VAZ-21053. Technické špecifikácie, recenzie, fotky, ceny

VAZ-21053 "Žiguli" - vylepšený model založený na VAZ-2105. Pohon zadných kolies štvordverový sedan bol vyvinutý v Togliatti, na rastline Volgy. V skutočnosti, auto sa opakuje všetky rysy "päťka", ale silnejším motorom a rozdiel v dĺžke tela. VAZ-21053, ktorá predstavila fotografie boli dlhšie ako 17 milimetrov.

Lacná modelu "AvtoVAZ"

V rokoch 2008-2009, auto bolo považované za najlacnejšie na ruskom trhu. Z dôvodov cenovej konjunktúre z trvalého poklesu, pretože dopyt po vozidle bol zanedbateľný. To neprispeli k popularite asketické vybavenie a nedostatku príslušenstvo, ktoré robia auto pohodlné dopravné prostriedky. Navyše model VAZ-2107 v tom čase - priamy konkurent na "päť". Vzhľadom k tomu, zjednotenie bolo takmer sto percent, bolo rozhodnuté vyrobiť iba jeden z nich - VAZ-2107.

VAZ-21053 - Technické špecifikácie

Všeobecné informácie:

• Výroba - Rusko, Volga automobilový závod v Togliatti.
• Dispozície - RWD, perednemotornaya.
• Platforma - VAZ-2101.
• Počet miest - päťmiestny.
• Riadenie polohy - vľavo.
• Otázka - od roku 1980 do roku 2009.

telo:

• Konštrukcia - kov, zvárané.
• Typ - sedan, štvordverový. Hood zotavenie v závernom smere. Veko kufra záves, bez pneumatiky.

motor:

• zdvihový objem - 1452 cc / cm.
• Počet valcov - 4, in-line usporiadanie.
• Priemer piestu - 79 mm.
• Dĺžka zdvih piestu - 80 mm.
• Piestne krúžky - šedá liatina, horné stieracie krúžok - chróm.
• Objem - 71 litrov. a. pri 5600 ot / min.
• Krútiaci moment - 103/3400 Nm / ot / min.
• Palivová zmes Dopravný systém - injektor s viacerými injekciou (pre VAZ-21053 injektoru inštalovaného selektívne vyrábané v malých sériách predovšetkým na stroji).
• Časovanie - horný vačkové hriadele, vačky nitridovaná kaliace bielená.
• Počet ventily na valec - 2.
• Mazanie - pod tlakom.
• Fuel - A-93 benzín, bezolovnatý.

prevodovky - manuálne štvorstupňová.

Prevodové pomery :

• 3.75 - prvý prevod;
• 2,30 - druhé ozubené koleso;
• 1,49 - tretie ozubené koleso;
• 1.00 - štvrtý (priame) prenos;
• 3,87 - Spätný chod;
• vpred prevodovky - skrutkovitého profilu, zaberá stála;
• Spiatočka - priama.

Všetky prenosy sú synchronizované. Grease KP - hypoidné.

podvozok:

• Predné odpruženie - nezávislá, páka, priečny stabilizátor.
• Zavesenie vzadu - závislý, kyvadlo, so stabilitou horizontálnym nosníka.

Posilňovač riadenia:

• Kormidlové zariadenia - worm hypoidné.
• Stĺpik riadenia - trubkovitý, na klzných ložiskách.
• Volant - vystužený uhlíkovými vláknami s leštené.

Brzdový systém:

• Jazdy - hydraulický dvoma okruhmi.
• Predné brzdy - kotúčové, nevetrané.
• Zadné brzdy - bubnové.

výkon:

• Maximálna rýchlosť - 150 km / h.
• spotreba paliva - o 100 kilometrov v mestskej prevádzke - 9,5 litrov, dráha - 6,9 litra v kombinovanom režime - 9,2 litrov.
• Zrýchlenie z nuly na 100 km / h - 17 sekúnd.

Rozmery a hmotnosť:

• Dĺžka - 4130 mm;
• šírka - 1620 mm;
• výška - 1446 mm;
• vzdialenosť (klírens) - 175 mm;
• rázvor - 2424 mm;
• rozchod predných kolies - 1365 mm;
• rozchod zadných kolies - 1321 mm; r
• Veľkosť pneumatiky - 165/70 R13;
• Pohotovostná hmotnosť - 995 kg;
• celková hmotnosť - 1395 kg;
• topánka kapacita - 385 ml / cm;
• Objem palivovej nádrže - 39 litrov.

podvozok

Základ pre modelový VAZ-21053 sa stala platformou 2101. Konštrukčné zmeny neboli, až na obmeny zátvorkách pri vydávaní vývozných verzie s pravostranným riadením.

Predné odpruženie VAZ-21053 - dvoch nezávislých jednotiek (ľavý a pravý), pozostávajúce z pretlačovaných profilových pák, ktoré sú upevnené na priečnom nosníku pomocou gumených puzdrách. Končatiny páky sú spojené s otočným čapom pomocou guľôčkových ložísk. Každá dvojica ramien je podporovaný oceľovou špirálovou pružinou, ktorá je jeho horná krúžok vstupuje do špeciálnej zásuvky namontované na stene motorového priestoru. V stredu špirálového hydraulické tlmiče set. Obe páky jednotka prepojená tyč, ktorá tlmí vibrácie a zabezpečuje priečnu stabilitu vozidla.

Zadné konštrukcia zavesenie pozostáva z kyvadla koncovej rameno spájajúcej dno telesa s lúčom mosta. Sú tiež súčasťou špirálové pružiny spolu s tlmičmi. Priečna stabilita vozidla poskytuje špeciálny lúča-stabilizátor, ktorý sa nachádza za zadnou nápravou.

brzdový systém

Pri modeli VAZ-21053 nadviazať efektívne hydrauliky dvoch okruhov. Z hlavnej tlak brzdového valca, je prijatá na predné a zadné kolesá na samostatnom režime. Jeden potrubie spája valec s ľavým predným a pravým zadným kolesom, a druhá - ľavé zadné koleso s na pravej prednej strane. Toto rozdelenie umožňuje brzdenie, ak jeden z obrysov.

brzdový kotúč doštičky predné nevetraný, poháňané strmeňom preklenujúca brzdový kotúč na oboch stranách. Piesty boli vybavené špeciálnou gumy-krúžky tesnenia, ovplyvnenie ich do svojej pôvodnej polohy po každom brzdení.

Zadné brzdy, Bubnová, sa skladala z dvoch samoregulačným podložky uvedené v prevádzkovom stave hydraulického valca. V počiatočnej polohy pôsobením vratných pružín topánky. Konštrukcia mechanizmu ručnej brzdy boli tiež zahrnuté, ovládané z kabíny. Páka "Parkovacia brzda" bol v kabíne, medzi prednými sedadlami.

Kompaktný automobil VAZ-21053, fotografie a popis

Od roku 1999 sa automobilový trh v Rusku začal strmý úpadok spôsobený zlyhanie cenách roku 1998. Model VAZ-21053, ktorého motor je vľavo veľa byť žiaduce, pokiaľ ide o načasovanie parametrov a ďalších charakteristík, tiež trpí nestabilitou trhových podmienok. Predajne automobilov, jeden po druhom odmietli dodávať. Dopyt po VAZ-21053, špecifikácie , z ktorých neboli aktualizované po celé roky, bol mierny, od roku 2000 až do uzatvorenia výroby v roku 2009. Potom, čo v novembri 2008 odstránené z produkcie minicar "Oka", "Lada-2105" a všetky jej zmeny sa stali tie najlacnejšie autá na ruskom trhu.

program recyklácie

Stroj je dopyt nepoužíva, a výrobca už začala trpieť straty. Situácia bola dokonca von po zavedení programu recyklácie, kedy vlastník staré auto dostal od štátu 50.000 rubľov ako náhradu jeho hute. Počas tohto obdobia sa model "AvtoVAZ", vrátane VAZ-21053, boli opäť v dopyte. Ceny vzrástli, a potom začal rovnováhu medzi nákladmi na osvedčení o recyklácii a trhovej hodnoty vozidla. To pokračovalo až do odstránenia modelu z montážnej linky (2009).

Rovnaké auto prilákala kupca, aj keď niektoré? Po prvé, dostupnosť náhradných dielov a súčiastok, ktoré stoja relatívne lacná. Okrem toho VAZ-21053 atraktívne pre Rusov je možnosť jeho opravy a údržbu ich vlastné (v garáži, na mieste, alebo len "v teréne"). Táto okolnosť lemované nízko nad dopytom vozidla, ale jeho prestíž na svetovom trhu klesol beznádejne. Auto zastavilo ešte dokončiť najnutnejšie príslušenstvo prichádzajú do tej miery, že na začiatku roka 2009, sa na prístrojovej doske odstránený denné počítadlo kilometrov.

V kľudovom stave

Model VAZ-21053, rovnako ako jej "sestra", po celú dobu výroby nemožno inovovať. Vonkajšie rokov zostali bezo zmeny jazdných vlastností aj zostal bez pozornosti strojárstvo "AvtoVAZ". Na návrhu interiéru zlepšenie, pomyslel si nikto. Výsledkom tohto zanedbávanie a bol pokles dopytu, ktorý skončil ukončená.

náklady

Cena VAZ-21053 po dobu vydaní neprevýšila priemerom. V súčasnej dobe je automobil uvedený ako lacný dopravný prostriedok. Náklady na stroje sa pohybuje od 50 000 do 130 000, v závislosti na roku výroby. V tomto predpoklad je dobrý technický stav, ako sa nevzťahuje kritériom pre rarita VAZ-21053.

recenzia

Recenzia modelu VAZ-21053 ešte nikdy nebolo nadšenie. Majitelia zistila nedostatky v rozvodu plynu. Zvlášť veľa sťažností spôsobil vačkového hriadeľa remeňom, ktorý je často mimo prevádzky. V čase, keď je stroj nainštalovaný na motor značky "VAZ-03" a "VAZ-06" s reťazovým pohonom, takéto tvrdenie nebolo.

Ak existuje kladné hodnotenie majiteľov automobilov, ktoré sa týkajú opráv a údržby stroja: všetci spotrebitelia majú relatívne nízke ceny náhradných dielov a možnosť opravy v jeho garáži.