Tarify CTP

Po dobu niekoľkých mesiacov, povesti o hroziacej zvýšenie povinného ručenia taríf. Lobing poistné záujmy spoločnosti kladený na veľkom meradle. Médiá citovala rôzne "odborníkmi", väčšina z nich v skutočnosti sú priami účastníci poistnom trhu. Diskusia na internete sa zahrieva záujem o danú tému. Je to pochopiteľné, v krajine, kde len parkovať autá na dlhú dobu už presiahol 30 miliónov, nemôže byť inak.

A to na prvý pohľad vyzerá, že dôvody, vzhľadom k tomu, iniciátor zvesti - Ministerstvo financií, a je zhromaždený rôznych hovorcov poisťovníctva, to je celkom rozumné. Od prijatia zákona o povinnom motorových TPL, skutočná kumulatívne inflácia, napriek správam ministerstva financií, čo je viac ako 270%. Základ sadzba nebola revidovaná v medziobdobí.

A myšlienka na poistenie zodpovednosti za škodu je veľmi dobrá. Keď riadne vykonávané, mal by zabezpečiť občanom - Majitelia automobilov veľa pohodlia. Ale ako vidíme, sú občania nespokojní.

Jedným z dôvodov tohto nespokojnosti nie je ani cestovné, a mechanizmus výpočtu. Ministerstvo financií Internal Revenue Service , a všeobecne súčasná vláda tvrdošijne zviazané všetky dane a poplatky vybrané od majiteľov áut priamo na konkrétne vozidlo.

Ale ako je to možné, ak hovoríme o poistení zodpovednosti za škodu? Môže auto samo o sebe, že je za to zodpovedný? Áno, a civilné? Samozrejme, že nie. Nesie zodpovednosť občana. Od okamihu prijatia vodičského preukazu, občan Ruska vziať na pravej strane ovládacieho prvku vozidla a zodpovednosť za dôsledky porušenie pravidiel a predpisov o doprave prijaté v krajine.

Tak prečo sa náklady na poistenie závisí na majiteľovi vozidla, ide na aute? Je vodičský preukaz identifikuje konkrétne vozidlo, ktoré môže vodič ovládať? Nie, licencie iba označuje typ vozidla.

Ako poslanec Štátnej dumy Ruskej federácie, som dostal početné odvolania voličov so žiadosťou o objasnenie právnej incidentu. Ako právnik - veľa času stráveného na štúdium právnickej zložky tohto problému v Rusku a vo svete. A môj záver je jednoznačný. poistenie zodpovednosti z prevádzky motorových vozidiel nemôže byť viazaná na konkrétny stroj.

Prečo teraz máme iný systém? Prečo nie vziať do úvahy svet skúsenosti a neriadi logikou? To príde na myseľ len povedať o hviezdach, ktoré sa rozsvieti, keď niekto nie je nutné. Netreba hovoriť, že vodiči v krajine je nižšia ako poistných vozidiel všetkých kategórií. A to znamená viac poistných poplatkov.

A ja osobne a celá frakcie Spravodlivé Rusko v Štátnej dume nesúhlasí s aktuálnym vzorca pre výpočet sadzieb CTP, a považujem za nespravodlivé, ktorého účelom je chrániť záujmy poisťovní, skôr než občania Ruska.

Je potrebné zásadne prehodnotiť mechanizmus CTP výpočet tarifu, úplne eliminuje všetky koeficienty vzorcov spojených s kapacitou vozidla. Výpočet by mali byť zverejnené v kategórii práv, celkový zážitok z jazdy a samozrejme skúsenosti z jazdy bez nehôd. Aby sa zabránilo podvodom a zmeniť poisťovňu "po nehode," je nutné vytvoriť konsolidovanú databázu dopravnej polície a spoločnosti zahrnuté do poisťovateľov sieti CTP núdzových a poistných prípadov. Na súčasnej úrovni rozvoja informačných technológií nie je moc skomplikovať proces vytvárania politík, uľahčiť finančnú záťaž na vodičov, ktorí dodržiavajú zákony a chrániť poisťovní z podvodu.

V každom prípade revízie povinné ručenie taríf, čo to bolo motivované, zdá sa mi úplne neprijateľné vo svojej súčasnej podobe. Samotný poistenie zodpovednosti vodičov - to je dôležité pre moderné civilizovanej spoločnosti, ale už dávno revízie technológie tohto typu povinného poistenia, a dnes je potrebné vziať do úvahy otázka je zložitá, vzhľadom k tomu, logika a záujmy občanov, a to nielen hájiť záujmy poisťovní.