Ako funguje brzdový bubon, a čo to je?

Napriek skutočnosti, že bubnové brzdy boli vynájdené oveľa skôr, než moderné disku, sú stále relevantné pre výrobcov a vlastníkov automobilov. Takáto popularita je získal na úkor jednoduchosti konštrukcie. Bubnová brzda oveľa jednoduchšie, a, v uvedenom poradí, a spoľahlivejšie, a nenáročný kotúčové brzdy.

História výroby

A boli vynájdené späť do 19. storočia. Prvý prototyp modernej brzdy boli primitívne systém iba z troch dielov. Bolo to vlastne brzdový bubon upevnený ku kolesu, odolného a pružného pásu, ktorý sa nachádza okolo nej, rovnako ako páka preklenujúca posledného detailu. Je samozrejmé, že životnosť takéhoto systému bol krátkodobý, navyše v nej dostal rôznych kameňov a špiny.

Zlepšenie dizajnu až do začiatku 20. storočia. Potom inžinier Lui Reno vynašiel nový brzdový bubon s viacerými spoľahlivými komponenty. Prvýkrát je súčasťou doštičky umiestnené vnútri mechanizmu. Brzdové zariadenie je dobre chránená pred špinou, a tým jeho životnosť výrazne zvýšil.

Vzhľadom k tomu, brzdového bubna opakovane zmenila jeho konštrukciu a materiál, ale jeho funkcia zostal nezmenený. Takéto zariadenie je znížená rýchlosť vozidla v prípade potreby. To tiež splnil funkciu ručnej brzdy.

Aký je moderný bubnové brzdy kotúčové?

Predné a zadné bubny sú vyrobené z nerezovej ocele a tvárnej liatiny. Ready výstupný prvok je leštené na vnútrajšku a je namontovaný na vozidle. Detail je namontovaný na nosnom hriadeli alebo na náboji kolesa.

Okrem toho je bubnová brzda štruktúra zahŕňa nasledujúce prvky:

• Brzdové doštičky so špeciálnym zložením z trecieho materiálu (každý výrobca udržiava tajný spôsob výroby).
• Hydraulický valec (môže byť niekoľko kusov).
• Ochranný kotúč.
• Špeciálny držiak.
• Odstúpenie na jar.
• samopodvoda mechanizmus.
• Topánka dištančné.
• Topánky dodať mechanizmus.

Ako sa brzdový bubon?

Princíp fungovania mechanizmu je nasledovné. Vodič zošliapnutím brzdového pedála vytvorí určitý tlak v hydraulickom systéme kvapaliny. To zase pôsobí na piestu brzdového valca. Po prekonaní sily vratnej pružiny posledný prvok ovláda brzdovú čeľusť, rozbiehajúce sa priečne a tesne prilieha na povrch valca. položky rýchlosti otáčania v dôsledku toho podstatne zníži a súčasne je rýchlosť vozidla znižuje.

záver

Ako môžete vidieť, súčasťou konštrukcie brzdového bubna naozaj zmenilo veľa viac ako 100 rokov svojej existencie. Všetky použité technológie dnes, poskytuje auto najkratšiu brzdnú dráhu na akomkoľvek povrchu vozovky. O účinnosti nej jediný krok, nie sú horšie ako konkurencia - diskových systémov. Preto sú bubnové brzdy sú stále vo vysokej dopyte medzi motoristov, ale v posledných rokoch sa mnoho motorov spoločnosti odmietajú dopĺňať svoje vozidlá s takými zariadeniami, uprednostnenie na disk.