Sovietsky pilot Anisimov Aleksandr Frolov: životopis, úspech, rodina, a zaujímavosti

Boli Stalinovi sokoly. Sovietske noviny vydávané na titulných stránkach ich portréty. Rádiové novinári naživo hlásené bezprecedentné neuveriteľné úspechy, ktoré nemohli pochváliť iných krajín. Ich mená spolu s menami najvyšších predstaviteľov štátu, o ktorých vie, deti i dospelých. Swift, tučný, nebojácny. Ľudia, pre ktorých, ako sa zdalo, neboli žiadne prekážky - Prvý sovietski piloti zaútočili nové záznamy rýchlosť a nadmorskú výšku. Medzi nimi bol pilot Anisimov - rodák z malej ruskej dediny, ktorá patrí medzi najlepšie mladé esá sovietskeho letectva.

Od Novgorod srdci

Vzezdy dediny v Novgorode regióne, a teraz nemá nič moc pozoruhodného. Ale na konci devätnásteho storočia, to bolo celkom malá dedina, ktorá mnohé možno nájsť v obrovskom Rusku. Tu v roku 1897 narodil budúce sovietskej testovací pilot Anisimov. Alexander Frolov dokonca mesiac jeho narodenia nie je známe. Moderné biografické zdroje nemôžu byť jednoznačne identifikované, že sa narodil v júli alebo v novembri. A teda písať - sa narodil 28. novembra (podľa iných zdrojov 28. júla). Informácie o rodičov pilot neprežil - zrejme nemal rád spomínam na svoje detstvo.

Zdá sa, že od útleho veku pre mužov so záujmom o techniku. Od veku 15 rokov, vyštudoval štvorročného škole v Novgorode. Vodič a mechanik - to bol prvý robotníckej povolania. Natívne Vzezdah s touto špecialitou môže byť nenahraditeľným mužom. A zostal v Novgorod - až do roku 1914 pracoval ako vodič.

Zaujímavým faktom: stať sa slávnou pilota, Anisimov už niekoľko rokov v čele prevádzku piatich červených stíhačiek, ktorá letela počas prehliadky na Červenom námestí.

prvý World

V roku 1914, hneď v jednej z možných dátach narodenia Aleksandra Frolovicha (28. júla), prišla prvá svetová vojna. 3 dni neskôr ruská Ríša uzavrel neľútostná bitka European - júl 31 a mobilizácia Novgorod, vodič zmenil jeho šofér je bunda na vojak uniforme bol deklarovaný. Leteckých jednotiek ruskej armády boli najpočetnejšie medzi spojencami, ale odborníkom v nich chýbala. Vojaci, ktorí mali technické špeciality, bol poslaný na školenia a stať sa letectvo mechaniky.

Anisimov prišiel študovať v ShMAS (škola junior špecialistov v oblasti letectva), ktorý bol vytvorený na základe Polytechnickom inštitúte v Petrohrade. Predmety opatrovateľky šmahom vyškolení mechanici do prevádzky lietadla na fronte. Po absolutóriu v februári 1915 v 4. stíhacie letecký odtrhnutie dorazil nový Minder - NCO Anisimov.

Skúšobný pilot - v cárskom Rusku sedliackeho chlapca ani vo sne by to mohlo dôjsť. Ale prvý krok na ceste k nebu bol vyrobený.

Voenlet

Revolúcia a následná občianska vojna nesmel vrátiť k pokojnému práce. Alexander Frolov bol v radoch revolučných síl, aby zvrhli Dočasná vládu a bojoval s kadetov školy Vladimir, ktorí usporiadali kontrarevolučnej prejavy. Spájanie do radov Červenej armády, pokračuje slúžiť v letectve. Senior mechanik slúžiace lietadla, ktorá vykonávať bojové misie nad polôh Bielych Poliakov a Čechov, vykonávali prieskum v zadnej časti armády Judenič. Ale to bolo cieľom, aby stúpanie do neba a Anisimov seeking smer štúdie Egorievskay teoretickej vojenská letecká škola. Starý kláštor, v ktorom je umiestnené kadetov, malá bunka pre dve osoby a namáhavej činnosti - škola dala iba teoretické znalosti. Naučiť sa lietať to ešte.

Mať zvládol teoretickej časti výcviku (1922), študentka Anisimov odovzdaný letový výcvik vo kačjinských leteckých škôl a Moskva (1923). O rok neskôr letecká škola v Serpukhov - tu sa naučil zručnosti leteckého delostreľby a bombardovania. Po výcviku na bojové jednotky vzdušných síl Červenej armády prišiel do služby je už dobre pripravený plniť všetky úlohy vojenský pilot Anisimov. Kopce cesty na oblohe bol odovzdaný.

Anisimov veril, že pilot - je umelec na oblohe. Preto, aby bol prítomný vzduch v jeho vlastnom rukopisom. Mladí piloti niekedy hovoril, že on mal strach z konkurencie, a preto nie je odhaliť tajomstvo jeho zručnosti.

dobytie oblohy

Podľa bojovníka letecké jednotky letel zvesti - objavil bojovník v Kyjeve, má bezchybné techniku akrobaciu. Alexander Frolov naozaj mal veľký letový talent. Jeho obľúbená metóda letel v malej výške - presný výpočet, precíznou technikou, odvahy a veľkým zmyslom pre stroje. V krátkej dobe sa mladý pilot bol schopný dosiahnuť veľkého úspechu a bol menovaný do funkcie veliteľa odkaz v Kyjeve 3 Squadron. Pozvanie, aby sa stal skúšobným pilotom u Výskumného ústavu letectva (1928) bolo zaslúžené uznanie jeho zručnosti. Aj keď to nebolo ľahké muž - rád argumentovať, mohol ostro protestoval. Mnohé z nich sú v slepej uličke svojej obľúbenej slovo, "Vanta". Znamenalo to, že nikto nevedel. Za iných okolností - z prekvapení do opovrhnutia.

Počas tohto obdobia sa pilot Anisimov stáva testom nových modelov stíhačiek. Pavel Suchoj, pod vedením Sergeja Tupolev vytvoril I-4 - prvý celokovový ľahký bojovník. I-5, ktorý je navrhnutý tak, N. Polikarpov a Grigorovič DA, neskôr sa stal základný model lietadla v stíhacích lietadiel. Vstupenka do neba sú tieto stroje dal Anisimov. Alexander Frolov na I-4 bol zapojený do ďalšieho veľkého projektu sovietskych lietadiel - "odkaz", ktorý by mal rozšíriť škálu ľahkých stíhačiek - doručiť je na dlhé vzdialenosti, zavesené pod krídlami veľké lietadlo. V roku 1931 Anisimov menovaný do funkcie veliteľa Objektivita testu letectvo Institute.

V radoch najlepšie

Mnoho vynikajúcich sovietskych pilotov boli kolegovia Anisimov testovacie práce v Air Force Research Institute. M. M. Gromov, AB Yumashev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevsky. Teplý priateľstvo ho viaže na talentovaného pilota a skúšobného pilota - Valerii Chkalovym, s ktorými sa stretol v Egoryevskaya leteckej škole. Často lietajú vo dvojiciach - Chkalov a Anisimov. Alexander Frolov s veľkým rešpektom k Valéry, ktorý bol mladší ako sedem rokov. Najlepší priatelia na zemi - na oblohe sa stali horkými súperovi. Ich improvizované leteckej bitky, ktorá sa zatajeným dychom sledoval celý pristávaciu plochu, často končili oficiálne sankcie. Ale testovanie nových strojov, piloti považovaný za svoju povinnosť kontrolovať ich letové výkony v rade tých najzložitejších podmienkach.

Ďalšie spolužiak letecké školy - P. I. Grohovsky. Stal sa návrhár, ktorého vynálezy musel zažiť Alexander Frolov. Grokhovsky vážne zaoberá paratroops systémy. Bol to on, kto prišiel s nápadom, ako výsadok nákladov pomocou zrútenia. Tester, ktorý pilotoval lietadlo počas experimentu bolo AF Anisimov.

zaujímavo

Za porušenie pravidiel letu a leteckej výtržníctva Anisimov a Chkalov boli časté "hostia" na letiskové strážnice. Často boli podané priamo z letiskovej kamery pre zobrazenie zahraničných delegácií bojové schopnosti moderných sovietskych stíhačiek. A potom obaja jazdci pracovali na oblohe všetkých rizikových prvkov, kvôli ktorej bol poslaný do väzenia.

prerušený letový

Smrť Aleksandra Anisimova bola výsledkom nehody. 11.10.1933 na letisku prišiel kinogruppa strieľať Anisimova letu na stíhačku I-5. Predvádzacie rokov sa konal v malej výške a bola plná prvky akrobacie. Pred pristátím pilot ponoril niekoľkokrát priamo na kameru, čím lietadlo z ponoru tesne nad zemou. Potom urobil Immelman a tak niekoľkokrát opakovať. Pri vykonávaní pravidelnej lietadlo číslo ako stuhol na hornej Immelmann obráteného hore nohami. Stratí rýchlosť, začal klesať dole. Aj padol som na zem - priamo na chate, pozeral na oblohu s kolieskami. Záver Aviation komisia - došlo k nehode kvôli zlomenej kormidla za letu zmení pedále. Tento deň bol stratený talentovaný test a virtuózna eso akrobatický pilot Anisimov. Jeho biografia letectvo úspechov zaradená rovnako náhle, ako prílohu zlomenú pedálu, ktorá stála život pilota.

namiesto epilógu

Napodiv, ale tam je ďalšia verzia úmrtí vynikajúceho letca. Polárna pilot M. Kaminsky pripomenúť, že pred vstupom do vrátami niekoľkokrát Anisimov urobil "mŕtvy slučku", zatiaľ čo najnižší bod svojej dráhy lietadla takmer dotkla zeme. V tejto dobe, keď sa letisko urobil pristátie prieskumné lietadlo P-5. Jeho cesta krížený s vedením I-5, pilotovaný Anisimov. Aby nedošlo ku kolízii, Alexander Frolov sa snažil viesť bojovník na stranu, ale výška bola príliš nízka. Krídlo lietadla padol do zeme - pilot zahynul.

Svedkom tejto tragédie bol tiež VP Chkalov. Na pohrebe svojho kamaráta, stál v čestnú stráž a bol úplne potlačený. Oči sa mu zaliali slzami.