Zadné brzdový bubon: Demontáž a výmena

Mnoho moderných vozidiel sú vybavené kotúčovými brzdami vpredu i vzadu. Ale je to tiež stále vyrába stroje, ktoré používajú zadné brzdové bubny. Tento mechanizmus sa používa v automobilovom priemysle za viac ako sto rokov. Rovnako ako u mnohých ďalších prvkov, ako je brzdový systém možno obrúsiť a potom je nutné demontovať a nahradiť tieto diely.

dizajn

Bubnové brzdy vzadu predstavuje niekoľko častí. Ide o rotačný bubon a brzdové doštičky. Pri brzdení poslednej trie o vnútorný povrch dutého valca. Za účelom podložku mohol pohybovať v dizajne má špeciálne pružiny. Oni sú komprimované alebo dekomprimované, v závislosti na tom, či vodič zošliapne brzdový pedál, alebo správy za to. Počas prevádzky podložka zodpovedá brzdový valec - on tlakom Lisy na spracovanie tekutine podložku k povrchu bubna. Tieto valce môžu byť niekoľko. Celý mechanizmus je namontovaný na lisované brzdové dosky.

Zadné bubnové brzdy môžu mať rôzny tvar - páskou. Tu brzdení sa vykonáva pružným kovovým pásom, ktorý je napínaný a stláča bubon. Z tohto systému v automobilovom priemysle už dlho opustený.

Bubnová brzda: výhody riešenia

Jednou z hlavných výhod týchto mechanizmov je, že sú pevne zavreté, aby prípadné vplyvy na životné prostredie. Tento brzdový systém je ideálny na použitie v drsných alebo extrémnych podmienok.

Vankúšik je takmer žiadny prach a vlhkosť, čo výrazne zvyšuje životnosť dielov. Tiež, pri brzdení, tento systém vytvára menej tepla, čo umožňuje využiť lacnejšie východiskovej úrovne kvapaliny s nízkou teplotou varu. Ďalšou výhodou je, že brzdná sila môže byť zvýšená nielen kvôli väčší priemer brzdového bubna, ale tiež vzhľadom na svoju šírku. To znamená, že kontaktná plocha podložky s povrchom prvku sa zväčší, čo môže výrazne zlepšiť vlastnosti brzdenia.

Zadné brzdové bubny vďaka svojej konštrukcii, môže zvýšiť efektivitu práce. Bubon sa otáča nepretržite a chce viesť dečky brzdného procesu, akoby otočením. V dôsledku toho sa znižuje úsilie pedálu.

stavba cons

Pri všetkých svojich zásluh, ako je brzdový systém má rýchlosť nízku odozvu, na rozdiel od disku náprotivky. Tiež existujú určité problémy s nastavením, dizajn má nízku stabilitu. Pri vyhrievania zadného brzdového bubna, sa stáva, že blok "lepkavý", a brzdný výkon výrazne zhorší.

Pri príliš nízkej teplote vzduchu sa neodporúča používať ručnú brzdu. Stáva sa to veľa situácií, kedy sú vankúšiky len zmrazí do bubna. Vzhľadom na tieto ťažkosti vo väčšine moderných drahých áut tohto mechanizmu radšej odísť.

Zadné brzdové bubny sú často vidieť na low-end modely, na mestskom Runabout, kde sú inštalované na zadnej strane. Aj tento systém je inštalovaný na úžitkové vozidlá.

Problémy: symptómy a príčiny

Vzhľadom k tomu, že zadné kolesá sú zapojené do procesu spomaľovanie je podstatne menší ako predné, majiteľ vozidla nie je okamžite schopný pochopiť, že ich výkon sa znížil. Okrem toho, zníženie najúčinnejší je postupný a pomalý.

Problémy s bubnové brzdy môže byť pocit, keď energický brzdenie - zastavenie vozidla pomalšie, než je obvyklé. Na väčšine počítačov, zlyhanie systému je obzvlášť viditeľný presun späť v prípade potreby. Predný brzdový systém, ktorý sa stal späť, nikto nechce pracovať a efektívne zastaví auto. Netesnosť brzdovej kvapaliny môže viesť k výpadku jedného alebo oboch brzdových okruhov - to spôsobí zníženie brzdiace účinnosť 30-60%. Vzduch v hydraulickom pohone vedie k pocitu mäkkosti pri stlačení pedálu. Brzda sa aplikuje len na konci kurzu.

V prípade, že bicích podložky vychýlená, zlomené pružiny alebo stojan, aby vodič mohol počuť škrabanie zvuky. To môže spôsobiť zablokovanie a prehriatiu bubna. To môže tiež viesť k zníženiu valcovacie stroje alebo vysokej spotreby paliva. Medzi problémoch ako bubnové-guľatosť.

porucha odrody

Jedným z najčastejších dôvodov, pre ktoré zadné brzdové bubny stráca účinnosť bez zníženia blokov zdrojov a zvýšené opotrebenie samotného bubna. Vnútri jeho povrch a zvyšuje obvod povrchu. Pri súčasne vyrábať podložky a pracovnej dosky, je tu riziko, že sa piesty vytlačiť z pracovného valca, kolo bude rušiť alebo úniku vôle brzdovej kvapaliny z okruhu.

U vozidiel s vysokým počtom najazdených kilometrov v dôsledku korózie môže nastať útlm "nalepení" alebo zničenie pružín. upínacia sila môže výrazne znížiť z dôvodu oslabenia ručnej brzdy kábla. Zriedka, ale to sa stáva uvoľnenie trecieho obloženia z topánky. V tomto prípade odporúčame výmene brzdových doštičiek zadnej behúň.

riešenie problémov

V prípade, že povrch pracovného valca sú stopy kvapaliny, to svedčí o kontakte so vzduchom systému. Pre presné stanovenie diagnózy je nutné ísť na čerpacej stanici, kde je špeciálny stojan, ktorý umožňuje vypočítať účinnosť každého mechanizmu. Bubnové brzdy správne fungoval, musíte svoj čas slúžiť, kontrolovať ich prácu. Je to dosť, aby mal náhle zastaviť z rýchlosti 60 až 80 km / h. Tieto testy by mali byť vykonané ako čas.

Odobratie zadného brzdového bubna pokiaľ je to nutné

Náhradný bubon sa môžu, ak je k deformácii alebo má povrch jeho prasklinami a preliačiny. Okrem deformácie mechanizmu, jeho povrch môže byť výstup (zvýšením vnútorný priemer súčasti). Zadný brzdový bubon (WHA 2101-2107), má priemer 200 mm. Ak je veľkosť presahuje 201,5 mm, musí byť táto položka nahradená.

Náhradné brzdový bubon VAZ 2101-07

Výmena postup sa musí vykonávať na stroji visel von s tým, že ručná brzda je nutné uvoľniť. Prvá vec, ktorú treba odstrániť koleso z miesta, kde bude demontované bubon.

Ďalej, s použitím kľúča alebo imbus odskrutkovaní vodiace kolíky, ktoré pridržujú bubna a je pripevnený k náboju kolesa. Keď sa odvráti a vytiahnite zbor Drum - mal by odstúpiť. V prípade, že zadný brzdový bubon (VAZ-2107 zvlášť) nemôžu byť odstránené, čo je veľmi častý prípad, potom utiahnuť dve skrutky M8 do otvorov, ktoré sú natvrdo. Zabaľte treba rovnomerne. V dôsledku toho bude položka dať do odstránenia.

VAZ 2108-099

Pre odstránenie zadné brzdové bubny Vaz modely 2108-099, treba zaradiť prvý stupeň, ako aj na vytvorenie trvalého tyče pod dvomi prednými kolesami stroja. Je dôležité, aby bol prepustený na ručnú brzdu. Potom vyberte koleso vozidla a brzdový mechanizmus z nečistôt čistí.

Čistenie odskrutkovať dve montážne čap pôsobiace na náboji kolesa mierne WD-40 a čistú nečistôt a korózii. Pri použití gumených alebo polymérne svetlo údery kladiva na uťahovanie valcový náboj. V prípade, že položka nechce vzdať, potom pomocou pin alebo skrutky M8 možno stlačiť bubon.

VAZ-2110

Zadné brzdový bubon VAZ-2110 môže priniesť majiteľovi problém v procese nahradenie alebo odstránenie. Detail demontované iba za predpokladu, že nové auto. U starších vozidiel proces odobratie so sebou nesie problémy. Pre prácu potrebujeme mocný kladivo, hlboká hlava 7 mm a hrkálka. Prvým krokom je rozbiť skrutky držia zadné koleso. Akonáhle sa vozidlo pripojené, ale nakoniec zložil a úplne odstrániť koleso. Teraz sa otočil svorníky na bubne. To sa najlepšie vykonáva, keď je vozidlo stále stojí na svojich kolesách. Môžete tiež použiť parkovaciu brzdu. Potom, z rubu kladivá zaklopať bubon s nábojom kolesa. Ak nechcete opustiť, potom pin pomôcť - oni sú priskrutkované na zodpovedajúcich otvorov a uťahovanie je rovnomerne bubon je demontovaný.

Rovnakým spôsobom bolo stiahnuté na kórejské vozy zadného brzdového bubna ( "Nexia" nie je výnimkou). V niektorých prípadoch je nutné použiť silu, ale častejšie po ošetrení WD-40 je ideálnym miestom kontaktu bubon sa odstráni.

"Reno Logan"

Ak bolo auto VAZ hrubá sila použitá pre demontáž brzdových elementov, v prípade "Logan" použiť inú metódu. Prvá vec, prvý prevodový stupeň na kontrolnom stanovišti. Potom sa zmestili kliny pod oboma prednými kolesami. Vedľa vykonaná demontáž pokrievok, ak sú na kolieskach. Keď sú uzávery odstránené, jemne knock out z krytu hrdla a odstrániť ju.

Po uvoľnení skrutiek kolesa a maticu náboja. Stroj musí byť umiestnený na zemi. Zdvihnite zadnú časť stroja a odstráňte koleso. Teraz môžete uvoľniť maticu náboja do konca - keď nový bubon by mal byť tiež zakúpený a nové matice.

S spojovací čap je odstránený zadný brzdový bubon ( "Dacia Logan" nie je výnimkou), a spolu s ním a ložiskom. V týchto vozidlách, mechanizmus tvoria jeden celok s nábojom. Rovnako tak odstráni a druhú položku. Ak je nainštalovaný starý bubon, je potrebné odbrúsiť pätku na svojom povrchu. byť tiež uvedený do nastavovacieho mechanizmu prevádzkovej polohy a zníženie montážnych brzdové doštičky lopatiek.

Pri inštalácii zadnej brzdy "Renault Logan" disk komorovej bubny majú krútiť maticu silou 175 Nm. Po inštalácii je nutné vykonať medzery nastavenie pre tento niekoľkokrát vytlačiť brzdový pedál. V procese budete počuť kliknutie - ak je upravená medzera, bude to zastaviť.

Tak vykonaná demontáž bubnové brzdy pre servis alebo výmenu. Ako vidíte, tento proces môže byť spustený a vlastnými rukami, ako šetriť peniaze v dielni služby.