Ak je nutné zmeniť koho. Topánky auto na zimu? Ako si vybrať zimné pneumatiky?

Návrh zákona o zimných a letných pneumatík diskutovaných v Rusku po dlhú dobu. A to sa stalo. V roku 2016 prijala a nadobudla účinnosť v celej krajine zákon vyžadovať ovládače v ľadovom času jazde na zimných pneumatík (v odôvodnených prípadoch - na celoročné). Panuje predstava, že akonáhle príde úloha novembra v "Nemeňte topánky," auto je nebezpečný: nebezpečná, a dopravná polícia nespí. Vykonáva razie potrestať nedbanlivosti. V súčasnej situácii v skutočnosti? Ak je nutné zmeniť koho. Topánky auto na zimu?

Hroty by mala byť ruže

Pozrime sa na bode 5.5 prílohy №8 nich. Predpisy colnej únie, ktorá určuje požiadavky na stavebné kamene, podľa ktorých prevádzka kolesových vozidiel (TC) maximálne zabezpečenie pre zamestnávateľov a iní. O povinná výmena nie je slovo v novembri.

Ale je jasne povedané: jún, júl a august - v čase, keď naša "lastovičky" nemôže jazdiť autobusy s protišmykovými hrotmi. V decembri, januári, februári, nariadil "nosiť" zimné pneumatiky. Takže otázka, či by sme mali zmeniť koho. Topánky auto na zimu, to nie je nutné.

Dbajte miestne charakteristiky. Klimatické podmienky sú odlišné všade. Regionálne orgány výkonného orgánu jednotného hospodárskeho priestoru majú právo posunu načasovanie zákazu, ak je to nutné.

Keď plus alebo mínus?

Vodiči, aspoň pre začiatočníkov (a pedantská), ako je potreba vzduch potuchy o tom, kedy k zmene SMB. Topánky auto na zimu. Zákon určuje, či sú jasné znaky, ktoré označujú majitelia vozov, že nadišiel čas? Čo konkrétne zamerané na také dôležité veci ako skorú zmenu chráničov?

Predpokladá sa, že je dôležité sledovať teplotu vzduchu. , ночью уже случаются заморозки. Spravidla, ak sa stĺpec teplomera za oknom vo dne neprekročila úroveň + 5-7 ° C, nočné mrazy už. Cesty sú pokryté tenkou vrstvou ľadu, čo sa rovná zimných podmienkach, aj keď v kalendári do decembra ďaleko.

Avšak, príliš skoro "pereobuvaniya" nejde v obchode. Pri + 10 ° C a vyššie zimné pneumatiky pneumatiky, vyhrievaný horúcim asfaltom (a tesne pod slnkom), stane sa mäkký, rýchlo zmazané. Správna orientácia teploty zaisťuje dlhodobé zachovanie drahých kolies.

Ďalšie chumelenice, a lopotu majiteľ: Ako je to možné?

Tam je ďalší výrok: rozhodovanie o tom, kedy došlo k zmene SMB topánky auto. Na zimu, pozrite sa na stav ciest, ktoré pravidelne pluh na jeho štvorkolesového tátoša. Doprava v mestských oblastiach jednoduchšie: asfalt bez snehu a ľadu? Zimné pneumatiky môžu byť úhľadne zložené v garáži.

Ale mešťania medzi vlastníkmi vozidiel, spravidla trochu. Väčšina motoristov jazdí nielen na hladké nadšencov Avenue, ale aj neisté Byways. Potom vymeniť pneumatiky lepšie neskôr. V skutočnosti je to to najlepšie: zimné pneumatiky vám umožní s istotou pohybovať v offseason topenia.

Premýšľajte: čoskoro odíde biely kryt - Zima ešte neskončila. Niekedy, to je nasledované romantickú sneženie, a dokonca aj ťažké snehovej búrke. Ako sú ľudia: "Prišiel som Martock - portok nie strieľať?" To je spoľahlivé pneumatiky ... Áno, brzdenie na zimné pneumatiky na suchom asfalte - bez ľadu. Ale je to lepšie ako jazdiť na snehu v lete.

Je lepšie chybovať

Je úžasné, koľko ľudí majú prístupy k otázke, kedy je potrebné vymeniť topánky v zimnej pneumatiky! Niektoré vytiahnuť až do nástupu trvalého zmrazenie sadzieb (- 5-7), a až potom začať konať. V tomto prípade, mnohí sa dostanú do situácie, kedy opravári pneumatík musí pohybovať na snehu. Zápasia s nepriaznivými účinkami neskoro, oni boli neochotní odstrániť zimné pneumatiky na jar.

Báť návrate fujavice, mrazov a powdergramm, hovoriť takto: je to lepšie rub pneumatiky off, než sa opäť "lienky" na ľade. Táto kategória motoristov čaká na stabilný a navyše dva plus sedem. Podľa nich pod hranicou teploty letných pneumatík ešte nie je relevantný: priľnavosť s asfaltom nie.

Brzdenie je horšie, a to aj v prípade, že asfalt je ľahké, suché. Táto látka používa na výrobu letné behúňov, pri spúšťaní teplomer nebude schopný udržiavať jemnosť, stáva sa tuhé "plast". Stúpenci tejto teórie nie sú ohrozené, "zimné" na "letné" mení s príchodom sedem stupňov.

Style "unisex" nie je relevantný

Existuje medzi teoretikmi a tie, ktorí uverili: najviac flexibilné, a preto menej náchylné, - guma v teplotnom koridore od 10 do 25 stupňov. Presne to, čo potrebujete, keď perebortirovke (odstránenie pneumatiky z disku a nainštalovať je to nutné). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Sú si istí, že v prípade, že červený (aj v prípade, že rekord tesne pod 0 stupňov) žiadnu operáciu s gumou sa neodporúča. Analogicky, reverzné nahradenie.

To je dôležité nielen rozhodnúť, kedy dať zimné pneumatiky. Ako ju vybrať - vec, o nič menej zložitý. Aj v tomto prípade je, že výhľad na more a prístupy. V čase všeobecného prístupu k informáciám môže byť ťažké pochopiť, kde je pravda a či vôbec existuje.

Fanúšikovia rôznych špeciálnych aplikáciách nechcú veriť, že univerzálny gumová nestane. Tam sú pneumatiky pre konkrétne prevádzkové podmienky. Čo sa týka univerzálnosti, je potrebné mať na pamäti, že čím vyšší je stupeň univerzálnosti z gumy, nižšia jej schopnosť manévrovať v určitých klimatických podmienkach.

Ale technológia sa stále vyvíja. Je možné, že základom pre pneumatiky sa zdajú byť prispôsobené tak, aby sa zmestili všetky sezóny. A otázka, kedy je potrebné zmeniť koho. Topánky auto na zimu, zmizne sám od seba. Hoci je aj naďalej rokovať opatrne, s prihliadnutím na poveternostné podmienky a stavu vozovky. Zdá sa, že žiadny rozumný vodič nebude lietať na zasneženej ceste s rýchlosťou vetra založená len na tom, že jeho auto zimné behúne.

Guma sa líšia

Priemerná rýchlosť premávky v zimnom období by sa mala znížiť asi o dvadsať percent. Nie je potrebné robiť žiadne náhle evolúciou, sa snažia prekĺznuť do lumen stroja toku, ohrozujúce seba aj ostatných účastníkov cestnej premávky.

Budeme pokračovať. Aby sme pochopili, kedy k zmene koho. Topánky auto na zimu, je potrebné objasniť, ako zimné pneumatiky sa líšia od leta. Prvá vec, ktorú priťahuje pozornosť behúňa. Anti "avtoobuv" hmotnejšie úľava. Je vyrobená zo základne, ktorá je odolná voči nízkym teplotám: pneumatiky udržať požadované vlastnosti nestanú ako v lete, krehké. Chemické zloženie pneumatík je veľmi dôležité!

Štandardné pravidlá: Zimné pneumatiky sú prevádzkované pri teplotách nad +5 ° C Leto sa priblížil k nule teplomer stvrdnúť, čím sa zvyšuje riziko šmyku aj na pohodlnú cestu. Táto situácia nie je vylúčené konvenčné medzeru prepichnutie kola. до +10 °С . Multigrade chrániče stabilná v rozmedzí od -5 ° C do +10 ° C,

zvýšená windage

. V diskusii na otázku, kedy k zmene SMB topánky auto na zimu, môžete počuť vozidlá s pohonom všetkých kolies v zime - najviac to! Zaručujú bezpečnosť, nehovoriac o predné a pohonom zadných kolies "železnej bratia". Avšak, stroj-beštie, ale rýchlo rozptýlené. Brzdenie za podobných okolností vyplýva, že žiadny rozdiel.

Automaticky sa zvyšujúcou sa vzdialenosťou medzi nosnou plochou a najnižšiu centrálnym bodom vozidla (klírens), je nestály v cestnej tvare valca (aerodynamika horšia zvýšenou stranové). SUV určená pre jám a nárazy, ale nie medzery, oblečený v ľade. Existuje vysoká zotrvačnosť.

Výhody vidieť iba v prekonaní medzery pokryté prachovým snehom. Za volantom relevantné v každom prípade dvakrát opatrnosť. Zimné pneumatiky pre SUV sú povinné! pneumatika ich SUV nováčikovia sú často mylne považované za sezónu. Je to preto, že v lete a v zime varianty vyzerajú dokonale.

stratená šetrnosť

Mnoho motoristov veria: sú potrebné zimné pneumatiky, aby nedošlo ku sklzu na zľadovatenej ceste, a to je ľahšie spomaliť. Preto, aby sa zistilo, kedy sa zmenou SMB. Topánky auto na zimu, niektorí vodiči rozhodnúť už je toho dosť a "pereobuvki" iba hnacie kolesá. Ostatné v automobiloch s pohonom zadných kolies "zdobiť" všetky štyri kolesá a pohon predných kolies - iba dva. Zlý prístup.

Zimné pneumatiky sú nielen zajazdil zo závejov alebo šikovne zastaviť pred červeným svetlom. Tie lemujú odstredivá sila v zákrutách, keď hmotnosť stroja nemôže vyrovnať sa s touto úlohou. V tomto zmysle včasnej perebortirovku kola nemožno preceňovať.

Hostiteľ selektívnym výmenou predné koleso riadiť autá, pneumatiky, riziko pádu do šmyku aj pri nízkych otáčkach. V tomto scenári TS výstup z nebezpečnej situácie je oveľa ťažšie ako s pohonom zadných kolies. Na počte zimných pneumatík: odborníci sa domnievajú, že by mala byť päť (plus rezervné koleso je zima).

Odroda nie je dobrá

Mohlo by sa zdať jasný: je potrebné byť zodpovedný, a nie porušovať požiadavky bezpečnú jazdu. Napriek tomu existujú ľudia, ktorí sa vyhýbajú silne únavné postupy by vedel, kedy je potrebné vymeniť pneumatiky na zimu. Pereobut auto na zimu máme. Kým v roku 2016-2017, pokuta za letné pneumatiky, blikanie pri mraze, nie je k dispozícii. Ale nie všetci majú zostať iba na trestné sankcie? Koniec koncov, na ceste - miesto, kde sa emisná cena niekedy - life.

A trochu viac o pneumatikách. Predpisy stanovujú, že sú na rovnakej osi sú rovnaké. Ak je vozidlo monoprivodnom, táto možnosť je nejako prijateľné. A potom, za predpokladu, že vodič rozumie brzdnej sily na nápravy s rozmanitosťou rôznych vzoru. Spravidla brzdenie nie je ovplyvnená, ale nebezpečenstvo sa zvyšuje šmyku.

On s pohonom všetkých kolies automobilov potrebujú pneumatiky, podobný v štruktúre, vzor, výška, opotrebenie. Kolesá v tomto prevedení sú aktívne nielen v zákrute alebo pri brzdení. Porušenie pôvodne predpokladaných požiadaviek na vyváženie môže mať vážne následky, a to aj v bežných jazdných situáciách. Mať na pozore!