zavesenie mával samostatných pružín a tlmičov, a teraz sú zjednotení v stojane, to bolo volané McPherson. Má pomerne stabilný výkon, jednoduchú montáž a demontáž. Ďalej, výrobca sám môže zvoliť optimálny pomer pružiny a tlmiče nárazov, v závislosti na mieste určenia príjmu.

Zadné suspenzia môže byť rôzne. To môže byť priečny nosník, na ktorom sú listové pružiny zaistené. Sú vyrobené z plechov, ktoré majú zaoblený tvar. Pod tlakom sú rozbalené, a potom sa jej tvar. Zadné zavesenie typu používaného na hnacie nápravy, ako pravidlo, je to veľká trieda sedany a pickupy na nakladacej plošinou a vozíkom.

Tam zadné odpruženie s pružinami. Tu sú nastavené v okuliaroch miesto pružín. Pružiny majú spoločný špirálovú konfiguráciu. Tlmiče sú umiestnené oddelene. Táto suspenzia je rozšírený v strednej triedy sedan pre každodenné použitie. Opäť platí, že sa aplikuje na prednej marnotratník alebo nosníka. Jeho meno - semi-nezávislý.

A konečne posledný typ - nezávislé zavesenie zadných kolies. To znamená, že kolesá zadnej nápravy nie je upevnený, a môže pohybovať nezávisle na sebe. To je celkom užitočné, ale je ťažké inštalovať, má nízku nosnosť. Okrem toho, že používa iba pružiny, vďaka ktorému je mäkšia. Platí pravidlo, že slúži ako malý hatchback.

zadné odpruženie zariadenie má priamy vplyv na pokojný chod vozidla. Tu sa jeho účinok všimne viac cestujúcich z druhej rady, aby mohli sedieť tesne nad ním. Tiež nezabudnite, že výkon odpruženie závisí nielen na jeho dizajne, ale aj o aktuálnom stave, takže nevyžadujú jej vysokej výsledky pri nosení gumové tesnenia alebo presakovania tlmičov.