Robotická prevodovka

Robotická prevodovka - je to "poloautomatické". Kombinuje funkcie automatického a mechanického boxu. S "mechanikou" spája prebiehajúce prepínanie na žiadosť vodiča. Na rozdiel od auta s mechanickou skriňou a spolu s pedálom spojky, ktorý musí byť stlačený pri rýchlosti spínania, pre autá s poloautomatickou výbavou chýba spojkový pedál. Namiesto toho vybavenie vozidla zahŕňa prítomnosť celého senzorového systému, pohonov a vysielačov, ktoré nezávisle prepínajú prevodovku na palubnom počítači. Vďaka počítaču sa synchronizuje činnosť všetkých prvkov a niektoré elektronické systémy, ktoré sú vybavené robotickou prevodovkou, sa tiež môžu naučiť rozpoznať štýl jazdy každého vodiča, to znamená, že môžu predvídať jeho činnosti.

Automobily pre hromadnú výrobu sú dodávané s rukoväťou spínania rýchlostí, ktorá je umiestnená na tom istom mieste a na rukoväti mechanickej skrinky. Rozdiel je v schéme pohybu páky - tradičný tvar L sa nahradí pohybom dopredu a dozadu. V autách zúčastňujúcich sa na Formula 1 nie sú žiadne kľučky, sú nahradené dvoma pedálmi, ktoré menia rýchlosť: jedna - zvyšuje sa, druhá - znižuje.

Rotačná prevodovka pracuje nasledovne. Prepínaním gombíka radenia a stlačením plynového pedálu sa informácie o rýchlosti, ktorá je k dispozícii v danom okamihu a o novom žiadosti o zmenu rýchlosti dostanú do tlakového bloku cez snímače. Prijaté informácie sú synchronizované v tlakovom bloku, optimálna rýchlosť je zvolená a je zabezpečená koordinovaná činnosť všetkých mechanizmov prevodovky. Tu sa berie do úvahy indikátory ovládacích zariadení, rýchlosť otáčania motora pri klimatizácii.

Ovládanie hydromechanickej jednotky zodpovedajúcej uzatváraniu a otváraniu spojky je cez centrálny tlakový blok. Ide o synchronizovaný proces so všetkými činnosťami vodiča. Robotická prevodovka je veľmi pohodlná: elektronika reaguje mnohonásobne rýchlejšie ako osoba. Pre neutrálnu pozíciu prevodovky, pri parkovaní, dozadu, stlačte obidva pedále naraz a potom vyberte požadovanú polohu.

Spojka sa používa iba na riadenie vozidla. Prevodovka robota pre rýchle prepínanie rýchlosti nevyžaduje posun rukoväte, je potrebné uvoľniť plynový pedál, motor zníži otáčky na potrebnú rýchlosť a prepne sa do nasledujúceho režimu vysokých rýchlostí. Uistite sa, že rukoväť je v požadovanej polohe.

Robotová prevodovka je inštalovaná nielen na vozidlách, ale aj na nákladných vozidlách a dokonca aj na autobusoch. Japonskí výrobcovia nainštalovali takýto prvok na jeden zo športových motocyklov Yamaha. Pri každom výrobcovi automobilov môže byť takýto variant volaný vlastným spôsobom. Nezabudnite, že potrebuje starostlivý a jemný prístup k sebe.

Robotická mechanická prevodovka poskytuje vodičovi oveľa viac pohodlia a pohodlia, má viac príležitostí sústrediť svoju pozornosť priamo na cestu. To má určitý rozdiel od takzvaných "automatických" prevodoviek. Je založená na rovnakej "mechanike", ale je vybavená ďalšími servopohonmi. Ich úlohou je automaticky stlačiť spojku a prepnúť stupne prevodovky. Napríklad vo vozidle Opel má robotická manuálna prevodovka funkciu Start-N s automatickým prepnutím do neutrálnej polohy. Keď je stlačený brzdový pedál, vozidlo sa spustí.

Tento box je oveľa lacnejší ako plne automatizovaný, aj keď kombinuje výhody "automatických" a dynamických charakteristík mechanického variantu a zároveň poskytuje nižšiu spotrebu paliva.