Lietadlo "Boeing 767-200": história vývoja, najmä

Lietadlo "Boeing 767-200" - widebody lietadlo, ktoré sú určené pre stredné a veľké najdlhšia rokmi. Tento typ je najčastejšie podieľa sa transatlantických letov.

History of creation

"Boeing 767-200" - jedna z vývoja americkej spoločnosti Boeing Company. Lietadlo začalo vyvíjať paralelne s inou úpravou - "757"

V roku 1972 začala firma vykonávať výskum nové lietadlo 7x7 s 200 sedadlami v kabíne pre cestujúcich. Predpokladalo sa, že tento model by bol prechodný typ medzi "Boeing 727-200" a wide-body typu lietadla L-1011 a DC-10, a počas letu výkonové parametre bude konkurovať Airbus A300 a A310.

V návrhu značný význam bol účinnosť lietadla, pretože to je v týchto rokoch petrolejovej ceny prudko stúpli.

Program však vytvoriť "Boeing 767" bola oficiálne zahájená až v roku 1978. Letové testy začali byť produkovaný iba v roku 1981. Po dvoch rokoch sa spoločnosť získala certifikát pre vydanie tohto typu lietadla s motormi JT9D-7R4D a CF6-80A. Spočiatku lietadiel návrhári skúma tri varianty lietadiel tohto typu, ktoré sú určené na prepravu 180, 200 a 220 cestujúcich. Ale konečná voľba bola vykonaná na modifikáciu 767-200.

Prvý dopravca, ktorý objednal tieto lietadlá boli v United Airlines. Uvedenie prvého lietadla sa konal v auguste 1983.

V roku 1998, The Boeing Company oznámila spustenie projektu pre konverziu cestujúceho v náklade 767-200 767-200 priradením indexu SF.

U všetkých čias výroby tohto modelu v zákazníci 128 Lietadlo bol odovzdaný, všetky ponuky na dodávku 767-200 boli úplne splnené.

zásadné rozdiely

"Boeing 767-200" sa líši od ostatných lietadiel svojej generácie s vysokou účinnosťou a využitie pri výrobe pokročilých technologických riešení. Táto verzia sa stal základom pre novú rodinu wide-body diaľková lietadla "Boeing", vrátane 767-300 a nákladných verziách - 767-300 F.

Táto rovina je navrhnutý tak, aby sa stredná a diaľkové lety z objemového nádrže na palivo.

Ovládače konštrukcia kabíny inštalované digitálne avionikou EFIS (produkčná spoločnosť "Rockwell Collins") so 6 multifunkčné farebné displeje.

technické charakteristiky

• Rozpätie - 47,57 m.
• Dĺžka - 48,51 m.
• Maximálna šírka trupu - 5 m.
• Výška - 15,85 m.
• Prázdna hmotnosť lietadla - 81 ton.
• Reštriktívne vzletová hmotnosť - 143 ton.
• Motory - dve jednotky JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F alebo CF680C2B2.
• Maximálna rýchlosť - 967 km / h.
• Rýchlosť na letovej hladine - 910 km / h.
• Maximálna nadmorská výška - 13 km.
• Maximálne prípustný rozsah letu pri maximálnom zaťažení - 6800 km.
• Potrebná dĺžka dráhy - 1980 m.
• Maximálna záťaž pre cestujúcich - 216 ľudí, s 2 triedami služby.

vlastnosti interiéru

Hlavný rozdiel medzi dopravné lietadlo "Boeing 767-200" - salónu. Pre cestujúcich, aby sa lety v ekonomickej triede, je k dispozícii v rade sedadiel pre sedem ľudí, v závislosti na dve osoby o okien, troch ľudí v stredu. Štúdie ukázali, že je to práve tieto miesta na sedenie je najoptimálnejšie a spĺňa potreby cestujúcich.

Lietadlo interiér bol vytvorený pre pohodlie normy stanovené pri vývoji prvého wide-body lietadiel na svete, "747".

"Boeing 767-200" je jedným z najspoľahlivejších lietadiel na svete. Má tiež názov "Gimli Glider", ktorý bol získaný ako výsledok jedného zo známych nehodách. Palivá skončila v nadmorskej výške 8 km, ale cez to, že lietadlo letelo po dobu ďalších 20 kilometrov a pristál v "Gimli" letiska.

Mnoho nosiče Austrálii, Európe, Severnej Amerike a Ázii majú "Boeing 767-200" vo svojej flotile. "Transaero" a "UTair" - ruskej leteckej spoločnosti z tohto počtu.