Ako sa robí "Ural" vrtuľník s vlastnými rukami

Choppers boli pôvodne varianty, ktoré zmenia na pouličné preteky. Ale neskôr sa začali masovej produkcii, a oni sa stali samostatným typom motocykla dopravy.

Prvý z nich sa objavil v tridsiatych rokoch dvadsiateho storočia. Ale naozaj ľudové hnutie biker začal po vojne. Vzhľadom k tomu, produkuje veľké množstvo identických motocykloch, samostatné predlohy chcel vyniknúť, a začali vytvárať exkluzívne modely.

Chopper: charakteristické rysy

Najväčší vrtuľník sa líši od ostatných kolesá predĺženia a vysoké koleso. Zadné krídlo je hlboká zároveň chýba, a niektoré nie, a predné. Ďalší rozdiel je široká zadné koleso, alebo presnejšie povedané, veľkí široké kolesá. Tak to sa nazýva cyklistov.

Drviče majú malú nádrž a charakteristickú nízku prehodil. Rýchla jazda - nie pre nich. Preto agresívne dynamika tú a nepáchne. Toto kolo - stav a je navrhnutá pre pohodlie, skôr než rýchlosť rally.

Môžete si tiež vziať na vedomie mäkkých tlmičov aj keď je to možné bezpečne, bez namáhania, riadiť pri vysokých rýchlostiach. Fellow "brat" je považovaný za jeho krížnik.

"Ural": chopper vlastnými rukami

Tento motocykel je ďaleko od lacné. Živý nezakazuje krásne, šokujúce, pretože chcete predviesť! Preto sa na našich cestách sa objaví zmenené vrtuľníky, ktoré sú nielen nie je horšie ako na výrobné zariadenia, ale oni sú svetlé individuálne a jedinečné.

Najjednoduchšie je robiť z "Ural" vrtuľníka. To už má všetko, čo je potrebné. Len musíme pracovať s zadného kolesa a predlžujú koleso. Každý, kto chápe, že technológie, môže realizovať tieto ciele. Často nie len "Ural" vrtuľník, ale aj od "Dneper", "Iža" a "Minsk". Všetko, čo treba v tomto prípade prevzatého z VAZ a ZAZ.

Zvyšok záleží na fantázii a možnostiach. Dnes si môžete kúpiť tiež chrómované časti: krídelká, výfukové potrubie alebo kryty - a premeniť obyčajné "Ural" vo veľmi exkluzívne vec.

rozpočet

Tak považujeme podrobnejšie, ako to urobiť z "Ural" vrtuľníka. Prvá vec, ktorú treba vziať pri rozhodovaní o zmene, je spočítať všetky potrebné materiály. Samozrejme, keď tam je zručnosť práce s kovom, ako aj vybavenie, potom je všetko oveľa jednoduchšie. Ale spravidla nič z toho začínajúcich motocyklistov nemajú, takže prevažná časť peňazí bude vynaložená na materiáli a samozrejme na mototsikl- "darcu" so všetkými potrebnými dokumentmi.

Ako sa robí "Ural" Chopper: krok za krokom sprievodcu

1. Po prvé, je vytvorený výkres zariadenie. Kedy bude vízia budúceho motocykla "Ural Chopper" bude jednoduchšie navigáciu v poradí a správnu montáž.
2. Ak zváranie je zvládnuť samy o sebe nebude fungovať, alebo akékoľvek iné práce bude vyžadovať zásah špecialistov, je potrebné vopred vykonať ich hľadanie. Potom nevyplývajú pochýb o tom, že zvar alebo brúsenie vyrobené kvalitatívne.
3. Motocykel chopper pod "Ural", ako už bolo spomenuté, nie je ojedinelý. V zásade každé kolo sa zmestili pod ním. Len "Ural" menej práce. Niekedy budete musieť stráviť veľa náhradných dielov, neschopných prevádzky stavu.
4. Potom, čo všetky predchádzajúce kroky sú hotoví, môžete začať rozobratie motocykla. Položky musia byť okamžite triediť a čistiť rovnako.
5. Potom, sú vystavené chrómovanie a lakovanie.
6. motorovej časti sú leštené, najmä most, bývanie, prevodovka a výfukový systém.
7. Po zistení vád všetky detaily zmení.
8. Kožené doplnky môžu pripraviť vlastnou rukou. Tak získajú individuálny charakter a dodá chic.
9. Potom sa varí (vami alebo špecialistov) a v správny čas montážny rám príde.

rám

Táto časť je na akomkoľvek motocykli veľmi dôležité, pretože sú závislé od druhu a vzhľad vozidla z neho. Chopper rám mierne predĺžiť a rozšíriť pre zadné koleso.

Za väčšinou zvyšujú dĺžku päť až pätnásť centimetrov, v závislosti na samotnom bicykli. Vpredu je potreba pre rozšírenie s cieľom získať "americkú pristátie." Potom riadiaci brzdový systém a manuálny prevod do baru, ktorý sa nachádza v prednej časti motora. Ale v prípade, napríklad, "Ural Vlk" to nebude nutné, ako to už bolo vykonané práve taký dizajn.

Zadné koleso je najlepšie používať nie širší ako dvesto desať milimetrov, že nie je nutné, aby premiestnil kĺbový hriadeľ.

Offset uhol predná vidlica

Táto zmena sa používa pomerne často, ale je s ním zaobchádzané jedinečne. Skutočnosť, že zvýšenie sklonu viac ako tridsaťtri stupňov vedie k výraznému zhoršeniu manipulácie motocykla. Preto je pre takúto zmenu by mali byť liečení s najvyššou opatrnosťou.

ďalšie vylepšenia

Niekedy kužeľové ložisko miskou namontovanou podceňovať sedlo vedenia (v prípade, že podlhovastý rám) prebiehajú prednej rúrky a tak ďalej.

V prípade potreby zváranie rúr na prvom mieste, aby sa dosiahlo pevnosti švu. Preto je žiaduce, aby vopred trénoval sa naučiť pracovať s elektrickým zváraním.

Problém môže dôjsť aj s rovnomernosti rámu. K tomu je treba brať veľmi vážne, a až potom, čo kolesá budú padať v stopách, je možné variť.

V prípade nezrovnalostí vo fáze montáže, nie je potrebné uchýliť sa k kladivom. Zrúti sa to často, ale to je najlepšie byť trpezlivý a aby sa dosiahla zhoda s skutočnej zostavy pôvodne pripravený výkresu.

V extrémnom prípade, môžete si dať prácu profesionálov. Potom štýlové "Ural Chopper" fotografie, ktoré vidíte bude na cieľovej čiare a vami.