Asfaltový Hustota: prietok a zloženie materiálu

Pre zlepšenie pôdy a výstavbu ciest je dnes bežne používaných asfaltový betón, ktorý umožňuje získať trvalé a vysoko kvalitné náter. Tento materiál je zmes bitúmenu a prírodných materiálov.

Prírodné zložky poskytujú pevnosť, zatiaľ čo asfalt je nutné pre väzbu ich do ucelenej konštrukcie. Asfalt je kladený na rovnakej technológii v rôznych krajinách, ale kvalita povlaku závisí na súčasti, ktoré sú pridané alebo nebol pridaný do zmesi je niekedy zisťuje a stohovacie metódy.

hustota materiálu

Hustota asfaltový betón - je jedným z hlavných charakteristík tohto materiálu. Asfaltový betón, takže je tiež nazývaný, je z formy prevedenia umelého konglomerátu, ktorý je vytvorený v dôsledku dosiahnutie potrebnej hustoty zmesou sa plnia v dizajne. Kompozície pripravené podľa metódy opísanej v miešaní v špeciálnych jednotiek pod vplyvom teploty. Toto používa olej cestných asfaltov a minerálne frakcie z rôznych materiálov, ktoré sú zvolené v definovaných pomeroch. Niekedy pridá polyméry, gumy, povrchovo aktívne látky, síra a tak ďalej.

asfaltový betón hustota je závislá na druhu. Napríklad, hustá zmes má hustotu v rozmedzí od 2340 kg / m ^3, so zreteľom na pórovité zmesi, jeho hustota je o niečo nižšia - 2300 kg / m ^3. Jemnozrnná asfaltový betón zmes typu A, B a C majú nasledujúce hustoty: 2385, 2370 a 2343 kg / ^m3, resp. Vyskytuje sa aj v asfaltových piesku druhu "zmes typu D", v tomto prípade je parameter záujmu rovná 2280 kg / m ^3.

hustota

Stanovenie hustoty asfaltového betónu sa vykonáva laboratórne testy vzoriek, ktoré boli odobraté z povlakov. Tento parameter sa vypočíta pomer priemernej hustoty materiálu, ktorý bol vzatý z povlaku, pretvoriť priemernú hustotu vzorky.

Pri každom druhu zmesi sa používa pomer zhutňovania. Napríklad, pre zmesi A a B, je pomer 0,99, zmes B, D a E, a nižšie základnej vrstvy koeficient je 0,98. Ak sú niektoré zo zložiek obsiahnutých v umelého kameňa sutiny je pomer by mal byť rovný 0,97.

Spotreba asfaltový betón

Je to nielen hustota jemnozrnného asfaltového betónu a jej ďalší odrody, ale aj spotreba. Za normálnych okolností je tento parameter je stanovená na 100 m ^2, ale hrúbka sa môže líšiť. Na porézny a husté zmesi s hrúbkou vrstvy od spotreby 55 mm na 100 m ² bude 12,87 a 12,65 m, resp. S rastúcou vrstvy s hrúbkou 80 mm a porézny zmes tok sa rovná 18,7 a 18,4 m, resp.

Jemnozrnná asfaltový betón typu zmes A má nižšiu rýchlosť prúdenia v prípade, že vrstva je znížená na 35 mm. Tak 100 m ² opustiť 8,35 m. Prípad piesok asfaltová zmes D a potom hrúbka vrstvy množstvo spotreby 45 mm do 10,26 m na 100 m ^2.

hustomer

Asfaltový betón merač hustoty možno zakúpiť u špecializovaných obchodoch. To určuje hustotu povlaku a dôvody vozovku. Ako cieľové zariadenie vykonáva prevádzkovú kontrolu hustoty, pri ktorej možno poznať stupeň nehomogenity a tesnenia báz a cestných povlakov.

Zariadenie môže identifikovať nekonsolidovaného zónu a kontrolovať kritické oblasti, tu treba pripísať hrany a kĺby. S ním je priemerná hustota asfaltového betónu, ktorý je 2,35 g / ^cm3 je možné stanoviť. Zariadenie vyhodnocuje, ako dobre povlak, a to aj pred aplikáciou vrchnej vrstvy. Zariadenie môže merať teplotu asfaltu, určiť kompresný pomer, ktorý bude vykonávať čítanie hustoty s teplotnou kompenzáciou.

Zloženie asfaltového betónu a štátnych noriem

Hustota asfaltový betón, GOST ktorý určuje kvalitu materiálu a je označená nasledujúcimi obrázky: 9128-2009 - bolo uvedené vyššie. Avšak, odborníci by mali vedieť viac o zložení. Povlak má alebo štrku drť medzi zložiek, ktoré sú rozdrví a drviny. Ako súčasť tamojšej piesku.

Ako už bolo uvedené vyššie, bitúmen pôsobí ako produktu vo forme živice, ktorá drží zložiek dohromady. Tento materiál však musí byť podaná do horúčavy. Vymedzuje a asfaltový betón dlažby technológie. Ale dnes je technológia, ktorá umožňuje získať bitúmenu s viskozitou až +5 ° C, Olej sa spracuje s modernými metódami, čo umožňuje získanie kvapalnej bitúmen poleva do výšok kriticky nízkej teplote. Zvyčajne je táto hodnota -30 ° C

Hustota asfaltový betón (t / m 3) je 2,35. Ale táto hodnota - nie je jediná vec, byť si vedomý profesionálov. Napríklad, minerálne obsah je rozdelený do troch hodnôt:

• Skupina A: 50 až 60% (drvený kameň alebo štrk);
• Skupina B: od 40 do 50% (minerály);
• Skupina B: od 30 do 40% (drvený kameň alebo štrk).

suť factionalism regulované špecifikácie. V súlade s týmito materiály vyrobené za použitia suť, štrk, ktorý sa môže meniť od 10 do 20 mm. Takáto kompozícia sa použije pre vytvorenie hornej vrstvy pásu. Technológia je bežný a dnes široko používané, ale zmes môže byť pridaný do polymérov.

Zmena asfaltový betón pod vplyvom moderných technológií

Hustota asfaltový betón podľa národných noriem, musí zostať rovnaká, ale kvalita materiálu neustále zlepšuje. To je vzhľadom k neustále sa zvyšujúcim sa zaťažením na povrchu vozovky, čo vedie k hľadaniu pokročilé materiály s cieľom zlepšiť kvalitu. Výsledkom je, že sa podarilo vytvoriť obsadenie asfaltového betónu, ktorý bol vykonaný vyššie popísané.

Používa sa nielen na výstavbu, ale aj údržbu ciest. Táto technológia je riadená štátnymi normami a P 54401-2011 zahŕňa montáž zmes bez zhutnenia. Teplota konglomerát teda začína pri 190 ° C, čím sa zvyšuje úroveň zvýšenia plasticity. Kompozícia vyznačujúca sa takými vlastnosťami v dôsledku Termoplasty.

Liaty asfalt kompozícia obsahuje viac ako asfaltu, ale objem minerálov znižuje. Obsah štrku frakcie do 5 mm, je od pol časti k celkovej hmotnosti 0%. Získaná zmes nie je tak zrnitý, tak sa ukáže, viskózny a nie je určený na utesnenie.

ďalšie prísady

Asfaltové spojivo zlepšuje fyzikálne vlastnosti, takže poťahový materiál udeľuje vysokú pevnosť, trvanlivosť, spoľahlivosť a dlhá životnosť bez praskania. asfaltový betón hustota zostáva rovnaký, ale je dôležité dodržiavať technológiu, rovnako ako pomer strán. Jedná sa o zraniteľnosť materiálu, ktorý rozlišuje liaty asfalt. Ak sa v priebehu produkčnej fázy dochádza odchýlku od predpisy, pevnostné charakteristiky trpieť.

záver

asfaltový betón výhoda je v tom, že to môže byť zdobené. Tým sa značne rozšírila rozsah jeho použitia, pretože s pomocou tohto materiálu je možné rozoznať krásne dráhe, chodníky a uličiek. Na vozovku pomocou tejto technológie sa objavil farebný asfalt, čo naznačuje, prechody pre chodcov, značenie a delenie pásov.

Táto technika zahŕňa pridanie do kompozície farebnej 5 mm štrku, piesku a pigmenty zo žuly, slinku, mramoru a vápenca. Pre asfaltové svetlé odtiene používané vyjasnená syntetickej živice. Táto technológia zvyšuje náklady na krytie, takže používa len zriedka.

Dnes však musel nájsť iný spôsob, ako sa šíri. Navrhuje trenie farebné žetóny, kým podľa jeho pridávanie pri výrobe poklesol. V kroku, ktorým sa cesty a ísť Naviac k hornej poťahovej vrstvy.