Problém motora: ako diagnostikovať a opraviť?

Takže, prvý dôvod pre poruchu motora - porušenie prívodu paliva. To môže byť spôsobené tým, že nie je funkčný elektrobenzonasos alebo či existujú nejaké chyby v tlaku regulátora benzínu. To môže tiež byť upchatý filter paliva alebo paliva je všeobecne prítomný v nádrži. V takom prípade by ste mali skontrolovať, či konektory EBN jeho relé a spustenie relé sú prevádzkyschopné v stave, či je poistka normálne,. Ak je dôležité, zapaľovanie, že motor charakteristický zvuk predniesol. Takže, ak je tento problém skutočne existuje, je nutné vymeniť regulátor tlaku paliva a olejový filter, potom vyplniť palivovú nádrž. Tiež nebuďte zbytočné kontrolovať prevádzkyschopnosť konektorov.

Okrem toho, ak existuje podozrenie na poruchu motora, dávajte pozor na problémy v systéme zapaľovania. Možno, že je elektrický kontakt obvodu alebo zapaľovacia cievka je jednoducho nesprávna. V tomto prípade je nutné skontrolovať, či je poistka neporušená. Možno budete musieť vymeniť zapaľovacej cievky.

Tiež, porucha motora môže byť spôsobené vodou zasiahla palivovú nádrž. Alebo jednoducho nemohol odmietnuť v niektorom valci motora. V tomto prípade musí byť palivová nádrž vypustiť kal, test na chybné pripojenie a riešenie problémov. Je vhodné vyčistiť karbónové usadeniny a nahradiť iskru a tipy.

Takže, za účelom identifikácie závady na motore, je potrebné v prvom rade venovať pozornosť tomu, či to funguje bez problémov, či existujú v čiastočného alebo úplného zlyhania zošliapnutím pedálu. A v prípade, že motor je tam nejaký hluk, ale tiež signalizuje poruchu. Najjednoduchší spôsob, samozrejme, identifikovať problém, ak je motor vo všetkých režimoch pracuje zle.

To by malo byť uvedené a zlyhanie dieselový motor. Mnoho získanie takéhoto mechanizmu, venovať pozornosť iba na nízkej spotrebe relatívne lacného paliva. Nepochybne, dieselové motory sú spoľahlivé. Ich nevýhody sa vzťahuje iba na výrobné technológie, ktoré sú uvedené len pre behy, ktoré presahujú zadaný zdroj, alebo nesprávne používajú. Celosvetovým problémom je zlyhanie prevádzkových postupov. Olej musí byť vymenená každých 7000 najazdených kilometrov, alebo to bude oxidovať, čo nepriaznivo ovplyvňuje chod motora.

Porucha vstrekovania motora je tiež pozoruhodné. Najčastejšie sa tieto problémy sú spojené s čidlom polohy kľukového hriadeľa. Ak sa nepodarí, bude jednotka nedovolí viac ako päť metrov. Keby odmietol benzínový pumpy a ponecháva príliš nereálne. Tu dôvody môžu ležať v prítomnosti vody alebo nečistôt v benzíne. Ak je chybný iné mechanizmy alebo senzory, motor bude pracovať - inštaláciou len prejde do núdzového programu. Je ťažké vykonať pohyb, ak máte problém s čidlom polohy škrtiacej klapky. Ale nie čakať na úplné zrútenie. Ak vozidla vám tak, ako je potrebné urobiť okamžite opraviť.