Najlepšie auto poľština: prehľad, vlastnosti, rysy a recenzie

Nie každý počul o poľskom automobilovom priemysle. Takže je z toho auta krajín sú zriedkavé. Jedinou obľúbený model, ktorý si zaslúži titul najlepší - to je "Chyba". Poďme sa pozrieť na poľských špecifikáciách vozidiel a hlavných rysov. Tam je niečo o tom hovoriť, pretože história tohto vozidla v čase povojnového obdobia.

Prehľad

Po skončení druhej svetovej vojny v Poľsku, sú tam dva hlavné automobilový závod. Boli vyrobené dodávky, malé nákladné automobily a dodávky na základe spolujazdca. V 70-80 rokov, a to napriek skutočnosti, že tieto vozidlá sú považované za cudzie vozne, oni boli celkom rozšírený v Rusku.

Najdôležitejším zástupcom je považované za vyleštiť auto "chrobáka", ktorá vyrábala nákladné automobily v továrni Lublin. Jeho továreň začala svoju činnosť v roku 1951 a spočiatku vyrábala nákladné autá s hmotnosťou 2,5 tony, "Lublin-51." V skutočnosti je to analóg domáci GAZ-51. Bohužiaľ, vývojári očakávania nie sú splnené. Vozidlo s veľkou nosnosťou a spotreby paliva nie je dopyt. To je dôvod, prečo Vydanie dodávka automobilov "chrobáka", začal v roku 1956. Nosnosť tohto modelu do 900 kg s motorom s objemom 50 konských síl. Prevodovka 3-rýchlostný. Už v roku 1959 objavil sériovú výrobu.

Súčasný poľský kvalita

V 60. rokoch v našej krajine, "chrobáci" boli prezentované na výstave. Nebola to auto, ale celá rodina. Tu môžete nájsť dodávky A-05 a A-06, nákladných áut, a dokonca aj pick-up A-13. V tej dobe, poľský "chrobák" sa dostalo širokej publicity a pomerne vysoké známky. Voz bol opísaný ako spoľahlivý a je určené pre dlhodobú prevádzku za najviac nepriaznivých podmienok. Kvalita poľského montáže a nastavovanie častí tela boli na vrchole, ktorý nemohol ale ohromí. Áno, a vzhľad je veľmi atraktívny.

V budúcnosti to produkuje obrovské množstvo úprav, pričom niektoré z nich sa pozrieme trochu nižšia. Ale najprv je potrebné poznamenať, že aj v súčasnej "Bugs" nájdete na našich cestách. Najčastejšie vozidlá používané v poľnohospodárstve. Koniec koncov, keď cestoval a stabilné, a opraviť, ako sa hovorí veľa motoristov, "na kolene" v oblasti.

Nákladné vozidlá A-03 a A-11

Valník 03 má dostatočne veľký telo - 4 metrov štvorcových. Keď táto kapacita je asi 900 kg. Model A-03 získal uznanie aj ďaleko za hranicami Poľska. Skutočnosť, že tento kamión môže niesť celý rad nákladov, maximálna dĺžka môže byť 4310 mm, šírka - 1765 mm. V tomto prípade sa teleso môže byť načítaný a neskladné predmety do 2100 mm. Pravda by nemal zabudnúť na nosnosť, ktorá tu nie je tak veľký.

Model A-11 - A-03 modifikácie. Kľúčovým rozdielom je, že náklad platforma je Vytvorená zvýši. Bolo rozhodnuté, aby sa odstránili vybrania pre kolesá v konštrukcii vozidla. Kapacita mierne zvýšila. Tento poľský nákladné auto mohol niesť 950 kg, motor je pripojený na 70 koní.

A-13 a "Chrobák" -pozharnik

Ako sme uviedli vyššie, najpopulárnejší značku poľského vozidla - "Bug". Jeho modely sú v dopyte a sériovo vyrábané. To je dôvod, prečo návrhári sa neustále aktualizovaný tie najpopulárnejšie. Zoberme si napríklad, A-13. Tento model sa používa hlavne v Poľsku. Nie je vhodný pre klímu ZSSR, z toho prostého dôvodu, že bola vybavená plátenú markízou. V Rusku, najviac podvozok bol model A-06, ktorý bol považovaný za vývoj toho istého A-13.

A samozrejme, nehovoriac o jeden z najviac extravagantných modelov. Takzvaná "Beetle" -pozharnik (A-15) mali zodpovedajúce červeno-bielu farbu. Hlavným rysom bolo, že stroj mal uzavretá karoséria. To nám umožnilo používať auto pri nízkych teplotách. Cross-country bola na vysokej úrovni.

Dopyt po "Žukov" v ZSSR

Už v 70. rokoch bolo možné hovoriť o pozitívnom trende rastu predaja poľských automobilov v Rusku. Napríklad v roku 1967, Rusko zakúpiť len 370 vozidiel av roku 1972 sa krajina Mota asi 30 000 "Žukov" široká škála modifikácií. Takáto popularita je vzhľadom k tomu, že neexistuje prakticky žiadna konkurencia. Jediné vozidlo, ktoré je podobná vo všetkých charakteristikách - Erazm-762. Ale hlavný problém bol, že výrobná kapacita sovietskeho závodu nestačila na pokrytie dopytu.

Len sa objavil v roku 1977, prvý vážny konkurent v RAF 2203. Ale tu, výrobná kapacita nestačí. Mnohí hovoria, že by sme mali takzvané "bochníkov", ale tieto vozy mali pohon všetkých kolies, a vo väčšine prípadov používa v terénnych podmienkach. Urban rovnaká verzia bola porucha, "Chrobák" na jej pozadí vyzeral sľubne.

Malý prehľad Arrinera Automotive

Len málo ľudí vie o existencii poľskej osobných automobilov Arrinera. Táto super voz, ktorý bol predstavený v minulom roku. Tento voz bol pomenovaný Hussarya GT, na počesť nezdolného poľského Husár kavalérie. Pokiaľ ide o špecifikácie, potom je tu niečo k videniu. kompresia motor V8 6,2 litra vyrábaných americkou firmou "General Motors". Box 6-stupňová sekvenčná. To dáva asi 435 hp.

Je príliš skoro na to hovoriť o zrýchlení na stovkách ako test bol vykonaný. Odhadovaná maximálna rýchlosť 250-260 kilometrov za hodinu. Prevádzková hmotnosť - 1250 kg. Telo je vyrobené z vysoko pevnej ocele, ale tiež použiť zložky, ako Kevlar a uhlíkových vlákien. Stojí za zmienku, že domáca výroba komponentov prakticky žiadny. To viedlo k tomu, že mnohé systémy boli požičal si od iných výrobcov. Napríklad ABS - "Bosch", 6-piest brzdový systém - .. "Alcon", atď. Dokonca aj kritici nazýva súprava do auta-automobil, ktorý je zostavený z dielov od rôznych výrobcov.

Autá spoločnosti "FSO"

Tento poľský automobilový závod sa začal po druhej svetovej vojne. Za dobu svojej existencie bolo prepustených asi 252 tisíc vozidiel, čo je o niečo viac než sovietskej "víťazstvo", ktoré sú tiež veľmi páčili medzi obyvateľmi Sovietskeho zväzu.

Už osobným automobilom "Siren" bola vyvinutá v roku 1953 poľskými inžiniermi. O niekoľko rokov neskôr tam sú automobily v Sovietskom zväze. Poľskí čísla zdobí Syrena dosť dlho, pretože autá sa vyrábali až do roku 1972. Za to, že výroba bola prenesená do malej automobilky. Výroba bola zrušená až v roku 1983.

Ďalšie málo známej značky - Polski Fiat 125p. V skutočnosti, to je talianska "Fiat", s drobnými modifikáciami. Ak je doba trvania zakúpenej produkčné licencie vypršala v produkcii začal inú značku vozidla.

FSO Polonez

Vydanie tohto modelu sa začala v roku 1978 a trvala až do roku 2002. Názov Polonez bol na počesť rovnomennej poľskej tanca. V prvom roku od dopravníka zostúpil tri autá - "polonaise" v roku 1300, 1500 a 2000 "rally." Čísla predstavujú objem motora. V súlade s najnovší model navrhnutý pre prevádzku na pozemných komunikáciách. V roku 1979, tento automobil sa zúčastnilo rally, ktorá sa konala v Paríži.

V roku 1986, bol model "Polonaise" 1500 H. pohonná jednotka v 1481 kubický centimeter rozdal o 80 konských síl. Motor pracuje v tandeme s mechanickým 5-stupňovej prevodovky. Príjemné prírastky boli rádio-kazetový prehrávač. Prakticky všetky modely "Polonaise" majú nízke výrobné náklady a zároveň sú veľmi spoľahlivé. To je dôvod, prečo oni boli populárne v krajinách, ako je Holandsko, Čína, Bolívia, Grécko, Taliansko a ďalšie. V roku 1997 to bolo prerušené, pretože model nespĺňa európske normy ochrany životného prostredia. Vydanie 2002 bol úplne zastavený.

Niečo málo o Nysa modeli

Poľská edícia vozidla začal v roku 1957 v meste Nysa v bývalej továrni na nábytok. N57 je prvý model určený na prepravu osôb. V skutočnosti sa jedná o minivan, ktorého vývoj je čiastočne zapojiť do spoločnosti "FSO". Báza sa používa "Varšave", a druhý, na oplátku, je analóg GAZ-M-20. Už v roku 1958 sme začali vyrábať model N58. Súčasne bola spoločnosť premenovaná na FSD.

V roku 1960, N60T úžitkové vozidlo. Bol vybavený motorom vlastnej výroby až 70 konských síl. Po 4 rokoch na poľských cestách sa začali objavovať Nysa 501. Jedná sa o model s aktualizovaným a trochu dlhšia telo. Tiež, vývojári mierne prepracovaný smerom k prednej časti vozidla, čo je viac atraktívne.

Bohužiaľ, v súčasnej dobe v Poľsku je prakticky žiadny vlastný automobilový priemysel. Ale aj cez to, existuje niekoľko vozy sú lacnejšie. Tak, veľa Rusov a Ukrajincov dostane certifikát poľskej registráciu pre auto a prekračovať hranice bez rastomozhki. Avšak výroba rôznych komponentov pre európske, americké a domácich vozidiel bola založená v posledných rokoch. Ide o prvky podvozku, výfukového systému a ďalšie. Dokonca aj poľskej batérií pre autá sú veľmi populárne v Rusku. Ide o prvky vysokokvalitných potravín za dostupnú cenu.