Bus Kurgan automobilka - KAvZ-3976: popis, fotografie a špecifikácie

Sovietske autobusy vyrobené Kurgan automobilka s indexom 3976, majú pomerne dlhú históriu, ktorá sa vypočíta takmer dvadsať rokov. Prvý model debutoval v roku 1989. Za to, že výrobca vykonal množstvo vylepšení. To bolo dokončené technické vybavenie. Spočiatku voz bol umiestnený ako poddimenzovaný kapoty autobusu, a ďalej v tomto pláne, sa nezmenil. Bola určená pre spáchanie trás a to ako v meste a mimo neho. Je známe, že všetky sovietske kvalít umožňujú mnoho rokov prevádzkovať tento stroj bez akýchkoľvek nákladov na opravy.

V porovnaní s modernými štandardmi, autobus KAvZ-3976 je výrazne nižšia ako nových modelov. Avšak, nedostatok hodnoty vozidla je úplne pokrytý. Spočiatku výroba bola cenovo najdostupnejšie pre ktoré neskôr ovplyvnili tvorbu cien na predaj. Model 3976 je teraz už nie je k dispozícii. Jeho výroba je obmedzená v roku 2007

Technické prednosti 1989-2004 je.

Ako už bolo povedané, niektoré vylepšenia vozidla KAvZ-3976 boli držané po dobu 18 zhromaždení. Technické vlastnosti jeho nie sú príliš pôsobivé. Aby sa znížili náklady, výrobca zvolil inštaláciu do autobusu, tak povediac, nie je najnovšie technológie. Aby však bolo možné volať to úplne nevhodné pre použitie je nemožné. On je dosť dobrý, aby vyrovnať sa s úlohami.

V roku 1989 bol autobus vybavený domáci motormi ZMZ-513. Tento model aj v čase, keď bol považovaný za primitívne. Jedná sa o jednoduchý v tvare písmena V zariadení s typom karburátor ventilov 8, ktoré sú usporiadané v pravom uhle. Maximálny prah výkonu, ktorá by mohla dať agregát sa zastaví na približne 125 litrov. a. Hraničná hodnota nepresahuje rýchlostný limit 90 km / h. V priebehu rokov prevádzky motora sa ukázalo ako spoľahlivý za všetkých podmienok.

modernizácia 2005

Nová pohonná jednotka Model KAvZ-3976 dostal len 16 rokov neskôr, v roku 2005. Bol to preteky s dieselovým motorom MMZ D-245,7. Technické vlastnosti, boli trochu zlepšila. Po prvé, výrobca pracoval aspekt predpisov v oblasti životného prostredia, motor je teraz v súlade s európskymi normami EURO-2. Pokiaľ ide o technické nuansy výkonom klesol o takmer 3 jednotiek. (122,4 l. C), vysoká rýchlosť, naopak zvýšila o 5 u, nová modifikácie v autobuse by mohla byť urýchlené na 95 km / h.

Podvozok bol požičal si od modelu GAZ-33074, a nielen to je. To môže byť nazývaný predok KAvZ-3976, ako autobus naplnený rovnakou mechanický pohon, určený pre 5-rýchlosti, motora a ďalších prvkov zariadení. Stojí za to venovať pozornosť elektrikára. Tu som nájsť niečo nové problematické, všetko išlo dobre z GAZ-33074. Ale s jednou výnimkou: nový automobil má vnútorné osvetlenie, ktoré predtým neboli použité.

rozmery

V čase vydania tohto modelu 3976 sú všetky sovietske autobusy boli prakticky totožné. Táto podobnosť v dohľade, a to nielen v technickom vybavení, ale aj navonok. Rozmery vozidla nemožno nazvať skvele, ale sú dostačujúce pre prepravu opatrovateľov, rovnako ako pre použitie ako mestskej hromadnej dopravy (až do roku 2000). V súčasnej dobe sú tieto stroje boli iba na rovnováhe niektorých štátnych podnikov.

Takže, poďme rozmery. Dĺžka tela je takmer o 7 m, alebo presnejšie povedané, 6915 mm. Šírka nie je príliš veľký - 2380 mm, výška - 3030 mm. Bus 3976 môžu slobodne vykonávať pohyb na vidiecke cesty , vďaka nemalej svetlou výškou 265 mm. Vnútri 21 sedadiel, ale celková kapacita je určená pre 28.

problémové oblasti

Prvý nedostatok, ktorý okamžite upúta pozornosť - prítomnosť iba jedny dvere. Ak chcete zatvoriť bolo nutné, aby sa veľké úsilie. Postupom času sa tento mechanizmus je v havarijnom stave, takže v interiéri bola vždy koncepty, ktoré prišli do dverí nie je riadne uzavretý. Pri presúvaní urobila rachotivý zvuk, ktorý, samozrejme, nie zvýšiť úroveň komfortu.

modifikácie

KAvZ-3976-53 sa používa predovšetkým na prepravu detí. Pozoruhodné, že dlho: v tejto modifikácii, platforma bola zvýšená na 8470 mm. Prítomnosť druhých dverí bol jeho hlavnou prednosťou. Pretože hlavnou úlohou autobus - doprava detí, závod bol inštalovaný špeciálne zariadenia, ktorá bola zodpovedná za rýchlosť pohybu. Neumožňuje vodič zrýchliť viac ako 60 km / h. Inštalácia moderného systému ABS výrazne zvýšiť úroveň zabezpečenia automobilov.

KAvZ-3976-011 - modelu beží na plyn. To bolo vyvinuté s cieľom znížiť náklady na pohonné hmoty. Výroba plynofikácie zaberá taliansku firmu. Vďaka tejto modernizácii autobusu mohol cestovať na dlhé vzdialenosti, a to bez príplatku. Táto možnosť sa objavil po Montážna sada sa skladá z dvoch valcov 180 l.

KAvZ 3976-020 líšia zlepšenými vlastnosťami kabínu. Jednalo sa o vysoko kvalitná izolácia je používaný, ktorý umožňuje prevádzkovať autobus v oblastiach s nízkou teplotou vzduchu. Tieto modely boli inštalované moderné vykurovacie systémy.