Il-76MD-90A: špecifikácia a fotky

Ťažký dopravné lietadlo - tovar dvojakého použitia. Musíme im a národného hospodárstva a armádu, a to sa stáva, že vykonávanie humanitárnych operácií je nemožné bez nich. Je ťažké dnes predstaviť vzdialenú pomoc krajine, obeť katastrofy (zemetrasenia, povodne alebo vulkanické erupcie), bez obrovské lietajúce nemocničné lode alebo lietadlá, ktoré majú možnosť po dobu niekoľkých hodín dodať desiatky ton potravín, vybavenie a lieky. Aj samotní záchranári tiež nutné, aby spolu so špeciálnym vybavením. Takže dnes lode bol Il-76MD-90A, "mladší brat" "sedemdesiatšesť" Už dosť času prezrieť si rôzne kontinenty. Ale predovšetkým týchto lietadiel určené na vojenské účely.

prototyp

Stalo sa to v Sovietskom zväze, väčšina z dopravného lietadla navrhnuté konštrukčná kancelária O. K. Antonova. Tento tím vytvoril rad veľmi úspešný a spoľahlivý lietadlo stal "ťahúňmi" z "Aeroflot" a Air Force, medzi nimi sú majstri vo veľkosti a kapacity. Ale na konci šesťdesiatych rokov, v dôsledku zmien vo svetovej politike, tam bola potreba pre prostriedky na poskytovanie veľkého množstva zariadení a ľudí na veľké vzdialenosti. Naviac bolo urobiť rýchlo nutná. Skrutka "Antonov" stále nesú hlavnú záťaž pri vykonávaní vykládky, ale ministerstvo obrany si stanovila cieľ vytvoriť veľkokapacitné prúd. zadala sme konštrukčná kancelária projektu. S. V. Ilyushin. Takže na začiatku 70. rokov bol tento skvelý a pohľadný obrie - IL-76.

"Najstarší dieťa" a jeho bratia

Stroj je tak úspešná, že rôzne modifikácie, ktoré boli postavené na svoje základne (počet viac ako dva tucty) rôznych účelov: od bežnej dopravy na letový výcvik priestorovej centier. Lekársky verzia "skalpel MT" pojme operačnú sálu, intenzívnu starostlivosť a ďalšie jednotky intenzívnej starostlivosti. A-50 - naša odpoveď na "AWACS", je schopný dlhé lety pozdĺž hraníc, v ktorom je lietadlo strávi inteligencia taktickú a strategickú situáciu v širšom prihraničnej oblasti. Prísne tajné A-60 - nosič zbrane laserového lúča. K dispozícii je variant lietajúcich tankerov. Vytvorený a polárne a možnosti oheň. IL-76 je rozoznateľné, že ich nie je možné zameniť s iným lietadlom, čakal na tých, ktorí sú v ťažkostiach, a nepriatelia našej krajiny vedia, že ak by sa objavili na nebi "Candide" (tak, ako sú klasifikované lietadlá odborníkov NATO, slovo znamená "úprimný" alebo "jednoduché"), prípad sa stáva vážnou. Takéto strongmen je naozaj rôzne triky k ničomu.

Zakaždým, keď sa týkal úpravy aktualizácie avioniky, zvýšenie výkonu elektrárne, využitie prídavných zariadení. Posledným a najhlbšie z nich dostalo index Il-76MD-90A. Vlastnosti tohto letúna plne spĺňajú najnovšie požiadavky, pokiaľ ide o efektivitu, hluk, otázky životného prostredia a bezpečnosti, a zrejme to je ťažké odlíšiť od prototypu, chytených koncepčne tak úspešná, že, samozrejme, tento letún bude dlhá nebeský osud.

Prvý roll-out na skúšobnom pristávacia plocha novej modifikácie lietadla sa konala v roku 2011. Spočiatku, názov zodpovedá počtu "produktu" a znelo ako "IL-476". Il-76MD-90A sa objavila o niečo neskôr, v septembri 2012, kedy vojenský svetlosivá testovaná vzorka vzlietol z dráhy továrne letiska u Ulianovsk.

Hlavné vonkajšie rozdiely

IL-76MD modifikácie lietadiel v prvých postsovietskych rokoch bola postavená na leteckom závode Taškente ne. Chkalov, ale ekonomické problémy brániace rozvoju uzbeckého inžinierstva, viedol ruské zákazníkov usilovať o výrobnú kapacitu v krajine. Boli nájdené v Ulianovská továrni "AVIASTAR".

Zmeny v dizajne, cez vonkajšiu podobnosť s predchádzajúcim modelom, tam bolo celkom vážne. Špecialista okamžite rozlíšiť Il-76MD-90A podľa nového predĺženého krídla. Podvozok tiež prešli modifikácií, ktoré sú určené pre 60 tona užitočného zaťaženia plus hmotnosti lietadla s palivom, okrem toho, že sú navrhnuté tak, aby spĺňali vážne bezpečnostné rezervu. Požiadavky sú vysoké, pretože jedným zo špecifických technických požiadaviek bolo vytvoriť príležitosti pre využitie v doprave nielen betónu, ale aj na nespevnených dráhach.

Trup, vrátane zasklenia pilota a navigačné kabíny, zostal prakticky bezo zmien rozmerov. Ďalšia vec - zariadenie, skryté pod kožu.

motory

Predovšetkým letecké inžinierstvo účinnosť závisí na motore. IL-76MD-90A je vybavená štyrmi turbo-PS-90A-76 (v ktorého cti a dostalo ďalšie indexy v názve), vytvára ťah 14,5 tis. Kg. V turbo režime, a môže dosiahnuť 16 ton, ale v tomto prípade, bude ekonomika vzlet paliva výrazne zvyšovať. V režime letu pri cestovnej rýchlosti a 3300 kgf je dosť, a ak môžu byť generované pristátie brzdenia reverzačná ťah hodnotu 3600 kgf. Spotreba petrolej sa znižuje v porovnaní s predchádzajúcim modelom o 12% a v konkrétnych podmienkach, je 0,59 kg / kg-h. Vďaka novej elektrárne by mohlo mať za následok hlavných parametrov v súlade s medzinárodnými ekologických a ekonomických noriem Il-76MD-90A. Vlastnosti lietadla zapadli do noriem ICAO.

Cez stovky tisíc litrov palivovej nádrže letecký petrolej pojme.

Zariadenie na nákladový priestor

Rýchlosť doručenia nákladu na ľubovoľné účely, vojenské alebo civilné, závisí nielen na tom, ako rýchlo sa lietadlo letí, ale aj na kapacite operačnej záťaže a uvoľnenie po pristátí. kabíne 76MD- IL-90A je vybavený dvoma navijakmi, vyvíja silu až 3 tony, pomocou ktorého môže byť pohonom štartovací techniky. Niektorá položka vážiť až desať ton zdvihla štyrmi výťahov. AC prechodový uhol poskytnúť súbor väčšie zaťaženie, až tridsať ton. Ak je zariadenie dodávané s pásovým typu podvozku, jej hladký priebeh prispieť podtrapniki. K dispozícii je tiež možnosť inštalovať štyri valčekovej jednokoľajovej dráhy, ktoré sa používajú na vykladanie alebo nakladanie loďou alebo aviapoddonov a kontajnerov.

nákladný priestor

Zhadzovanie cez nájazd, kde IL-90A-76MD môže - v závislosti na prevedení zariadenia - mať jedno alebo dvojposchodový rozloženie. Avšak, možnosť na lyžiach naraz s dvoma úrovňami sa bežne nepoužíva kvôli vysokému riziku nadmerných zblíženie výsadkára a náklad. Možnosť jednopodlažný zahŕňa upustenie pracovníkov vo výške až 145 ľudí (výsadkári v plnej poľnej - 126), poschodové - až 225. Air nemocnice môžu vziať na palubu 114 zranených.

Prepravovať ľudí v salóne nastavenej strane a centrálnych miest.

Keď premena lietajúce požiarnej stroje inštalované v kontajneri nákladného priestoru pre vodu alebo špeciálne hasiace látky.

pilotná kabína

Workspace posádky, dobre používa pre predchádzajúce modely, dokonca jemnejšia ergonómia Il-76MD-90A. Foto kokpitu vykazujú displeja z tekutých kryštálov (osem z nich), ktorá nahradila ukazovateľ nástroj - "Budík". Diaľkové ovládanie s joystickom pák majú vysointellektualnuyu funkčné obsah. Tradičné úspešné okná poskytujú vynikajúcu výhľad pre pilotov a navigátory, v denných hodinách je doplnená účinkom "transparentný kabíny", čo uľahčuje kontrolu v podmienkach zníženej viditeľnosti alebo úplný nedostatok týchto látok. Všetky tieto funkcie sú podporované letecké navigačné komplex "kupolou-III-76m."

"Dome"

Moderné navigačné prístroje prevzali mnohé z funkcií skôr prevedené navigátorov a pilotov. Plánovanie letu, kreslenie, výpočet spotreby pohonných hmôt a ďalších operácií na Il-76MD-90A sú vykonávané automaticky. Ale to nie je všetko. Komplex "Dome" opravuje údaje o tom, kde lietadlá riadi prístup (v prípade, že letisko má zariadenie zodpovedajúce druhej kategórie ICAO) a dokonca vyhodnocuje meteorologickú situáciu, poskytovanie rád na optimalizáciu posádka pilotáž procesov. Systém tiež varuje pred lietanie v kolíznom kurze a blízke leteckej zariadení, varovanie pred možným nebezpečenstvom zrážky. Neoceniteľnú pomoc "Domes" počas pristátia, a to najmä v prípade neexistencie vizuálnu kontrolu.

technické dáta

IL-76MD-90A, ktorý má vplyv na veľkosť fotografie v porovnaní s vozidla alebo iného lietadla, pričom sa od prekvapivo krátkej pásy. To je dosť na iba 1,7 km. Voľný dobeh pri pristátí sa môže znížiť na 960 m od prevádzky motora v režime cúvaní. rýchlosť letu môže dosiahnuť 800 km / h. Nonstop rozsah závisí od hmotnosti nákladu. Hmotnosť 50 ton nákladné môže priniesť 5 tisíc kilometrov, a 20 ton. -. 8,5 tisíc km.

Teraz, o veľkosti, ktorá má Il-76MD-90A. Špecifikácia zodpovedať rozmerom: priemer trup rez strednom ráme lodí je približne 5 m, dĺžka lietadla - 46,6 m, sweep roviny - 50 m, výška (šasi) - asi 15 metrov.

podvozok

Pôsobivé a podvozku, ktorý môže podporovať až 210 ton (ktoré môžu vážiť toľko IL-76MD-90A lietadla). Fotografie zhotovené z krajiny počas vzletu, umožní posúdiť ich celkový dizajn, a že milosť, s ktorými by sa vošiel do výklenku, ktorý sa nachádza na boku trupu stekanie. Päť pilierov: lúk a štyri jadrá. Na každej z nich - pôsobivé kol-pneumatické veľkosti umiestnených v rade, štyri na osi. Podvozok je všeobecne opakuje riešenie IL-76 s výnimkou, že zvýšenie zaťaženia spojené so zvýšením užitočné zaťaženie a palivá, rovnako ako schopnosť pracovať s problémovými letiskách požadoval posilnenie všetkých prvkov.

vyhliadky

Heavy vybavenie lietadla a vzhľadom k jeho vysokej cene a vzhľadom na špecifickosť jej uplatnenia, ako pravidlo, nie je vyrábaný v obrovských množstvách. Avšak, vozový park, Rusko zdedil od sovietskeho letectva, sa postupne rozvíja jeho životnosť. Obvyklá doba prevádzky tohto typu lietadla je tri desaťročia, takže čas jazdy príslušných agentúr premýšľať o tom, koľko je potrebné Il-76MD-90A. Charakteristiky tohto transportéra a plne uspokojiť požiadavky ministerstva obrany a ministerstva pre mimoriadne situácie a "Aeroflot", a to aj s ohľadom na potenciálnych zákazníkov. Sériová výroba bola zahájená v roku 2012, tri kópie boli postavené. Ak bol pôvodný požiadavka odhadovaný počet 38 lietadiel, v čase začatia série, sa zvýšil až na päťdesiat a potom dosiahol sto kusov rôznych modifikáciách (2020). Tiež ministerstvo obrany vyjadril záujem o špeciálny perličiek leteckého prieskumu na základe Il-76MD-90A.