Prečo odďaľovať auto stlačením plyn?

V moderných motorov zahŕňa mnoho strojov a zariadení. Všetky prvky sú spolu úzko súvisia. Ak jeden pokazí mechanizmus, motor bežať je významný dopad. Preto, tam je pocit, že jedna časť môže viesť k vážnym problémom v prevádzke motora. Jeden problém - auto zastaví, keď stlačíte na plynový pedál. Snažte sa pochopiť, prečo sa to deje. Problém môže nastať s akýmkoľvek typom motora. Príčiny problémov nie je toľko. Ale nie všetky z nich možno ľahko identifikovať. Zo všetkých možných dôvodov je niekoľko. Aký druh - Pozrite sa na ďalšie.

Prečo je to deje?

V skutočnosti, dôvody, prečo sa motor preruší po stlačení plynového pedálu, môže byť niekoľko. Dobrou správou je, že v každom prípade existuje zvláštne znamenie - lom je veľmi ľahko identifikovať. Ak nastane situácia, kedy automobil zastaví po stlačení plynu, je dôležité pochopiť, čo sa deje.

motor zastaví iba v dopoludňajších hodinách alebo v podmienkach s vysokou vlhkosťou

Ak sa problém vyskytuje len v skorých ranných hodinách, keď je motor ešte úplne studený, alebo ak je pršať, potom vinu vlhkosť, ktorá bola dodaná na pokrytie distribútora vznieteniu. To sa deje v dôsledku skutočnosti, že pri daždi kondenzácie vnútri viečka. Tvar samotného veka, môže byť také, že, v dôsledku kondenzácie stane zlyhať. Výsledkom je, že elektrický prúd jednoducho nemôže dostať zapaľovacej sviečky. Problém je v tom, že keď je motor na voľnobeh, k vynechávanie zapaľovania môže byť viditeľné. Keď vodič zošliapne pedál plynu, ktorých rozvod je oveľa rýchlejší a ním prechádza viac prúdu. Vo vlhkom prostredí, čo značne zvyšuje riziko zlyhať. Pohonná jednotka môže v takýchto podmienkach sa ľahko vymrieť kvôli nedostatku iskrou. Tiež To spôsobí, že systém zapaľovania môže byť dostatočne opotrebované sechah, zle izolovaných vysokonapäťové káble. Ak chcete zistiť iskru, ktoré treba odskrutkovať potom zastavil auto. Ďalej, štúdie o stave elektród sviečok. Elektródy musia byť čisté s ľahkým červenkastým nádychom. Keď majú inú farbu, alebo majú čierna patina, mokré a páchol benzín, stojí za kontrolu vysokonapäťové káble. Ak je stlačené (plyn) stroj stánkov, karburátor sa kontroluje ako prvý. Aj odborníci odporúčajú čistiť a revidovať úlohu.

Ako skontrolovať?

Diagnostikovať tento neporiadok je jednoduché - stačí dávať pozor, v prípade, že problém pretrváva na horúci motor na suchý deň. Pokiaľ toto počasie nesľubuje prognostiky, a odborníci, aby sa pesimistické prognózy, že je možné dať auto v garáži a po nejakom čase kontrolovať stánky auto pri stlačení plynového pedálu, alebo nie.

Motor stlačením akcelerátora stále viac a viac stánkov

Stáva sa tak, že tento jav sa vyskytuje čoraz častejšie, a v skutočnosti mal motor pracoval pomerne stabilne a odďaľovať pri stlačení plynu iba príležitostne. Ak tomu tak nie je závislá na počasí vonku a dennej dobe, potom v tomto prípade hovoríme o možných problémoch v palivovom systéme. Špecialisti sú často čelia úniku vákua. Táto porucha sa vyvíja hladko - na prvý pohľad len zriedka, a potom stlačte plynový pedál auto stánkov častejšie. Ak chcete určiť, koľko paliva je dostať motor v každom okamihu, je jedným z hlavných faktorov je práve vákuum, ktorý je vytvorený v palivovom potrubí. A ak je v palivovom systéme dôjde k úniku, bude to výrazne ovplyvniť zloženie zmesi paliva so vzduchom. To vedie k tomu, že auto stánkov v okamihu stlačenia. Tento problém môže byť čiastočne diagnostikovaný horiace lampou "preveriť motora" na prístrojovej doske vo vozidle.

Je potrebné poznamenať, že diagnóza úniku vákua v domácnosti nie je v garáži je možné. To je najlepšie využiť služby profesionálov, ktoré používajú špeciálne zariadenia, aby rýchlo identifikovať problém a opraviť ju. Najbežnejším zdrojom tohto problému je považovaný recirkulácia plynov a PCV ventil (zodpovedný za odvzdušnením kľukovej skrine).

Motor zastaví pravidelne

Ak sa zastaví vozidlo, keď je plyn stlačení zakaždým, potom je príčinou problému môže byť snímač polohy škrtiacej klapky. Hlavnou úlohou tohto prvku sa má merať, ako vodič stlačí plynový pedál a uhol, v ktorom otvorenia škrtiacej klapky v určitom okamihu. Ďalej je snímač posiela dáta do riadiacej jednotky motora, ktorý odhaduje množstvo paliva nesený. V prípade, že snímač bude rozdávať falošné informácie, potom riadiaca jednotka môže aplikovať nedostatočné množstvo paliva do valcov, a niekedy vôbec nič robiť. A to je presne to sa stane pri stlačení plynového pedálu. Skontrolujte senzor pre správnu funkciu v garáži nie je možné - len výmena.

Ako skontrolovať palivový systém?

Ako súčasť palivového systému s množstvom prvkov a súčastí, ktoré môžu prestať pracovať kedykoľvek. Niektoré weby nemôže vyrovnať s vysokým zaťažením. V tomto okamihu zhasnutia stroj stlačením tlačidla s plynom. Motor sa zastaví v dôsledku malého množstva paliva do spaľovacej komory. V tomto prípade sa odporúča vykonať kontrolu palivového čerpadla. To sa vykonáva pomocou manometra a dodávať energiu do čerpadla. V prípade, že palivové čerpadlo pracuje správne na tlakomeri bude číslo rovnajúce sa 2,7 MPa. Malé odchýlky v jednom alebo druhom smere. Ak je počet je oveľa menej, potom je problém chybné čerpadlo - je nutné ju vymeniť. Pre domácich vozidiel je lacný - asi 1000 rubľov.

Keď by ostré stlačením len stánky plynový motor, je to jedna z možných príčin. Často udalosť poruchy vstrekovačov - oni sprej palivovej zmesi vo valcoch motora. Môžu byť poškodené kvôli kvalite paliva. Chudobný kvalitný benzín obsahuje nečistoty, ktoré prejdú cez filter. Oni upchať vstrekovacích dýz. V garáži podmienok nebude testovať vstrekovač - musíte mať špeciálne búdky.

Si môžete vyskúšať a vykonávať self-diagnóza, ale táto tryska musí byť naozaj rozbité. Na cesto točil rozdeľovača paliva. Trysky sú odstránené v opačnom smere od motora a štartér. V tomto prípade musí byť palivo strieka - ak benzín prúdi alebo kvapká, by mala byť tryska vymeniť. Nízka úroveň postrek môže viesť k problémom, keď sa motor zastaví pri stlačení plynu.

palivový filter

Veľký význam má tiež palivový filter. Pomerne často prvky jeho zanesené v dôsledku prevádzky vozidla na nekvalitného paliva s. Filter potom už nie je schopný prejsť potrebným množstvom paliva v okamihu, keď vodič zošliapne pedál plynu. V dôsledku toho sa vozidlo naštartuje, tlak plynu - stánky. Ak chcete skontrolovať stav filtra potrebe posúdil - je pripojený k výstupu tvarovky. Ak čistého prvku, pričom meradlo ukazuje 2.7 bar. Ak je manometer odpočet je menšia ako filter by mal byť vymenený.

Zablokovanie drenážne rúrky

Veľmi zriedkavé, ale napriek tomu sa stalo zablokovaniu drenážne rúrky do plniaceho hrdla a viečka. V tomto prípade, je vzduch vo vnútri nádrže vytvára podtlak, ktorý je príčinou ukončenie dodávky paliva do motora.

Ak to chcete overiť, v čase začatia pohonnej jednotky palivovej nádrže skrutkovacím uzáverom. Ak potom sa podarilo naštartovať auto, potom je potrebné prečistenie vypúšťaciu hadičku a vložte veko.

Tesnosť sacieho potrubia

Dôležitú úlohu v správnom fungovaní pohonnej jednotky hrá tesný. To je dosiahnuté pomocou dištančných. Jedným z dôvodov, prečo sa vozidlo zastaví pri stlačení plynu - a znižovanie tlaku vzduchu vstupujúceho do motora cez tesnenie sacieho potrubia. To znamená, že systém nie je nutné riedenie, ktorý dáva proces prípravy palivovej zmesi. Prebytočný vzduch v zmesi vyčerpáva palivo a tým aj motor prestane fungovať. Identifikovať vada po ruke, je takmer nemožné - je potrebné iba špeciálny stánok, u ktorého vstupná cesta k testovaniu. Ale únik vzduchu môže dôjsť cez tesnenie hlavy valcov , pretože jeho vyhorenia. V dôsledku toho, že valce dodáva nemrznúcu kvapalinu. Motor v tomto stave nemusí správne fungovať. Na určenie, že valec je chladiaci tekutiny môže vyčerpať emisie. V prípade bieleho dymu, potom je potrebné vymeniť tesnenie hlavy valcov.

Problémy v elektronike

V modernej autá všetkých procesov, ktoré sa vyskytujú v motore, riadených pomocou špeciálnej riadiacej jednotky počítača. Tento systém nezávisle na určité programy, a vyberie hodnotu optimálne druhy benzínu a vzduchu v palivovej zmesi. K zmesi sa vhodne pripravené, elektronická riadiaca jednotka ECU zhromažďuje informácie z veľkého počtu senzorov. Teda, v prípade, že auto stánky pri stlačení plynu (vstrekovač), by potom mohol zlyhať snímač polohy škrtiacej klapky, DMRV alebo teplotu chladiacej kvapaliny. Či čidlá pracujú, je možné pomocou špeciálnych diagnostických prístrojov.

zhrnutie

Takže, máme uvedené hlavné príčiny tohto problému, keď sa motor zastaví po stlačení plynového pedálu. Toto vystavilo a vstrekovania a karburátora motory. Tieto informácie pomôžu začínajúcim motoristom v prípade, že vozidlo zastaví, keď stlačíte na plyn.