Porucha hlavného brzdového valca, možné príčiny a nápravné opatrenia

Každé motorové vozidlo musí byť rozptýlený nielen dobré, ale aj spomaliť. Táto funkcia je vykonávaná doštičiek, bubnov a množstvo ďalších prvkov. Prevádzkyschopnosť každého z nich - sľub bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Každá brzda master ak brzdový valec. Zavinenia, výstavby a prevádzky - ďalej v tomto článku.

vlastnosť

Tento valec je ústredným prvkom brzdového systému. Jej cieľom je premeniť mechanickú silu od tlaku v brzdovom pedáli. Funguje tento prvok pomocou kvapalinou pod vysokým tlakom.

zariadenie

Všetky moderné vozidlá sú vybavené dvojdielnym hlavného brzdového valca. Pokiaľ tento front-pohon automobilu, pričom prvý obvod spája brzdnej sily na prednej pravej a ľavej zadné kolesá. Druhá - pravá zadná a ľavá predná. Pokiaľ ide o vozidlá s pohonom zadných kolies, tu obvody fungujú odlišne. Pôvod je zodpovedný za prednými kolesami, a druhý, v tomto poradí, vzadu. Kde je ten brzdový valec? Prvok je namontovaný na vákuové veko. horný prvok je plastová dvojdielna nádržka brzdovej kvapaliny (mimochodom, to je tiež vyplnený a systém spojky, je-li, že je ovládaný hydraulickým pohonom). Kontajnery sú opatrené bypass a kompenzačných otvorov. Tank samotný slúži ako hladina tekutiny kompenzácie v prípade straty. To môže byť vyparovanie alebo úniku. To má úroveň značku. Vždy dávať pozor na ne a udržať ju na maximum. U niektorých vozidiel je snímač hladiny kvapaliny je, ktorý je na hlavnej brzdový valec VAZ-2106. Problémy s jeho mozgov, ktoré sa zobrazí na prístrojovej doske ako pohotovostný lampu. Predtým, než sa naučíte príznaky zlyhania hlavného brzdového valca, pozrite sa na jeho štruktúru a algoritmus. Aktívny prvok pozostáva z dvoch po sebe idúcich piestov. Prvým z nich prilieha k zosilňovač tyč a druhá je v uvoľnenej polohe. Vzhľadom k tomu, že pracujú pod vysokým tlakom, skriňa je vyrobená z kovu a slúži ako tesniace hmoty, gumových tesnení. Rovnako konštrukcia je vratné pružiny, ktorá sa vracajú oba piesty, a držané v počiatočnej polohe.

Ako to funguje?

Keď vodič zošliapne brzdový pedál, vákuum tyč tlačí piest. Pri pohybe sa uzatvára otvor vo valci (kompenzácia). Tlak v prvej a v druhom okruhu, sa výrazne zvýši. Kvapalina začne prúdiť do dutín, ktoré sa tvoria v dôsledku pohybu prvého a druhého piestu. Posledný posun nastane, až doteraz vytvoril maximálny tlak potrebný k prevádzke doštičky a kotúče v brzdovom okruhu. Ak je pedál uvoľní piest pôsobením vratnej pružiny má svoje východiskovej polohy. Prechádzajúce otvorom v úrovni tlaku obvode klesne na atmosférický tlak. Stáva sa to veľmi rýchlo. Dokonca ostrá pedálu sa uvoľní vákuum v prevádzkovom okruhu nie je vytvorená, vzhľadom k prítomnosti hydraulickej kvapaliny. To vyplní celý objem priestoru za piestom. Pri každom novom brzdiace kvapaliny je plynule dodávaný a vracia prostredníctvom obtokového otvoru v plastovej nádrže.

núdzová prevádzka

Stojí za zmienku, vysokú spoľahlivosť systému. A to aj v prípade, že porucha hlavného brzdového valca (WHA - nie je výnimkou), auto bude brzda správne. To poskytuje druhý poplachový obvod. Pokiaľ došlo k úniku v prvej, sa piest pohybuje vo valci do kontaktu s druhým. A potom sa začne pohybovať, čo zaisťuje správnu funkciu brzdových mechanizmov. Ale ak existujú netesnosti v sekundárnom okruhu, dielom mechanizmu bude mierne líšiť. Prvý piest posunie druhý, až dosadne na hornú časť kovového telesa. Ďalšia úroveň tlaku v prvých zvyšuje obvode a vozidlo začne spomaľovať. A to napriek skutočnosti, že systém pracuje v núdzovom režime, stroj bude mať čas spomaliť v prípade potreby. Netesnosť v druhej operácii obvode hlavného brzdového valca prebieha odlišne. Prvý piest tlačí na druhú, po ktorej sa pohybuje na hornej strane kovového puzdra. Úroveň tlaku v prvých zvyšuje obvode. Vozidlo sa začne spomaľovať. Samozrejme, že s takým zlyhania hlavného brzdového valca prevádzkovať vozidlo bez opravy je jednoducho nebezpečný. Ale aby sa na najbližší garáže a čerpacie stanice - je to možné.

Príčiny a riešenia

Čo je to znamenie zlyhanie hlavného brzdového valca UAZ? Chyby môžu byť s klesaním hladiny oleja. Áno, vždy prichádza a odchádza odtiaľ. toto je však prípustné len vtedy, ak je systém, to znamená, že pri stlačení ovládača a uvoľní pedál. Ak stojí na parkovisku alebo v garáži, ktoré ste otvorili kapotu a pozrite sa na minimálnu úroveň, je to stojí za úvahu, prečo sa to stalo. V podstate je to kvôli opotrebované topánky - piest potrebovať viac likvidné, aby zabezpečili, že práca kompresie. Tiež spôsobuje zlyhanie hlavného valca sú v rozdelení rúrok. Môžu byť vyrobené z medi alebo hliníka. V miestach, kde sa ohýbať kaučuku. Pokiaľ sa jedná o kovové časti, potom nemôžu byť ohnuté - mať na pamäti pri inštalácii. Stáva sa, že rúrka Frays koleso. U niektorých vozidiel, pokiaľ potrubie prechádza oblúkom, je zahalený v ochrannom jar. To nedáva možnosť koleso trieť materiál na zem. Pri nízkej hladine kvapaliny, starostlivo skontrolovať tesnosť celého systému, vrátane práce a hlavného brzdového valca. Ak dôjde k úniku - trúbka vymeniť.

nízkoprahové

Existujú aj iné príznaky poruchy hlavného brzdového valca. Napríklad pedál začala pôsobiť príliš nízka, takmer na podlahe. To sa deje v prípade, že kliny takzvané "čarodejnice" - kontrola distribúcia brzdnej sily. Možno opotrebované loptu, alebo v otvore tvoril upchatiu. Náprava - čistenie vnútornej valec.

"Mäkká pätka"

Ďalším znamením, že porucha hlavného brzdového valca - to je príliš mäkký pedál. To znamená, že vzduch nahromadený v systéme. Spustiť auto s takou poruchu nie je možné. Je tu nebezpečenstvo prehriatia systému, pretože vzduch pod tlakom uvoľňuje obrovské množstvo tepla. Brzdová kvapalina je jednoducho varí. Eliminovať zavozdushennost veľmi jednoduchá - treba "pumpovať brzdy." Pre tento odskrutkujte odvzdušňovací ventil vo valci a stlačíme na pedál, až vychádza z ideálnej tekutiny. Nemám na mysli farbu, ale neprítomnosť bublín v ňom. Po dokončení sa ventil uzavrie. Systém musí byť navýšený na vytiekla kvapalina. Avšak v prípade, že problém je podstatná, môže to byť chybný ventil podtlakového zosilňovača alebo znižovanie tlaku.

Pedál padá na zem

Ide o významný neúspech. V tomto prípade je chyba piestu hlavného brzdového valca, tak na voľnobeh, ktorý nemôže vyvíjať požadovaný tlak. Ako výsledok, obuv (najmä ak sa jedná o bubon) nie je schopný správne komprimovať. Auto zlé brzdy. Ako banálne dôvod - opotrebenia doštičiek. Ale to môže byť identifikovaný vŕzganie. A najlepšie zo všetkého je viesť záznamy o výmene spotrebného materiálu. To šetrí čas.

valec Netesnosť

V prípade, že auto je zlé brzdy a hladinu prevádzkových kvapalín je neustále klesá v nádrži, môže to presakovať do valca. Starostlivo kontrolovať výstupy oboch slučiek a ich spojov. Spoje by mali byť k žiadnemu úniku. Je veľmi ľahké určiť na olejové škvrny okolo valca a zápachu. A ak je v iných prípadoch môžete "shake" čerpacieho systému a čistenie kanálov, existuje len treba vymeniť. Zvlášť v prípade poškodenia sa týkajú kovové puzdro. Tiež starý prvok je zmenený na nový, ak existujú násilníci na pieste. Náklady na nového prvku je cca 1-1,5 tisíc rubľov. Ak unikli cez tesnenie, kúpil sadu Master opravu valca. Zmena všetky technologické prvky - pružiny, gumičky, manžety.