Nuda motora - pretože to, čo by to mohlo potrebovať?

V živote každého motoristu bude skôr či neskôr príde doba, keď sa mu železný kôň vyčerpal všetky svoje zdroje a už nemôže verne slúžiť. Niekedy je problém ísť bez väčších postupov, ale tam je tiež tak, že otvor motora - jediný spôsob, ako priviesť ju späť k životu. To sa stane, keď sa podrobí mletie iba krčnej kľukový hriadeľ. Tieto opatrenia sa prijímajú v prípade poklesu tlaku v mazacom systéme, a v prípade, že vôľa v spodnej hlave ojnice. Stále je potrebné vymeniť brzdové doštičky.

Ale to je najviac neškodný prípad opravy motorov používajúcich "chirurgický zákrok". Stáva sa, že valce motora sa opotrebovávajú, strácajú svoj zaoblený tvar a stávajú sa ovál. Dlhšia os má smer otáčania kľukového hriadeľa a jeho inverzný, pretože je v tomto smere, sú najväčšie zaťaženie na kov, a preto je tu najväčší opotrebenie.

Vŕtanie valcov bloku - to je zle, nesprávny výraz, pretože nie je predmetom blokového vŕtania. Táto operácia sa vykonáva len s valcami. Tí všetci majú nominálnu veľkosť a opravy. V prípade, že opotrebenie je príliš veľká, potom je to nuda k ďalšiemu presahom. Ak je ovalita príliš veľký, je odstránený, akonáhle dvoch alebo dokonca troch veľkostí, ktoré, pochopiteľne, znamená nahradenie piestov. Vyvrtávacie bloky nesené skúsených odborníkov na presné zariadenie, pretože hodnoty sú porovnateľné s 0,001 milimetra. Musíme predpokladať, že obyčajný človek na ulici nebudú môcť vykonávať takéto operácie. Avšak, aj profesionálne bez poriadneho vybavenia a nie sú schopní.

Ďalším prípadom, v ktorom môže motor vyžadovať prieskum - je zámerné zvýšenie pracovného objemu, a to - ladenie. Samozrejme, že z motora na 2 litre 2.5 nie je hotové, ale sa skladá z maličkostí. Boring motor - veľmi účinné, ale nie mágie spôsobom. Tu je potrebné ešte presnejšie zariadenia, ako aj samotného majstra a zlaté ruky.

Ale niekedy to nie je tak ťažké a desivé. Možno to nie je opotrebované valce a piestne krúžky. Samozrejme, že ako prvý, tiež nedá vyhnúť, ale môže byť obmedzená na opravu posledná vec, samozrejme, oveľa lacnejšie.

Ak chcete zistiť, čo je potrebné opraviť, vykonať merania, ktoré sa nazývajú Riešenie problémov. Pre stanovenie tesniace kruhy pomocou sondy, rovnako ako mikrometra alebo strmeň. Merali hrúbku prstencov a vzdialenosť zámku, ktorý je vo svojom konci spojení. Táto vzdialenosť sa nazýva teplotné rozdiely a pre rôzne motory je iný.

Kruhovitosť je definovaný meradla vývrte valca, ktorý meria priemer valca v šiestich bodoch: tri - osi meranie dĺžky a kolmo. Riešenie problémov - to je jediný istý spôsob, ako určiť, či je otvor motora, alebo nie. Ale aj tu existuje len málo nástrahy, ktoré môžu spôsobiť veľa problémov a problémov. Jeden z nich - nepresnosť z meracieho prístroja, takže je nutné starostlivo vyberať. Ak si starostlivo podbrat nie je nutné, je plná rôznych veľkostí vo valci po nudné, čo znamená, že motor bude poškodený.