To nefunguje navíjačom relé štartér. Čo robiť?

Mnoho motoristov videli obraz, keď je motor ich vozidla nezačal bez zjavného dôvodu pre nich. Hovoríme o problémoch s štartér, keď otočíte kľúčikom, keď nebudeme počuť a necíti prevádzku zariadení, ale len nezrozumiteľné kliknutia pochádzajúce z pod kapotou vozidla. Nebojte sa, ako tieto zvuky pochádzajú z navíjača relé štartéra, ktorý je v zlom stave (ak je štartovací kliknutie, ale nemá krútiť, druhý neúspech je proste nie). V zásade sa jedná o obyčajný zlyhanie nielen domácich automobilov, ale aj pri vozidlách s celosvetovou reputáciu. Bohužiaľ, k náprave tejto situácie je možné len s významným zlepšením návrhu predjedlo.

Takže predtým, než sa naučíte, ako opraviť túto situáciu, je potrebné pochopiť, čo je Retractor relé štartér? V skutočnosti to je elektromagnet, ktorý pri aplikácii DC prevádzkovaný v súlade so zákonmi elektromagnetickej indukcie. Potreba je pre štartovacie voľnobežné spojky, ďalej len Bendix ľudí, vstúpil do zabezpečeného záberu so zotrvačníkom motora a otočiť ho naštartovať motor. Samozrejme, že ak tento obvod bude nejaké problémy, potom sa motor nenaštartuje, aspoň pomocou štartéra. Na druhej strane, voľnobežné spojky môže byť v trvalom spojení s zotrvačníka, pretože je fyzicky nemožné.

Teraz pár slov o tom, čo je štartér? Z hľadiska elektrodynamiky - to je najčastejší motora, ale jeho funkcia spočíva v tom, že je pri relatívne nízkych otáčkach spotrebuje dostatočne veľký prúd, a síce o 350 A. To je dosiahnuté použitím dvoch vinutia na statora a rotora so zvláštnym výberu počtu závitov a kríž -section. A veľký prúd je nevyhnutné sa dostať cez ručné koliesko je možné otáčať kľukovým hriadeľom motora a spustite ho. To je dôvod, prečo štartér nemusí fungovať po dlhú dobu, a on potrebuje odpočinok.

Teraz k problému. Majte na pamäti, že nepracuje, nie je sama o sebe štartér a navíjač relé štartéra, takže je potrebné ho opraviť. K tomu, v prvom kroku, aby skontrolovať stav nabitia batérie, pretože slabý náboj môže tiež viesť k takej kliknutie. Ďalej je potrebné skontrolovať váhu tela a motora, rovnako ako spoľahlivosť upevnenie svoriek akumulátora. Ak sú všetky tieto faktory nenechávajú nikoho na pochybách, že vizuálnych prehliadok môžu stále prehliadnuť štartér k motoru, ako je niekedy oslabili skrutky na ňom, čo vedie k nestabilnej hmoty.

Ak sa teraz problém nie je nainštalovaný, potom je treba odstrániť prístroj a odpojte ho od navíjača štartovacím relé. V prípadoch, keď toto relé je rozoberú a namontujeme späť niekoľkokrát, je nutné ju rozobrať a skontrolovať obsah skreslenie a pálenie. Ak výkonové skrutky ( "medené") zápalné, môžu byť čistené a zhromaždia sa. V podstate je cvakanie relé a dôvod pre to je preto, že skrutky pevnosť v neustálom kontakte a lepenie - je prirodzený proces. Môže tiež otgoret napájací kábel, ktorý premáva z jednej cievky na navíjač štartovacom relé.

V tomto prípade je nutné je napájací kábel dôkladne očistiť, cínovanie spájkovacie erózie na mieste, a ak je to možné, aby ju spájkovať. Táto operácia sa najlepšie vykonáva v opravovni, ale aj doma, táto operácia je celkom uskutočniteľné. V prípade, že spájka nie je možné, alebo ak je závažné porušenie izolácie vinutia napájacieho kábla, budete musieť rozobrať celý štartér (ale toto zlyhanie je veľmi zriedkavé).

Teraz už viete, niektoré nuansy a nuansy pri poruche štartovacieho relé a navíjačmi. Ak je to žiaduce, v prítomnosti elementárneho nástroja, tento problém môže byť vždy odstránené. Ale aby sa zabránilo to, pokúsiť sa obsahovať štartér po dlhú dobu, a to najmä v zime!