Court, súd jednotka. Teória lodí zariadenie

Akékoľvek lodenice, ktorý plánuje poskytnúť nákladnú a osobnú dopravu by mal byť vedomí toho, ako správne vytvoriť súdu. Lode zariadenia - je veda, ktorá umožňuje predvídať a správne vyhodnotiť správanie lode pri jeho prevádzky v ktoromkoľvek aj tie najzložitejšie situácie.

Čo je to loď?

Plavidlo je plávajúca komplexné inžinierske konštrukcie, ktorá rieši celý rad problémov - od národného hospodárstva pre verejnosť a zvláštne. Každý plávajúce prostriedky sa skladajú z veľkého počtu mechanizmov a jednotiek, zariadení a prístrojov, integrované a stabilnú prevádzku, a ktoré tvoria cievy. Lode zariadenie zložité a podlieha zákonom fyziky, a je založený na moderných pokročilých znalostí a progresívne úspechy. Moderné lode sú prezentované v širokej rade v závislosti na vlastnostiach ich návrhu a základnými charakteristikami. Court sú samohybné a prenášaným plávajúce na vode, na vode i pod vodou, s rôznymi typmi bývania.

V závislosti na oblasti navigácie pádu lode do mora, vnútorné (tj rieky a jazerá) a zmiešaného typu, teda tých, ktoré robia dopravu medzi morské a riečne prístavy. V závislosti od typu motora, čo vedie k pohybu plavidla, je izolovaný lode, člny a dizelehody. Motory na súdoch môže byť skrutka, s motorom o výkone po krídle, vodných bicyklov, loď sa môže pohybovať na plachty alebo veslá.

Aké sú civilné súd?

Lode zariadenia sú zapojení do civilnej doprave, premyslený tak, aby sa zabezpečilo normálne fungovanie fondov, v závislosti na ich určenie. Najobľúbenejšie obchodných lodí - transport a rybárčenie. Transport plavidlo určené na prepravu cestujúcich alebo tovaru, alebo oba súčasne a sú rozdelené do vložiek a Trump. Rybolov predstavoval väčší počet druhov - rybolov, lov veľrýb, výrobných plavidiel, ryba konzerváreň plavidiel tohto typu a tak ďalej.

Kľúčové úžitkové vlastnosti

Každé plavidlo, ktoré má určité technické vlastnosti. Sa na ne spoľahnúť, také faktory, ako je možnosť dopravy a hospodárstva, ktoré ukazujú proces. Prístroje plavidla závisí na takých parametroch:

• nosnosť: parameter charakterizuje tovar, ktoré môžu niesť plavidlo bez zmeny konštrukcie pristátia; úžitkový objem vztiahnuté na celkovú hmotnosť nákladu, ktorý nesie prostriedky, a efekt mŕtvej váhy - to je celková hmotnosť všetkých nákladov, vrátane množstva paliva, vykurovacej vody, hmotnosť batožiny a posádky, teda súčet všetkých vecí na jeho palube;
• výtlak: súčet všetkých konštantnej hmotnosti, čo má vplyv na celkovú hmotnosť celého plavidla;
• cargo: objem všetkých nákladového priestoru na plávajúce zariadenia;
• obilia tonáž: je teoretické množstvo nákladového priestoru, ktorý nie je považovaný za množstvo bytov a iných vnútorných štruktúrach;
• úprava kapacita: Tento ukazovateľ je označený všetok obvyklý objem vesmírnu loď, prepravu nákladu a cestujúcich;
• rýchlosť jazdy: od tento ukazovateľ závisí na ekonomickej efektívnosti plavidla a jeho únosnosti;
• križovanie rozsah: to znamená, že vzdialenosť nádoba môže odovzdať pri určitej rýchlosti bez potreby na doplnenie zásob;
• Manévrovateľnosť: tento parameter určuje schopnosť plavidla vykonávať niektoré manévre v prvom rade zmeniť smer a rýchlosť;
• autonómiu: ukazovateľ času plavidlá bez doplnenie zásob paliva, vody a potravín;
• prežitie, teda schopnosť plavidla nepredvídaných okolností na dokončenie bezpečného kúpania.

Stabilita - dôležitým ukazovateľom

Teória stavby lodí zahŕňa dôraz na stabilitu každého z plávajúceho zariadenia. V rámci tejto možnosti sa týka podmienok, za ktorých sa plavidlo pohyb vo zvislej polohe a po rovnanie sklony. Dôležitú úlohu tu zohráva správne naloženie každé plavidlo, ktoré vďaka svojej spoľahlivosti a účinnosti. Loď môže meniť jeho vyváženie pod vplyvom vetra a vĺn, stabilita závisí na tom, akú pozíciu sa metastredu vzhľadom k ťažisku. Metastredu pravda - je to miesto, kde sa dve susedné priečny smer vztlaku. stability okamihu nárazu na opravu súdu tak dlho, kým sa ťažisko neleží nad pravého metastredu. Ak metastredu nižšie, bude loď neudrží rovnováhu.

Ako loď?

Celkové usporiadanie ciev vo všeobecnej rovine a to nasledovne. Hlavným prvkom je puzdro, skladajúci sa z vonkajšieho plášťa - je základom pre dnom a bočnými stenami. V hornej časti skrine je uzavretá terasa, kde môže byť niekoľko, v závislosti od druhu plavidla. Horná paluba má dĺžku zo strany na stranu a od provy k zadku jeho - na ňom usporiadané priestor na rôzne účely. V prípade, že paluba je dlhá - zo strany na stranu, potom to je volané nadstavba, ak zaberá len časť lode - kabínou. Niektoré lode na hornej palube sú stále krátke paluby získať prácu - to môže byť loď, chôdzu na palubu. Mostovka je dokonca vyššia, majú osobitný význam, napríklad, rádio izbu alebo centrálnym kontrolnom stanovišti.

Používa sa na pokovovanie oceľového plechu o rôzne hrúbke, pričom sa opiera o vnútorný rám, ktorý sa nazýva spojením nádoby. To zahŕňa priečnu štruktúru rámcov, schodnice pozdĺžne nosníky, trámy podporujúce palubu. Tieto balíčky je možné rezať Otvory a výrezy, ktoré musia byť silná - k svojej ozdobné oceľové plechy a štvorec.

Dno z najmodernejších lodí, dvojlôžkové, s vnútornou podlahy. Táto múdra konštrukcia sa týka zaisťovacieho prostriedku. V dvojité dno môže byť uložené kvapalné palivo, čerstvú vodu, balastovej vody, ktorá zladiť nádobu a vtiahne ho hlbšie do vody. Vnútri puzdra je rozdelený do oddielov priečnymi prepážkami, ktoré je dosiahnutá v dôsledku priečnej sily a Unsinkable lode.

To zahŕňa celý rad životne dôležitých zariadení prvkami nádoby. Diagram ukazuje, že vo vozidle je motor, vrtuľa a kormidlo. Raketa - zariadenie, ktoré má vplyv na premenu mechanickej energie motora v napájacom pohybu plavidla. Kormidlo je potreba pre riadenie, zatiaľ čo v modernej verzii to bola transformovaná. Pozrime sa na vlastnosti niektorých systémov pre lode viac.

Vlastnosti tvorí trup

Teória lodných zariadení vychádza zo skutočnosti, aké bremeno padá na neho. trupu plavidla je pod vplyvom hydrostatických tlakových síl, ktoré rastú s rastúcou hĺbkou. Vzhľadom na tlak loď s morskou vodou pôsobiace priečne zaťaženie a zaťaženie z vlastných objemu prostriedkov, rovnako ako vztlak. V dôsledku toho je tvar puzdra závisí od typu nádoby a jeho účel, ako aj nosnosť požadovaný objem drží, počet balíčkov, priečnu stabilitu a rýchlosť. Ďalej, tvar puzdra závisí od účelu dopravné remeslá a jeho prevádzkovými vlastnosťami.

priamy materiál

Shipbuilding - prácny proces, ktorý hrá úlohu každý detail. Moderné telesné tvary sú veľmi odlišné od tých, ktoré boli pôvodne. Po prvé a predovšetkým, boli vykonané zmeny v materiáloch a technológiách. Ak sú spočiatku plávajúce prostriedky určené z dreva, potom sa postupne nahradí kovu, ocele. Dôležitú úlohu hrá ľahkých konštrukcií hmotnosť pri zachovaní pevnosti. Použitím zvárania pre spojovacie prvky možné významne znížiť počet konštrukčných prvkov a aby boli ľahšie a tým i dlhú životnosť.

Moderné plávajúce prostriedky sú z mäkkej ocele a oceľoliatiny časti, ľahkých kovov a plastov. Naviac plast je široko používaný nielen na výrobu dielov, ale aj pri vytváraní malých ciev, ako je rybolov alebo šport alebo záchranných člnov.

Najmä vonkajší plášť

Vonkajší plášť je vonkajšie škrupiny šupky, na ktorej je tlak vody poklesne. Záleží na sile jej tela. Vonkajší plášť - tento jednotlivé listy navzájom spojené zváraním. Hrúbka tejto vrstvy sa líšia a závisí na dĺžke lode, výška jeho bočných stien, ako aj z dažďových zrážok, a vzdialenosť medzi rámami - rebrá skrine, na ktorej je tvar určitej lodi. Námorné usporiadanie nádoby je také, že jeden a ten istý nádoba môže mať rôznu hrúbku opláštenia v rôznych oblastiach. Väčšia záťažové testy uprostred lode, takže je hrúbka plechu je väčšia ako v končatinách. Vystavený k zosilneniu spodnej sady prednej a zadnej časti plavidla, v dôsledku vplyvu kývanie.

Paluby a podpalubí

Paluba - dôležitým prvkom každej nádoby. Externé zariadenia loďou z konštrukčného hľadiska rovnaká, kde paluba - k prekrytie v kryte, prebiehajúce horizontálne. Najhornejšia paluba je považovaná za hlavné - vytvára spoločné obálky kurty. Všetky paluby, ktorá sa nachádza pod hlavnou, musíme zvýšiť úžitkovú plochu nádoby. Paluba, nad zariadený sa nazývajú add-ons. Podlahy hlavné palubu môžu mať rôznou hrúbkou - v závislosti na dĺžke lode a výške jej stranách.

Rysy prevodca riadenie

riadenie zariadení plavidla vykonáva hlavný cieľ - pôsobí proti vonkajšie sily, tj vietor, prúd, čo môže viesť k odchýlke od dráhy nádob. V dávnych dobách, namiesto kormidla používaných hojdadlá veslá na zadku, potom zmenili kĺbové riadenie, ktorý bol umiestnený na hlavnej palube. V súčasnej dobe existuje niekoľko typov kormidla - obyčajný a balancer do čela. Riadidlá sú tiež aktívne a pasívne: v minulosti umožňujú otočiť loď pri pohybe vody vo vzťahu k trupu. Aktívne volant umožňuje otáčať ako sťahovanie a hodnotný lode.

Pasívne riadenie nádoba Zariadenie obsahuje jarmo s prenos, riadenie motora, smerovky. Staré lode zostali kontrol jednovrstvové, a dnes sa používajú hlavne zložené kormidla profilu. Aktívne koleso vykonáva svoje funkcie aj v prípade, že loď je bez pohybu, čo je kotva. Aktívneho riadenia je široko používaný vo vybavení výrobných plavidiel, veľrybárskych lodí a opravy.

Ak chcete zlepšiť ovládateľnosť, plavidlo je často používaný manévrovacieho lodnej skrutky zariadení. Sú namontované na prove alebo korme plavidla priečne v tuneli, ktoré sú tiež dve vrtule. Tieto pomocné prostriedky potrebné na prevádzku plavidla sa pri extrémne nízkych otáčkach. Je zvolený prevodový stupeň riadenia v závislosti od účelu, na ktorý je loď použitý: jedna skupina kormidla vplyv na zachovanie stability kurzu, druhý pomáha zaistiť dobrú ovládateľnosť.

Kotva - dôležitým prvkom

Ukotvenie zariadenie nádoba je nevyhnutné, aby sa udržali plávajúcich zariadení v polohe, keď je to požadované, aby vydržali tieto vonkajšie faktory, ako je vietor, vlny, prúd. Court ležať na kotve v cestách alebo v očakávaní vstupu do prístavu, rovnako ako v núdzových situáciách. Moderné kotva prezentované v širokom rozsahu a sú rozdelené do skupín. Napríklad Rod kotevné tyč, kotva, kotva a kotva Trotman Hall vybaviť športových člnov alebo plachtenie vzdelávacie zariadenia.

Kotevné nádoby zariadenie je nasledovné: keď sa kotva vracia klesá ku dnu, načo dochádza k vlečné plavidlo. Kotva pri jazde lipnú "stop" na dne. Ak chcete si ju vyzdvihnúť, použite kotevné reťaz: vznáša kotvu k spodnej ploche, zdvihol ju zo zeme. kotevná dĺžka reťazca je závislá od tlaku vetra, rázovými vlnami a musí sa postarať o všetkých týchto vonkajších síl. Kotviace zariadenie najčastejšie umiestneného na prove plavidla, kde sa dať a navijáku, ktorý beží na elektrický alebo hydraulický pohon.

Rad dôležitých detailov

Kotevným zariadením súdy je potrebné zabezpečiť, aby loď mohla stáť v doku, zatiaľ čo v prístave. Kotvenie sa vykonáva pomocou kotevných liniek - sú čerpané z plavidla na breh diagonálne. Dnes sú tieto prvky sú vyrobené z odolného plastu. Keď sa blíži lode na breh s nimi vysunie kotevné laná.

Všeobecným zariadenie a loď je uvedené veľa lodí systémy vo forme sušenia a systémy balastné, systémy vykurovania a klimatizácie. Každý z nich hrá úlohu: podporuje drenážne pridelenú zhromažďovanie na spodnej vody cez palubu balastu potrebného pre odvodnenie a naplňte morské vodných nádrží a ďalších systémov je závislá na bezpečnosti a komfortu prevádzky každého plavidla.