"Citroen C5-Universal": skúšobná jazda recenzia motoristov

Jeden z najobľúbenejších francúzskych automobiliek je "Citroen". "Universal C5" - to je ich slávny a nemal čas na mnoho rokov, aby sa stala slávnou auto. A o tom by som chcel povedať.

vzhľad

C5 model bol predstavený verejnosti v Paríži v roku 2000. Potom nový automobil "Citroen" nahradil dva modely. Je XM a Xsara. Vozidlo sa začal vyrábať v dvoch variantoch - to je to, ako to bolo možné pochopiť, auto a hatchback. Boli tam tri možnosti set - X, SX a "Exclusive".

Tento voz bol ľahko rozpoznateľný v šedom mestskej premávke. Jeho charakteristické rysy - oválny tvar masky chladiča a veľké chrome znak. Tiež upútal pozornosť veľkých šikmých svetlometov, silne sa zvažujúce kapucňu a veľký sklon čelného skla. Všeobecne platí, že vzhľad bol veľmi zaujímavý a individuálne. Vývojári sa snažili slávy.

interiér

"Citroen C5-Universal" ponúka nielen atraktívny vzhľad. Mal tiež veľmi pekné zdobené salón. Prvým krokom v oku zachytáva predný panel, ktorý je vo forme krytia medzi sebou oblúkmi. Idú z dolných rohoch skla. Ich prienik, pokiaľ vymedzuje stredovú konzolu. A na tom, prísne vzaté, existujú prieduchy fúkanie. Mierne pod odborníkov sa rozhodli umiestniť rádio. Systém diaľkového ovládania klimatizácie - priamo pod ním. Dokonca aj vývojári vybavili nový výkonný audiosystém so 6 reproduktormi. A v konfigurácii SX bol tiež CD meničom na šesť diskov.

Vozidlo je veľmi priestranný batožinový priestor, čo nie je prekvapujúce, pretože každý voz by mal mať túto funkciu. Ale aj v kabíne má veľkú odkladaciu schránku. A v "exkluzívne" konfigurácie (ako vo verzii SX), tam je tiež veľký priestor pre veci pod sedadlami. A dokonca v zadnej stredovej lakťovej opierke.

Rysy prvej generácie

Dokonca aj prvý automobil "Citroen C5-Universal" mohol chváliť dobrú zoznamu zariadení a rôzne systémy. Tento model bol čoskoro v kompletných parkovacích senzorov a meranie tlaku v pneumatikách systém. Ďalšie vozidlo vybavený automatickým stierače a dažďovej senzory. Podľa signálov z nich aktivované nielen stierače. Dokonca automaticky zatvorí dvere a vyliezol na okenné tabule.

Aj tento model sa môže pochváliť hydropneumatické odpruženie. Má dva režimy - "pohodlie" a "šport". Ako sa hovorí, že majitelia tohto stroja, ako odpruženie je značne bráni úlohu v zákrutách, rovnako ako "tlak" pri brzdení a akcelerácii. Avšak vzhľadom k jej telu je znížená pri pohybe vysokou rýchlosťou. Tak aerodynamický odpor minimalizovaný.

Zatiaľ tento automobil "Citroen" má nasledujúce funkcie: u svetlá výška má štyri úrovne. Prvý z nich - "H", čo je najvyššia. Nahrádza zdvihák, kedy je potrebné vymeniť koleso. Druhá - "P", 20 centimetrov. Určený pre jazdu po nerovných cestách pri nízkych rýchlostiach. Tretia - "N", 16 centimetrov. Zvyčajná štandardné. A konečne, "B" - 14.5 cm. Minimálne pre jazdy pri vysokých rýchlostiach. Zaujímavé je, že informácie vzťahujúce sa k tomu, čo je v súčasnej dobe vôle vozidla, je zobrazený na multifunkčnom displeji, vidneyuscheysya nad stredovou konzolou.

Bezpečnosť a komfort

Dôležitá vlastnosť. "Citroen C5-Universal" Prvé roky uvoľnenie iné "inteligentný" riadiaci systém. Povedzte nám viac o mnoho vodičov. A to je to, čo hovoria, že systém analyzuje stav vozovky a je štýl jazdy priľne k bytiu za volantom muža. A na základe vypočítaných dát sa automaticky mení charakteristiky tlmičov a elastických prvkov. Vzhľadom k tomuto systému a odpruženie vozidla má vysokú úroveň pohodlia a vynikajúcu ovládateľnosť.

A "Citroen C5", ktorého vlastnosti budú diskutované podrobnejšie, má vynikajúci bezpečnostný systém. Vozidlo má predné aj bočné airbagy. Existujú dokonca aj nafukovacie clony. Každý vankúš je charakterizovaná dvoma úrovňami popisu. Ktorá je aktivovaná - v závislosti na sile nárazu.

Každý bezpečnostný pás spĺňa požiadavky stanovené EuroNCAP. Zámok kryt batožinového priestoru sa automaticky zamkne, akonáhle začne pohyb. Dvere sú zamknuté, aj keď sa po pol minúty po tom, čo im nikto otvoril odomknúť.

motory

Táto téma by malo odhaliť najviac podrobností. Takže, bez ohľadu na rok vydania, nezávislé kritiky a majitelia šiestich motora bol zvolený vždy namontovaný pod kapotou C5, ktoré sú považované za najlepšie a najspoľahlivejšie.

Prvé miesto - 1,8 litra 127 koní motora. Riadok "kvarteto", ILAC. Tvrdil, spotreba - 5,2 litra paliva na 100 kilometrov na diaľnici. V meste - asi 9.

Ďalej prichádza 2-litrový motor 143 hp. On je teraz považovaný za trochu zastaraný, ale motor je jedným z najlepších, pretože pri skúške času. Okrem toho, že je v automatickom pohybu, čo má aj svoje výhody.

138-silná 2,0 HDi je tiež považovaný mnohými majiteľov "Citroen" dobrým motorom. V Rusku, v kombinácii s 6-band "automatické". A v neposlednom rade populárnej máme taký "Citroen C5". Diesel 2,0 HDi veľmi vysokým krútiacim momentom a umožňuje dosiahnuť značné rýchlostiach.

Populárne a silné 173-2,2 HDi. Pracuje v tandeme s "mechaniky". Dokonca aj dopyt po použitých strojov s 3-l 215-hp V6-motor. Majitelia hovoria, že tento motor je neuveriteľne chamtivý. Ale pod kapotou vozidla len letieť s ním - a to je plus.

A konečne, ďalší motor - 210-hp, 2,7 l. Diesel "šesť". Stroje s týmto prístrojom pod kapotou je drahší ako V6 benzín, a napriek tomu hospodárne. Všetky jeho nuansy.

Zmeny v polovici 2000s

V roku 2004 sa spoločnosť rozhodla premeniť svoje číslo modelu. Aktualizované "Citroen C5" dostal modernejší prednej časti tela s svieži nárazník, mriežka chladiča a optiky. Zadné, nové osvetlenie. Zmenené plastové časti tela, a to aj zadný nárazník nezmenil externe. V skutočnosti, to bolo jasne viditeľné, ako predĺžil späť. S týmto vzhľad bol viac harmonický. Plus 15 litrov v kufri - je tiež dobrý zlepšenie.

V obývacej izbe je tiež niečo zmenilo. Použili sme nový koncový materiály. "Citroen" časti sa stali kvalita a silný. Ďalšie objavil úplne nový automatický systém ovládania klimatizácie, ktorá má samostatné ovládanie (ako pre ľavú a pravú stranu kabíny). Fasádne zo stredovej konzoly bol "zdobí" s výkonným vstavaným zvukom.

Z technických zmien, snáď môžete spomenúť zbrusu nový gidropodvesku a systém ESP najnovšej generácie, ktorá po roku 2004 začali vybavovať jednotlivé "Citroen C5". Nový automobil mal tiež sklo trojvrstvové (zlepšiť ochranu pred hlukom).

brzdenie

Na všetkých štyroch kolesách, "Citroen" sú kotúčové brzdy. A v prípade, že vodič prudko stlačí brzdový pedál je aktivovaný systém nazývaný núdzovú pomoc brzdení. Poskytuje pomoc pri núdzovom zastavení. Automaticky zmobilizoval všetky sily bŕzd. Aj v prípade, že osoba sediaca za volantom, nestláčajte až do konca pedálu. Stroj sa zastaví, akonáhle je to možné - vďaka systému zapojených optimálne rozdelenie brzdnej sily v oboch osiach, a tiež kvôli ABS.

Ďalšie za zmienku, že štandardné vybavenie sa dovnútra a obmedzovač rýchlosti. Tento systém je aktivovaný, začne sledovať dodržiavanie stanovených rýchlostných limitov. Človek môže riadiť auto, bez toho aby premýšľal o tom. Samotný systém bude monitorovať dodržiavanie prípustnú medzu. A systém umožňuje rýchlo dostať až do rýchlosti, napríklad v prípade predbiehania.

2007

V roku 2007 sa spoločnosť Citroen predstavil úplne novej generácie C5. Za to, že vozidlo začal vyrábať výhradne ako sedan a kombi. K dispozícii je nový dizajn. Úplne iný! Vzhľadom k tomu, k skoršiemu dátumu. Avšak funkcie, ktoré prilákali kupca zostala. Na fotografii vyššie, môžeme vidieť, čo sa stalo toto auto.

Najväčšia pozornosť je venovaná pre vývojárov úroveň pohodlia. Všetky komponenty a náhradné diely "Citroen" vyrobené z vysoko kvalitných drahých materiálov. Netreba dodávať, pretože vo vnútri sú vložky z brúseného hliníka! Bočné okná a úplne laminované.

Dokonca aj po roku 2007 kupujúci boli schopní zvoliť typ zavesenia. Alebo hydro-pneumatické alebo jar - dve možnosti. Motory boli tiež rôzne - sila sa pohybovala od 100 do 208 litrov. a.

Zoznam zariadení rozšírila - 7 (alebo 9, v závislosti na konfigurácii) airbagov, ESP, Bi-Xenon optika, pokročilé parkovacie senzory, automatické nastavenie sedadla. V niektorých prevedeniach je kreslo ešte vybavená masážnou funkciou.

Najnovšia verzia

Modely sú dostupné vo svetle v posledných rokoch, a vôbec "Citroen" môže byť považovaný za technickej dokonalosti spoločnosti. Vnútri majú všetky modely. Rádio, telefón, obmedzovač rýchlosti, tempomat (tlačidlové ovládanie všetky z nich sú umiestnené na volante), široký farebný multimediálny displej, osvetlenie ... A to je len malý výpočet!

LED svetlomety našiel vnútri objavil satelitného systému eTouch (užitočné, keď budete musieť obrátiť na servisné stredisko alebo volajte na záchranu v prípade nehody), začala vyrábať modely s úplne novou "diesel" pre 110 litrov. a. (Vybavený turbodúchadlom, elektrický generátor, "robot" EGS6 a systémom "štart-stop"). Všeobecne platí, že tam bolo veľa zmien. Mimochodom, test-drive "Citroen C5" (vagónu), ukázala, že tento model taký motor môže cestovať cez stovky kilometrov, výdavky iba 4,6 litrov nafty. A emisie škodlivých látok do ovzdušia bude len 120 g / km.

A ešte jedna vec - 173-silná 2,2 HDi stala silnejšou. Po rekonštruuje začal produkovať 204 hp. a. Motor vybavený 6-speed "automatické" a zrýchľuje vozidlo až na "stovky" len za 8,3 sekundy. Maximálna povolená rýchlosť - 230 km / h. Kombinovaná spotreba cyklus - iba 6,1 litrov na 100 km!

náklady

Všeobecne možno povedať, že je dôvod, prečo tento automobil je tak rád ľudí. V skutočnosti, oni argumentujú, že silnejší, bezpečnejšie, dynamické a komfortné francúzsky vozidlo zatiaľ neexistuje. Okrem toho je k dispozícii! C5 s 1,6 litra na 150 konských síl benzínový motor 2010 prepustenie bude stáť asi 600 tisíc rubľov! Aj keď to je vo výbornom stave. Musíme priznať, že: vzhľadom na to, že bežné ceny, je to stále veľmi skromné náklady.