Kayo 140: recenzie, technické špecifikácie, fotografie, opravy

Pitbikovia sú v európskych krajinách pomerne populárnou technikou, ale tu v Rusku sú s určitým prekvapením zaobchádzané. Technikou tejto kategórie je druh malej kópie motocykla pre bežky. Pitbike bude vhodný pre deti i dospelých. Zvyčajne sa táto technika používa pre motokros, supermoto, stuntrading a tiež pre jazdy enduro.

pôvod

Kayo je jedným z lídrov vo výrobe a predaji malých motocyklov - pitbike. Zariadenie bolo postavené v 90. rokoch minulého storočia v Číne. Kvalita výrobkov je celkom dobrá pre túto kategóriu rozpočtových vozidiel. Po zakúpení je okamžite potrebné skontrolovať všetky uzly a tiež utiahnuť všetky spojovacie prvky. Kayo 140 má určité nedostatky, ale s náležitou starostlivosťou a včasnou opravou je možné ich odstrániť. Ak sledujete výkonnosť a včasnú údržbu, dlhá chvíľa bude mať pozitívne emócie.

dizajn

Kayo 140 - najobľúbenejší zástupca pitbike v Rusku. V centre svojej konštrukcie je oceľový rám z trubkového profilu. Takýto dizajn sa líši v zvláštnom usporiadaní elektrárne. Motor je zavesený zo spodu. Veľkosť samotnej základne je 1225 mm a sušina je len 71 kg. Stĺpik riadenia Kayo 140 je v ostrom uhle než ostatné vozidlá tejto triedy. V dôsledku tohto rozhodnutia sa stalo možné, aby bol motocykel viac manévrovateľný a stabilný.

Doprava si môžete zakúpiť v internetovom obchode. Vytvorila sa špeciálna krabica, do ktorej sa prepravuje Kayo 140. V článku nájdete fotografiu balenia. Potom každý motocyklista zhromaždí svoj železný kôň sám. Súprava obsahuje všetky potrebné nástroje a náhradné diely.

Motor

Motor je jedným zo silných bodov modelu Kayo 140. Špecifikácia motora je pre taký kompaktný automobil jednoducho neuveriteľná. Menovitý výkon je mierne väčší ako priemer v tejto triede. Štvortaktný motor s výkonom 140 cm ³ je schopný vyvíjať 13,9 koňských síl. Aby sa predišlo problémom spôsobeným prehriatím motora, dizajnéri poskytli chladenie vzduchom. Kayo 140 sa začína pomocou kickstarteru.

prevodovka

Spolu s motorom s výkonom 13,9 koní sa používa štvorstupňová prevodovka poháňaná reťazou. Reťaz je jedným zo slabých bodov motocykla Kayo 140. Oprava prenosu sa vykonáva častejšie a chyba je 420. reťazou. Je pomerne rýchlo natiahnutý a v dôsledku toho sa stáva nepoužiteľným.

Odpruženie a brzdy

V prednej časti motocykla sa dizajnéri nainštalovali 33 mm nekontrolovaná vidlica obráteného typu. Za závesom je jednoprúdový tlmič, ktorý je pripevnený priamo k kyvadlu bez akéhokoľvek postupu. Zdvih je 150 mm. Veľkosť predného kolesa je 17 palcov a zadné koleso je 14 palcov.

Brzdy - disk, s hydraulickým pohonom. Disk je vetraný, vyrobený z materiálu z ľahkej zliatiny.

management

Motocykel s terénnym motocyklom Kayo 140, ktorého charakteristiky sú celkom vhodné na vykonávanie priradených úloh počas jazdy v teréne, má na prístrojovej doske minimálnu sadu senzorov. Návrhári sa rozhodli obmedziť len na moto-hodinky. Páky a ovládacie prvky sú štandardizované a zameniteľné inými modelmi tejto spoločnosti. Všetky páky sú sklopené od zadnej brzdy. Je to nevyhnutné, aby v prípade pádu motocykla tieto súčasti ovládača neporušili.

Ďalšou nevýhodou dizajnu Kayo 140 je nedostatok svetlometu, ktorý obmedzuje čas použitia motocykla.

nedostatky

Na pozadí všetkých pozitívnych momentov, ktoré charakterizujú Kayo 140, môžete spomenúť niekoľko nedostatkov, často ich hovoria majitelia. Pretože táto pitbike je analógom motocykla pre bežky, často sa používa na pretekanie na trati, ako aj na jazdu v teréne.

Prvý negatív sa objaví v druhom prípade pri prekonávaní prekážok a skokov. Pri silných skokoch alebo pri nedostatočne úspešnom pristátí môže volant jednoducho otočiť upevňovač. Nebude to príliš príjemné, ale ešte viac - neočakávane. Aby sa zabránilo takýmto situáciám a aby sa odstránili nevýhody, je potrebné utiahnuť upevňovacie prvky pevnejšie. Ale to nie je vždy možnosť, pretože samotné spojovacie prostriedky nie sú veľmi kvalitné a rýchlo sa stanú nepoužiteľnými pri ťažkých nákladoch. Mnohí majitelia zaznamenali taký nepríjemný moment, ktorý je prítomný v Kayo 140. Recenzie niekedy nie sú najlepšie a vo väčšine prípadov dokonca úplne nahnevané a nahnevané.

Rukoväte zodpovedné za monitorovanie brzdového systému a rukoväť spojky - ďalší slabý bod motocykla. Ako sa ukázalo, môžu sa rozvíjať - to nie je všeliekom pre všetky problémy. Pri niektorých kvapkách sa rukoväť môže zlomiť a skladanie jednoducho nefunguje. Po poruche ovládačov spojky a bŕzd je možné ich nahradiť zakúpením novej zostavy. Náklady na všetky sú 700 rubľov, ale vykonať stálu náhradu nie je vždy pohodlné, a ešte viac nie príliš príjemné. Odborníci odporúčajú ihneď zakúpiť špeciálnu ochranu na volante. Bude schopný udržať všetky rukoväte v pracovnom stave.

Spätná väzba a zobrazenia

Recenzie o pitbiku Kayo 140 boli rozdelené do dvoch rovnakých skupín. Niektorí sú spokojní s akvizíciou, zatiaľ čo iní sú rozhorčení. Obe skupiny však poznamenávajú, že 140. má svoje spoločné cnosti, rovnako ako negatívne aspekty. Nedostatok reflektorov je veľmi veľkou nevýhodou, pretože obmedzuje čas, kedy môžete použiť pitbike. Veľké množstvo motocyklistov radšej chodí pri západe slnka a nedostatok osvetľovacích zariadení to znemožňuje.

420. reťazec tiež spôsobil veľa negatívnych recenzií medzi kupujúcimi. Spravidla bol tento problém vyriešený nahradením odtokového reťazca nákladnejším a kvalitatívnejším.

Z pozitívnych momentov zaznamenávajú motocyklisti pomerne nízku cenu. Náklady na nový pitbike dokonca nedosiahne známku 50 tisíc rubľov. Pre svoje finančné prostriedky sa ukázalo ako celkom dobrá kópia. Je ľahký a silný. Postava "Willy" môže byť vykonaná od druhého prevodu. Nebojte sa Kayo 140 a bahenné kúpele, rovnako ako cestovanie v najhoršom počasí v neupravenom teréne. Spočiatku je nový motocykel vybavený dvoma pneumatikami, ktoré sú navrhnuté tak, aby prekonali priekopy, plytké vodné útvary a prechádzali bahnitými kalužami.

Môžeme predpokladať, že Kayo 140 je vozidlo, ktoré je nevyhnutné na jazdu na nerovnom teréne, ako aj na priemernú nepriechodnosť. Na diaľnici na ňom bohužiaľ nemôžete ísť. Ak si kúpite špičkový model, už vylepšený a vylepšený, ktorý obsahuje všetky potrebné zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu, môžete cestovať po verejných komunikáciách.

Štandardné pneumatiky dodávané so súpravou nie sú navyše určené pre asfalt. Oni sa veľmi rýchlo opotrebovávajú a stávajú sa nepoužiteľnými. Je to spôsobené typom gumy používanej pri výrobe pneumatík. Materiál je veľmi mäkký a tvárny, schopný zabezpečiť dobrú priechodnosť v bažinatom teréne, ale je veľmi rýchlo vymazaný pri kontakte s asfaltom.

Tretím dôvodom, prečo sa nemôžete pohybovať po verejných cestách, je pravdepodobnosť vyhorenia motora. Na špecializovaných fórach mnohí vlastníci tvrdia, že spálili motor Kayo 140, len sa pohybujú po asfaltových cestách. S najväčšou pravdepodobnosťou to je spôsobené neprípustnosťou chladiaceho systému, ktorý nie je určený pre takéto vysoké zaťaženie, a tiež jazda rýchlosťou vyššou ako 60 km / h.