Motor "Priora". Charakteristika motora, cena, foto

Medzi motoristmi je "Lada Priora" považovaná za najkontroverznejší model všetkých vozidiel v rade VAZ. Bolo založené na 84-ročnej modelovej platforme. Toto auto sa stalo náhradou za model VAZ-2110. Auto bolo oveľa zaujímavejšie ako jeho predchodca. Ktorý motor je na zariadení "Prior"? Pozrime sa.

Tento stroj môže ľahko konkurovať lacným zahraničným vozidlám. Má normálny komfort, ako aj dobrú dynamiku a spoľahlivosť. V porovnaní s minulými modelmi sa dizajnérom podarilo výrazne zlepšiť celkovú ovládateľnosť.

Automobil dostal veľa neprimeranej kritiky, najmä v tom bol starý 8-ventilový motor Priory. Avšak po tom, čo boli jednotky pre nich nahradené novými, jednoducho prekvapili motoristov. Ak sa pozriete na technické špecifikácie, je takmer nemožné vidieť konkrétny rozdiel. Ale spotreba sa znížila o 1 liter, výkon sa zvýšil. Motor začal pracovať oveľa pokojnejšie ako jeho predchodca. Toto cítia vodiči a cestujúci. Stačí stačiť na fotografiu motora, aby ste pochopili všetko.

Jednotka pracuje hladko pri všetkých otáčkach. Ak "desiatok" vyžaduje závislosť, môžete tu cestovať, takmer bez napätia. To bolo dosiahnuté zlepšením dizajnu.

Motor "Priora" má kapacitu 98 litrov. a. A objem 1,6 litra. Tento motor spĺňa požiadavky Euro 3. Pozrime sa bližšie.

dizajn

Napájacia jednotka vozidiel Lada Priora poskytuje krútiaci moment, ktorý sa prenáša na pohony a kolesá prostredníctvom prenosovej sústavy. To zaisťuje pohyb stroja.

Na týchto modeloch automobilov nastavte jednotky VAZ-21126. Tieto motory sú navrhnuté na základe motorov VAZ-2112. Inžinieri zvýšili objem motora na 1,6 litra a tiež predĺžili zdvih piestov. Priemer valcov zostal rovnaký.

Vlastnosti motora

Máme 1,6-litrovú šestnásť ventilovú vstrekovaciu jednotku s normami pre Euro 3. Je vybavená distribuovaným vstrekovacím systémom s riadením z počítača. Válce sú v usporiadaní. Pracovný objem motora je 1596 cu. Pozri Maximálny výkon - 72 kW. Krútiaci moment motora je 145 Nm. Palivo má použiť 95 benzínu. Spotreba paliva na tomto zariadení je rovná pasu 7,2 litra. Maximálna rýchlosť, ktorá je schopná "Priory" s novým motorom - 183 km / h. Vozidlo môže zrýchliť na 100 km za 11,5 sekúnd. Vzhľadom k tomu, že môžete dať takýto motor na Prior, ktorého cena je asi 35-100 tisíc rubľov, môžete prakticky v každej garáži, to určite stojí za vaše peniaze.

Blok valcov - materiály

Táto jednotka je vyrobená zo špeciálne navrhnutých liatinových zliatin s vysokou pevnosťou, ktoré umožňujú získať potrebné parametre tuhosti a pevnosti. Kanály na cirkuláciu chladiacej kvapaliny prechádzajú cez celú výšku jednotky. Tým sa výrazne zlepšilo chladenie skupiny piestov, ako aj deformácia bloku valcov v dôsledku prehriatia, ktoré sa nerovnomerne líšili. Kanály na prechod chladiacej kvapaliny sú umiestnené v hornej časti hlavy valca.

V spodnej časti nájdete päť ložísk pre hlavné ložiská kľukového hriadeľa. Kryty sú upevnené skrutkovými spojmi. V ložiskách pre ložiská sú inštalované voľné listy. Sú vyrobené zo špeciálnej zliatiny ocele a hliníka. Používajú sa ako ložiská pre kľukový hriadeľ. Stredná podpera má špeciálne drážky. V druhej sú namontované pevné polkruhy. Sú určené na bezpečné upevnenie hriadeľa. Takže sa môžete vyhnúť presunu časti pozdĺž osi.

V porovnaní s týmto uzlom s modelom 2112 bol tento blok mierne vyšší. Môžete vidieť fotografiu motora.

Kľukový hriadeľ a jeho funkcie

Táto jednotka sa vyrába odlievaním špeciálnych zliatin z vysoko pevných liatinových zliatin. Aby bola časť mazaná spolu s prípojnými tyčami, má kľukový hriadeľ technologické mazacie otvory alebo kanály. Sú uzavreté zátkami.

Na zníženie vibrácií v práci inžinieri použili osem protizávaží. Sú umiestnené na kľukovej hriadeli. Polomer klukového mechanizmu sa teraz (v porovnaní s predchádzajúcimi úpravami) zvýšil o 2,3 mm.

Na prednej strane zariadenia je inštalované čerpadlo pre olejový systém, ako aj kladku rozvodového remeňa. Aj motor Priory je vybavený pohonom generátora s tlmičom. V zadnej časti je liatinový zotrvačník. Má špeciálny ozubený okraj z ocele.

Spojovacie tyče

Tieto uzly sú vyrobené kovaním z ocele. Majú na hlavách uzávery zo spodnej časti. Vyrábajú sa spôsobom odpojenia od pevných spojovacích tyčí. Takže môžete dosiahnuť vyššiu presnosť. V spodnej časti ojnice sú namontované vložky s tenkými stenami.

piesty

Motor "Lada Priora" má mnoho funkcií. Najmä je vybavený piestami zo špeciálneho hliníka. Každý z nich má špeciálne krúžky v počte troch kusov. Horný dva na každom piestu sú kompresné krúžky a tretí, nižší je odnímateľný.

Spodok má plochý tvar, rovnako ako štyri vybrania pre ventily. V tomto prípade sú piesty mierne zväčšené v porovnaní s predchádzajúcou modifikáciou motora. Chladenie piestovej skupiny sa vykonáva pomocou oleja. Za týmto účelom inžinieri zabezpečili prítomnosť injektorov v ložiskách hlavných ložísk. Táto trubica s guľkami na pružinách. Pri bežiacom motore vám tieto časti umožňujú vytvoriť prívod oleja k piestu.

Hlava valca

Hlava valca je inštalovaná zhora na blok valca. Táto časť motora je vyrobená zo špeciálnych hliníkových zliatin. Jeho spodná časť má kanály na cirkuláciu chladiacej kvapaliny. Vačkové hriadele sú namontované na vrchu. Jeden sa používa pre nasávanie, druhý pre výfukové ventily. Hlava valca tohto motora sa výrazne odlišuje od predchádzajúcej úpravy. Tu sa používajú príruby väčšej plochy, ako aj steny sviečok. Posledné z nich tvoria jeden celok s hlavou.

vačkové hriadele

Tieto zostavy sú namontované na podperách, ktoré sú umiestnené v hornej časti hlavy valca. Sú vyrobené odlievaním vysoko pevnej liatiny. Motor "Priora" je vybavený hydraulickými tlačidlami, ktoré automaticky nastavujú medzery vo ventilovom pohone. Motor nevyžaduje nastavenie medzery počas celej prevádzky.

Jednotka má štyri ventily na valec. Vodiace puzdrá a sedlá sú pevne zatlačené do hlavy valca. Prvé časti sú tiež vybavené blokovacími krúžkami. Na vedeniach sú k dispozícii uzávery na odstraňovanie oleja.

Mazací systém

Tento uzol je vytvorený vo forme kombinovaného systému. Olej sa dodáva ako striekaním, tak aj pod tlakom.

Chladiaci systém motora

Je prezentovaný vo forme chladiaceho plášťa vo valcovom bloku motora a hlavy valca. Rovnako ako v mnohých iných modeloch z AvtoVAZ, existujú aj ďalšie uzly v ODS. Ide o radiátor, čerpadlo chladiacej kvapaliny a expanznú nádobu.

Napájanie

Táto časť motora nie je nič zvláštneho. Rovnako ako predchádzajúce modely pozostáva zo štandardných častí. Rozdiely sú len v koľaji na palivo. Teraz má tvar potrubia bez spätného toku. Je vyrobená z nehrdzavejúcej ocele a nie z hliníka, ako predtým.

Tiež boli trysky zmenené. Teraz sú o niečo menšie. Regulátor tlaku sa tiež zmenil. V novej verzii sa nachádza v kryte palivového čerpadla. Zostava škrtiacej klapky nemá otvor, ktorý v predchádzajúcich konštrukciách pripojil prívodnú hadicu vzduchu k nasávaciemu modulu.

zapaľovanie

Tento systém je predstavený z jednotlivých cievok na hlave valcov a sviečok. Všetko toto hospodárstvo je riadené počítačom. Táto inovácia umožnila opustiť časť s vysokým napätím a tiež zabezpečiť spoľahlivejšiu prevádzku systému.

Ďalšie informácie o motore

"Priora" (16 ventilov) bola navrhnutá a vyvinutá spolu s jednotkou VAZ-11194. Hoci tieto modely mali aj rozdiel v objeme, vo väčšine návrhov a hlavných komponentov sa obe motory zhodujú. Jednou z hlavných úloh, s ktorými sa vývojári stretli, bolo dosiahnutie zvýšeného zdroja. Inžinieri vzali za základ VAZ-21124. Takže použitie nových technológií a riešení umožnilo dizajnérom značne predĺžiť životnosť.

Mazacia otázka

Mnohí nadšenci automobilov, ktorí sa práve stali majiteľmi tohto auta, nevedia, čo má motor namazať. "Lada Priora" môže pracovať na rôznych typoch mazania.

Dnes je pre tieto motory veľký výber materiálov. Hlavnou vecou je zabrániť miešaniu olejov pre prenos a pre motor. V "Prior" tieto kvapaliny fungujú čo najefektívnejšie a spotreba sa zníži takmer na minimum.

Pre každú konkrétnu pohonnú jednotku bude spotreba rovnaká. Avšak, aj keď je známe, že nalievanie do motora, je ešte lepšie zvážiť názory skúsených motoristov.

Pred výberom oleja je lepšie najskôr odhadnúť farbu a hustotu mazacej kvapaliny. Je dôležité, aby hustota zodpovedala vášmu motoru. Často charakteristika motora obsahuje presne túto informáciu.

Môžete skontrolovať kvalitu oleja priamo doma. K tomu potrebujete kúsok toaletného papiera alebo utierku. Na kus papiera alebo utierky je potrebné trochu potiahnuť. Ak je olej rýchlo absorbovaný, potom je ideálny.

Viskozita v zime av lete

Takže, aký druh oleja v aute "VAZ Priora" ropy? Do motora tohto stroja je možné vniesť rôzne typy kvapalín. Ale o všetkom v poriadku.

Mnoho ľudí sa pýta, ako meniť mazivá v rôznych ročných obdobiach. Ako hovoria skúsení vodiči, musíte vybrať kvapaliny pre tie vlastnosti, ktoré sú uvedené v servisnej knižke.

V zime, aby vaša "Priora" mohla začať aj v najzávažnejších mrazoch, kupujte tovar s indexom OW v mene. Ak je mráz malý, 15w-40 je ideálny pre bežnú zimu.

V lete môžete robiť absolútne akýkoľvek olej. Je dôležité vykonať náhradu v čase. Takže môžete ušetriť veľa peňazí na opravu. Najmä ide o automatické prevodovky.

Koľko je motor

Často sa zaujímajú o to, koľko stojí za to, aby bol motor umiestnený na Prioru. Cena za 16-ventilovú jednotku bude v závislosti od technického stavu od 35 do 100 tisíc rubľov.

degenerácia

V poslednej dobe vedenie spoločnosti AvtoVAZ oznámilo začiatok predaja aktualizovaných verzií týchto vozidiel. To bude 1,8-litrový motor. Malú produkciu týchto jednotiek zaobchádza spoločnosť "Super-Auto"

Predtým boli takéto stroje už vyrobené. Ale teraz to bude úplne nový motor. "Priora", a to jeho elektráreň, dostane meno 21128. Krútiaci moment bude 145 Nm a aký bude výkon, zatiaľ čo výrobca zachová tajomstvo. Je však známe, že dynamika nového motora sa mierne zlepšila a spotreba paliva zostala rovnaká.