Zapaľovanie zapnuté "Ural": elektronické alebo mechanické, rozdiely, inštalačné funkcie

Jedným z hlavných bodov bolesti ťažkých motocyklov "Ural" je zapaľovací systém. Hoci v súčasnosti sú motocykle vyrábané spoločnosťou IMZ vybavené elektronickým zapaľovaním talianskej Ducati Energia, iba tri percentá dnešných bicyklov sa predávajú na území Ruskej federácie. Väčšina majiteľov cestuje po krajine s použitím zastaraného mechanického zapaľovania na "Ural". Elektronická má niekoľko výhod.

Moderná náhrada

Takýto systém je považovaný za zastaraný takmer pol storočia. Majitelia motocyklov často sťažujú na kontakt s okysličovaním a spaľovaním, tvorbu olejového filmu, potrebu neustáleho čistenia a rekonfigurácie zapaľovacieho systému.
Samozrejme, pátrajúce mysle už našli riešenie tohto problému, takže inštalácia elektronického zapaľovania na "Ural" nie je v súčasnosti mimoriadne.

Elektronické zapaľovanie motocykla "Ural" teraz vyrába niekoľko spoločností. Najbežnejšími modelmi sú bezkontaktné zapaľovacie systémy so systémom "Soyuz", zapaľovací systém "Saruman", zapaľovací systém "Starý Oskol" a zapaľovanie mikroprocesorom IKTUS-2. Bohužiaľ, posledné dva systémy sú pomerne zastarané, aj keď sú stále populárne. Okrem toho existuje obrovský počet možností pre vlastné systémy. Mnoho majiteľov motocyklov tejto značky samo o sebe zapáliť na "Ural". Elektronické (alebo bezkontaktné) vo všetkých ohľadoch prevyšuje starý mechanický model, ktorého stúpenci sú len stúpencami postulátu "čím starší, tým lepšie".

MBSZ "Sovetsk"

Spoločnosť Sovek sro vyvinula a úspešne implementuje bezkontaktný zapaľovací systém založený na mikroprocesoroch pre ťažké motocykle typu Ural. Táto možnosť je vhodná pre tých, ktorí nechcú s vlastnými jednotkami. Výrobca sa zaväzuje zlepšiť štartovanie za studena, zvýšiť stabilitu motora znížením asynchrónneho zapaľovania a optimalizáciou časovania zapaľovania, znížením toxicity výfukových plynov, spotrebe paliva, ustáleného štartu aj pri vybití batérie na napätie 6 voltov a zabráneniu prehriatiu zapaľovacej cievky, Ktorý bol jedným z hlavných problémov starých systémov. Hlavnými uzlami sú modulátor a snímač Hall. Inštalácia zapaľovania Soyuz je pomerne jednoduchá, podrobne popísaná v návode a nebude trvať dlhšie ako pol hodiny.

Treba dbať na to, aby sa modulátor nedotýkal snímača Hall. Odporúča sa tiež nahradiť staré vysokonapäťové vodiče drôtmi s rozloženým odporom. Hodnotenia majiteľov motocyklov sú pomerne pozitívne, hoci niektorí zaznamenajú mierny pokles výkonu. Keďže sovietsky motocykel, ktorý potreboval výmenu kontaktného zapaľovania za elektronický, má pomerne opotrebovaný motor, je ťažké povedať, aké sú tieto odhady objektívne. Ale mnohí majitelia sú veľmi spokojní s tým, že oni nainštalovali toto zapaľovanie na "Ural".

Elektronické zapaľovanie "Saruman"

Mikroprocesorový zapaľovací systém "Saruman" je ďalším spôsobom, ako rýchlo nahradiť zastarané kontaktné zapaľovanie "Urals" bez veľkých problémov. Výrobcovia sľubujú rovnaký súbor výhod ako predchádzajúci systém. Existujú dve varianty kompletnej sady: Hallovým snímačom a optickým snímačom. Druhá možnosť je o niečo drahšia, ale zvyčajne sa odporúča, pretože optický snímač je presnejší a spoľahlivejší. Odpovede majiteľov motocyklov však nie sú také dobré, ako by sme chceli, vo všeobecnosti sa tvrdenia vyjadrujú ku kvalite montáže častí. Ďalšou požiadavkou je, že zapaľovacia cievka nie je súčasťou súpravy.

Samočinný elektronický zapaľovací systém

Zapaľovanie do Uralu, elektronické alebo bezkontaktné, je možné zbierať ručne. Podobné systémy zbierajú remeselníci z improvizovaných prostriedkov. Hlavné komponenty požadované pre prácu sú zakúpené na najbližšom trhu s automobilmi - napr. Spínač VAZ 2108, snímač Hall a zapaľovacia cievka. Posledná z nich je často prevzatá z "Oka". Navyše je zostavený modulátor prerušenia. Spoľahlivosť týchto systémov je veľmi žiaduca, pretože nie vždy správne nastavujú časovanie zapaľovania.

Kvalita výroby modulátora prerušenia je pre takéto systémy veľmi dôležitá, ale keďže mnohí remeselníci nemajú veľmi presné nástroje, negatívne to ovplyvňuje výsledok. Pretože pre mnohých majiteľov Ural ich motocykel nie je toľko vozidlo ako objekt pre technické experimenty, objavujú sa niekedy veľmi dôležité vzorky.

inštalácia

Treba poznamenať, že existuje veľa spôsobov, ako na Uralu inštalovať elektronické zapaľovanie. Všetko závisí od modelu. Je potrebné začať demontážou starého vypínače a spínača umiestneného pod sedlom. Niekedy je potrebné vymeniť zapaľovaciu cievku. Potom sa na vačkový hriadeľ namontuje modulátor, senzor sa pripojí k krytu a nainštaluje sa nový spínač. Zostáva len nastaviť časovanie zapaľovania.