Samara Metro. História vývoja

Boli turbulentné šesťdesiatych rokov. V krajine sa rýchlo prestavaný a je optimistický ohľadne budúcnosti. V Kuibyshev (teraz názov - Samara) pivovarníctvo dopravného problému - rastúce mesto, a s ním obyvateľov, počtu vozidiel. Myšlienka postaviť v podzemí sa schyľovalo dlhšiu dobu. Zariadenie bolo premenované Metro Samara najprv v apríli 1991.

dizajn

Starosta mesta v rokoch 1964 až 1982 Alexey Rosovsky bol veľmi prezieravý človek a uvedomil si, že bez zásadných zmien v troch desaťročiach, mesto má postaviť v jednej veľkej dopravnej zápche. Bolo nutné, aby urýchlene zbaviť diaľnici a poslať cestujúci do zeme. Skupina iniciatívy výkonného výboru mesta na čele s primátorom podal zdôvodnenie pre výstavbu metra v roku 1968.

Bohužiaľ, tento proces sa deje pomaly, a skutočnej realizácie technického projektu sa začala až po desiatich rokoch.

Špeciálne pre výstavbu také obrovské zariadenia, ako Metro Samara, v továrni železobetónových konštrukcií boli postavené, rozvodných spoločností, potrebnú na dokončenie projektu, vykonáva prevod inžinierskych stavieb - potrubia, komunikácie a ďalšie.

výstavba

Metro grandiózny stavebné práce Samara bola zahájená so stanicou "Kirov" v dávnej 1980

V roku 1981 začal svoju pracovnú trehsottonny tunelovaciu štít. Vyskytujúce dolomit skala nesmela vstúpiť parametre vysokorýchlostných nastaviť spočiatku. Podzemných vôd a vážne výškovým rozdielom komplikuje iba prácu. Ale stanice metra Samara nakoniec sa mu podarilo spojiť heroické úsilie stroskotancov a inšpektorov v marci 1982

1983 - začatie výstavby "víťazstvo" stanice. Samara Metro, ktorého schéma je uvedená v článku v roku 1984 bol doplnený novými stanicami vo fáze tvorby - "Gagarin" a "Sport", nový a jedinečný tunelovanie štít pracoval v smere "sovietskeho" stanice.

1986 - začiatok výstavby stanice "mládeže vysporiadanie".

Celkovo vzaté, otvorenie štyroch staníc boli pripravené. Pred rokom 1993, bol uvedený do prevádzky ďalšie tri.

Iba bola otvorená stanica "Moskva" v roku 2002. Av roku 2007 - "ruský". Av roku 2015 - "Alabinskaya".

získanie prevádzku

V máji 1987 sa skupina prímestskej vodiča elektrický vlak bol poslaný na štúdium v Charkove, Kyjeve a v Minsku.

Na skúšku novembra dostal elektrické zaťaženie v sieti.

Šiesty prvý vlak prechádzal je stále prázdna stanica.

Napriek skutočnosti, že projekt bol dokončený ešte len koniec deň pred oficiálnym začatím Štátna komisia trvá objekt. Bolo potrebné, aby sa včas k výročiu Októbrovej revolúcie.

Prvý vlak prepravovať cestujúcich mieriace z electrodepot "Kirov" 26. decembra 1987. Metro Samara bol dvanásty v ZSSR.

Tieto služby v roku 1988 nový typ dopravy využilo takmer trinásť miliónov ľudí.

Metro sa stala tak populárnou, že miestna cestovná kancelária z nich prenikol do zoznamu must-návštevu miest.

koľajové vozidlá

Prvé vozidlá boli vyrobené v továrni "Metrovagonmaš" (81-717 série, ktorý bol vyvinutý v roku 1976).

V roku 1990 sa vozový park skladal z 32 jednotiek. V súčasnej dobe - takmer 50.

stanice

Každá stanica sovietskeho undergroundu má svoj charakteristický rys. Bol som žiadnou výnimkou a metro Samara.

- Stanica "Kirov" arch.

- "Bezymyanka" - pocta mestských podnikov Je vyrobených lietadiel a ďalšie položky na prednej strane, ako je znázornené v ornamentu.

- "víťazstvo" - obraz ohňostrojov.

- "Sport" - prvky športu.

- "Gagarin" - téma priestoru.

zaujímavosti

• Pri výstavbe tunelov na objekte nad nimi nezastavil prejazd vlakov.
• Metro Samara je známy pre kratšie vlaky - štyri autá. V metre hlavného mesta je zvyčajne šesť.
• Rýchlosť - až sedemdesiat kilometrov za hodinu.
• Interval - štyri až sedem minút.
• Priemer tunelov - päť a pol metra. Takmer jeden a pol krát viac ako podobné zariadenie v londýnskom metre. Tieto rozmery, aby bolo možné použiť viac priestranných vozidiel.
• Všetky stanice majú možnosť získať mobilný signál.
• Počiatočné odznaky boli vyrobené z kovu. Ale v roku 1992, nahradená plastu.

vyhliadky

K dnešnému dňu Metro Samara má desať staníc v tej istej vetve skoro trinásť kilometrov.

Približne v roku 2018 sa plánuje otvorenie druhého riadku. To sa bude skladať zo šiestich staníc. Plánuje sa výstavba tretej vetve.

Tieto skutočnosti dávajú vývoj dôvery v nadchádzajúcich desaťročiach. V blízkej budúcnosti bude väčšina cestujúcich schopný sa pohybovať po meste pod zemou, ktorý výrazne uľahčiť pozemnej časti Samara. Ako aj zníženie emisií a znečistenia.