Brzdová sústava vozidla

Existujú tri hlavné typy brzdových systémov: parkovisko, pracovné a náhradné. Parkovacia brzda systém vozidla je navrhnutý tak, aby auto, zatiaľ čo zaparkované na rovnakom mieste. Práca - zastaviť auto a znížiť rýchlosť. Náhradný brzdový systém vozidla je rezerva nutná v prípade, kedy je odpad práce. Najčastejšie sa dnes druhý je povinnou súčasťou fungovania brzdového systému.

Hlavnými prvkami tvoriace každého brzdového systému, - ovládače brzdy a brzda. Posledné vytvorí brzdný moment, ktorý zaisťuje automatické spomalenie. V strojárstve, aplikuje mechanizmy trenie na základe využitia trecie sily. Nachádza sa vo vnútri brzdového kotúča mechanizmus brzdového systému. Mechanizmov parkovací systém môže byť pre prípad prevodu alebo PPC.

mechanizmy bŕzd v závislosti na zariadení, môže byť disk alebo bubon. Ten sa skladá z dutého valca, v ktorom sú dve doštičky usporiadané, rozvádzať stranu a pritlačí sa na bubne pomocou jedného alebo viacerých valcov.

Spomalenie poskytuje vnútorné trecie plochy bubna a trecieho obloženia. Po skončení brzdových doštičiek pod vplyvom vráti späť do pôvodného umiestnenia. Mechanizmy Výhody bubnové označuje nízke náklady a jednoduchosť výroby. Majú tiež veľkú kontaktnú plochu s trecím povrchom bubna dielov. To pomáha zvýšiť brzdnú silu a tiež umožňuje použiť túto štruktúru veľkých komerčných strojov.

Tento brzdový systém vozidla má niektoré nevýhody, ako je nebezpečenstvo prehriatia bubna a jeho následné deformácii. V súlade s tým, to vedie k silnému poklesu kontaktného povrchu bubna a topánky a zníženie brzdného výkonu. Tieto mechanizmy v dôsledku nevhodné pre prevádzku s ťažkými bremenami a časté brzdenie.

Kotúčová brzda brzdový systém vozidla obsahuje rotujúci kotúč a strmeň, ktorý je upevnený ku konzole a obsahuje stacionárne brzdovú čeľusť. Klzné drážky umiestnené pracovné valce sa prítlačná pätka po stranách disku. V porovnaní s brzdový bubon systém auto kotúčové brzdy systému VAZ menej náchylné k prehriatiu, pretože jeho pracovné časti sú viac otvorené a v dôsledku toho lepšie spálená.

Okrem toho použité mechanizmy vetrané. Skladajú sa z dvoch diskov, ktoré sú spojené s lopatkami. Vzduch teda nimi prechádza a chladí efektívnejšie. Okrem toho sa vykoná odvod tepla z čistiaca funkcia vlhkosti, trenie prachu a nečistôt. Je potrebné poznamenať, že kontaktná plocha v systémoch disku je podstatne menší ako bubna. Z tohto dôvodu, aby zabezpečili spomalenie je potrebné veľké úsilie. Vzhľadom k tejto odrody sa začali objavovať všade posilňovača bŕzd. Nevýhody tohto mechanizmu patrí vyššie náklady, neschopnosť ťažkých ťažobných podmienok, rovnako ako menšie bloky zdrojov.

V súčasnej dobe rôzne bezpečnostné prvky sú zahrnuté v brzdovom systéme zariadenia - elektronické uzávierky diferenciálu, kontrola trakcie, oddelenie brzdnej sily, ABS, brzdový asistent. To umožňuje brzdový systém pre plnenie ďalších funkcií auto. Tak, terénne jazdy simulácia pomáha diferenciálu, posuny a ďalšie problémy odstraňuje kontrolu trakcie pri brzdení, do dráhy automobilov zachoval kontrolu stability.