Výcvik pilotov pre civilné letectvo, najmä povolania a povinnosti

Piloti Civil Aviation - odborníci, ktorí sa venujú výhradne k životu v nebi. Tento nebojácny ľudí Ponáhľa výzva osudu a prešiel mnoho testov. Preto každý, kto sníva o takomto povolaní, musí byť vedomý toho, že jeho kariéra bude tak zložitá a tŕnistá.

A v prípade, že podobný osud nedesí, potom sa poďme hovoriť o tom, ako sa stať pilotom civilného letectva v Rusku. V prípade, že je potrebné urobiť pre výcvik? Koľko času bude vynaložených na to, a potom, ako hľadať prácu?

Na začiatku dlhej cesty

Po prvé, mali by sme si byť vedomí faktu, že štúdia o pilotov civilného letectva po dlhú dobu. Koniec koncov, na rozdiel od auta, riadenie lietadla vyžaduje rozsiahle znalosti: od jeho štruktúry a dokončovacie misiách najmä v zlom počasí.

Takže by ste mali byť pripravení na to, že budete musieť študovať "ton" pedagogického materiálu. To nie je len naspamäť všetky informácie, a musí byť schopný kvalifikovane používať ho počas letu. Zvlášť ak máte plány do budúcnosti, ako získať prácu v obchodnej štruktúre.

rok licencie

K dnešnému dňu, všetci piloti civilné letectvo sú rozdelené do troch hlavných kategórií. To sa deje v dôsledku prísnej licenčný systém, ktorý je nutný, aby sa absolútne všetky pilotov. Že sa následne určuje, aký bude druh okrídlených strojoch schopný riadiť ľudí.

Takže existujú nasledujúce typy licencií :

1. PPL alebo súkromný pilot. Držanie tohto dokumentu priznáva právo riadiť malé lietadlo, ktoré nie sú určené pre nákladnú dopravu. Jednoducho povedané, v rozkoše sa človek môže lietať, rovnako ako je to nutné, ale zároveň pracovať nikto nevezme.
2. CPL alebo obchodné pilot. Tento typ licencie umožňuje osobe doručiť malé zaťaženie, aby turistické prelety a zvýšiť do neba parašutistov.
3. ATPL lineárne alebo pilot. Čo môžem povedať, je to najvyššia kategória z pilotov, ktorý vám umožní spravovať multi-ton lietadlo.

Ako sa stať pilotom civilného letectva

Akonáhle človek, sa odváža pustiť na tejto ceste pred ním okamžite Hocks voľbu: predložiť dokumenty na leteckej škole alebo letecká škola bude obmedzený? Napodiv, ale ich výhody a nevýhody sú v oboch verziách, takže poďme sa na ne pozrieť osobne.

Začnime s leteckú školu. Kvalita vzdelávania je vyššia, rovnako ako v príprave pilotov pridelených oveľa viac času. Okrem toho, študenti sa učia nielen pilotovanie, ale i ďalšie disciplíny - fyziky, matematiky a práva do hĺbky. To umožňuje, aby všestranný rozvoj pilotov schopných kvalitatívne plniť svoje povinnosti.

Pokiaľ ide o nevýhody, lietajúce školy a akadémie pre nábor na základe štátnej zákazku. To vedie k tomu, že na jednom mieste nárokov 10 až 12 účastníkmi. Navyše, mnoho pilotov civilného letectva držané pomazať na skutočnosť, že technický základ našich školách značne zastarané. Z tohto dôvodu ich absolventi majú prijať ďalšie kurzy s cieľom pochopiť zvláštnosti pilotovanie nových lietadiel.

Ale v leteckej škole môže robiť všetko. Tu Bole dôležité je, či má človek peniaze na školenia. Kvalita vzdelávania je o niečo nižšia, ale do značnej miery závisí na škole a čo tam pracujú učitelia. Stojí za zmienku, že v leteckej škole je oveľa ľahšie sa dostať kategórie PPL certifikát, ako si môžete vziať mimoškolskej triedy.

Prechod z jednej kategórie do druhej

Obaja muži a ženy pilotov civilného letectva v Rusku odovzdať rovnaké štandardy pre získanie vodičského preukazu. Pre každý typ dokumentu, ktoré sú odlišné, takže sa poďme pozrieť na ne:

1. Typ certifikátu PPL môže dostať kandidátov, ktorí dosiahli 16 rokov veku. K tomu, že sa musí naučiť 155 hodín teoretickej materiálu, rovnako ako 47 hodín odletieť do jedného typu letúna Cessna 172. V priemere tréning v tejto kategórii trvá od niekoľkých mesiacov až jeden rok, v závislosti na intenzite tréningu a typu inštitúcie.
2. Typ certifikátu CPL môže dostať kandidátov, ktorí dosiahli vek 18 rokov. Ak to chcete urobiť, musí mať typ licencie PPL alebo odovzdať tento kurz od nuly. Okrem toho budú musieť preskúmať viac ako 600 hodín teórie a 152 hodín lietania off na jednomotorovom lietadle. A na konci tréningu, uzavrieť ďalších 30 hodín lietania na navigačnom simulátore a 12 hodín - na viacmotorových lietadle.
3. Typové osvedčenie ATPL - to je zložitejšia verzia CPL licencie. To znamená, že budete musieť naučiť všetko, čo v predchádzajúcich kategóriách, ale s veľkou dutinou v praxi. Okrem simuláciu letu musí pracovať na osobných a nákladných lietadiel.

lekárske vyšetrenie

Všetci piloti civilné letectvo prejsť prísnou lekárskou prehliadku. Súčasne sa vykonáva pred začiatkom tréningu a po jeho dokončení. Aj lekárske vyšetrenie bude musieť konať každý rok, a potom, čo sa zariadenie musí pracovať, inak pilot jednoducho nedovolí ísť.

Problém spočíva v tom, že dôvodom pre negatívny záver možno prípadné vady a choroby. Ak budeme hovoriť o komerčných letov, potom lekári môžu zakázať odlety aj vzhľadom na to, že človek nemusí mať pár zubov. To je spôsobené skutočnosťou, že takáto vada ju narúšajú, a to v poradí, sťažuje komunikáciu s dispečerským aviavyshki.

Nájdenie správne miesto

Pri hľadaní práce, samozrejme, všetci piloti civilného letectva v Rusku sú odradený, aký druh licencie majú. Tak, v prítomnosti CPL by sa mal pokúsiť získať malý letecká spoločnosť, zaoberajúca sa poskytovaním služieb v oblasti cestovného ruchu. Prípadne, môžete zvážiť trénermi pracovných miest v odborných škôl, ale potom budú musieť absolvovať ďalšie kurzy.

Kde je viac možností otvorené pre tých, ktorí vlastnia licenciu ATPL. V tomto prípade je pravdepodobné, že veľká letecká spoločnosť vám ponúkne prácu. Je tu len jedna vec - bude pravdepodobne musieť zaregistrovať na špeciálne kurzy, ktoré umožňujú vedenie zvládnuť lietadlo.

Problém je v tom, že ich cena je pomerne vysoká. Preto je potrebné uzatvoriť osobitnú dohodu, podľa ktorej bude pilot odpočítať časť svojho platu, aby sa splatiť dlh leteckej spoločnosti. Okrem začiatočníkov spočiatku povoliť iba na 2. pozícii pilota, ako kapitánovho sedadlá vyžaduje letovú prevádzku vo veľkých lietadiel (cez 1500. Hodín).

Zodpovednosť pilotov civilného letectva

Airlines často nesúhlasí zložitosti domácej politiky. Avšak, tam je niečo, čo ich všetkých spája - tuhosť požiadavky, pokiaľ ide o jeho pilotov. Vzhľadom k tomu, že má vplyv nielen na bezpečnosť lietadla, ale aj životy svojich cestujúcich.

Preto všetci vodiči musia byť v súlade s nasledujúcimi piatimi bodmi:

1. Profesionálne riadiť lietadlo.
2. Vždy dodržujte bezpečnostné predpisy.
3. Naučte sa vopred súhrny meteorologických služieb.
4. Pred začatím letu kontrolovať stav plavidla.
5. Poslušne použiť príkazy a vyzve riadiaceho letovej prevádzky.

Ženy pilotov civilného letectva v Rusku

Väčšina ľudí je zvyknutá na to, že pilot - muža. Preto je pre nich, je pilotka civilného letectva - je niečo neobvyklé. V skutočnosti však je, že riadiaca rovina môže byť muži aj zástupcovia slabšie pohlavie. Tu sú len niektoré z dôvodov, a to aj dnes, až po veľké lietadiel povolených v ich blízkosti so zvýšenou opatrnosťou. Napriek tomu existujú príklady žien v takýchto gigantov Russian riadiacich.

Takže, Olga Kirsanov niekoľko rokov pilotoval osobné dopravné lietadlá s hmotnosťou viac ako sto ton. Verí, že sa dostať miesto v okrídlené auta kabíne môže každý - vec, ktorú chcem ju celým svojím srdcom. Čo je pravda, moc, Olga musel tvrdo pracovať, aby dosiahol svoje postavenie riadenia svojich leteckých bolestne dlho nemohol rozhodnúť o vymenovaní.