Pád lietadla v Egypte 31. októbra 2015: dôvody. let 9268

Egypt často v žartu v porovnaní s jedľa: v zime aj v lete v ňom rovnakej farby. Tyrkysové more, nesúrodá dav turistov, farebný podmorský svet, priťahuje potápačov z celého sveta - to všetko láka cestovateľov. Rusi sa dočkať, až sa ako druhé chalupe aspoň prestávku týždeň z práce a požiarnej na slnku. Leteli celej svojej rodiny, zatiaľ čo pád lietadla v Egypte 31. októbra 2015 nie je nútený triasť po celej krajine.

tragická nehoda

Tour skupina spoločností "Briscoe" návrat chartrové lietadlo z letiska Sharm el Sheikh do Petrohradu. Napriek skorých ranných hodinách (odchod v 5.50 miestneho času) cestujúci boli v dobrej nálade. Sú stanovené obrazy úspešného voľný čas v sociálnych sieťach. Bola sobota a pondelok mnohí museli ponoriť do každodennej práce: niekto čakal na prácu, niekto - štúdii.

Lietadlo Airbus A321-231 EI-ETJ, ktorý prišiel zo Samary, vzal na palube 217 cestujúcich. Oni a sedem členov posádky 12 hodín denne muselo byť v severnej časti hlavného mesta, kde mnohí očakávali príbuzní a priatelia na letisku. Zadaním 23 minút vopred stanovenej výške 9400 metrov, pri rýchlosti 520 km / h, lietadlo sa náhle zmizol z radaru. Na 6,15 (7,15 Moskva) lietadlo havarovalo v oblasti Sinajského polostrova, v blízkosti letiska El-Arish - najteplejšie miesto v Egypte, kde vládne vojská konfrontovaná islamistov z al-Kájdy.

verzia tragédie

Dôjsť 9268 rokov na letisku Pulkovo úzkostlivo sledoval displej, na ktorom sa zobrazuje informácia "Príchod je oneskorený" A vo večerných hodinách po celej krajine už vedel, že trosky zmizol z radaru lietadla detekovanej egyptskými úradmi. Rozptýlené na dĺžke 13 kilometrov, s oddelenou chvostovej časti, ktoré boli ukazované v televízii, pobádať mnoho verzií špecialistu o možných príčin havárie. Najvýznamnejšie boli zvážené tri:

• Technické problémy spojené buď s poruchou motora, alebo "únava" z kovov. Zadné našiel stopy opravy kože po roku 2001 sa lietadlo po pristátí na letisku v Káhire, chvost dotýkal asfaltu. Tvoril mikrotrhliniek mohlo lezenie spôsobiť zničenie lietadla.
• Pád lietadla v Egypte - chyba posádky.
• Teroristický čin.

Na mieste tragédie začal pracovať na IAC výbor na čele zástupca egyptského Ayman al-Mukkadamom. Je zložená zo zástupcov Rusku, Francúzsku, Nemecku, USA a Írsku. Po preskúmaní dôkazov a rozlúštenie letových zapisovačov boli prvé dve verzie považovaná za insolventné.

lietadlo

A321 katastrofa celom Sinajskom polostrove sa stala najväčšou v histórii Egypta a moderným Rusku. Airbus vo vlastníctve spoločnosti "Kogalymavia", ktorá bola podrobená kontrole. Bolo zistené, že po núdzové opravy v roku 2001 bolo lietadlo vykonané vo Francúzsku v továrni, po ktorom budú všetky potrebné skúšky boli vykonané. Viac ako 18 rokov prevádzky, vložka letel aspoň 50% svojho života (57,428 hodín) a v dobrom stave. Dôkazom toho je týždenný technických kontrol, druhý z nich bola vykonávaná 10/26/2015. Letové zapisovače nezistil v systéme. Až do 23. minúty rokov sa konal úplne normálne.

posádka

Sorokavosmiletny veliteľ posádky Valery Nemova - absolvent SVAAULSH (Stavropol vojenská škola). On je jedným z mála v zložitých 90. rokoch rekvalifikovaných na pilota civilného letectva. V "Airbus" letel od roku 2008, s 12.000 letových hodín, čo svedčí o jeho obrovské skúsenosti. Druhý pilot tiež pochádza z vojenského lietadla, ktorý je veterán z ťahanie čečenskej. Potom, čo odišiel, Sergei Trukhachev preškolenie na A321, ktorý bol vyškolený v Českej republike. Letel som ich viac ako 2 roky. Celková plak celkom 6 tisíc hodín. Obaja piloti boli v dobrom stave s ich letecké spoločnosti. Nemova dokonca predčasne povolal z dovolenky pridanie notoricky známy letu 9268.

Oficiálna verzia

Dva týždne po tragédii, príbeh o útoku oficiálne oznámil šéf Federálnej bezpečnostnej služby Alexander Bortnikov pri stretnutí s ruským prezidentom. Pre potvrdenie svojich slov citoval nasledujúce doklady:

1. Americké družice zaznamenali záblesk tepla cez Sinai počas katastrofy, čo znamená, že explózia nastala na palube lietadla.
2. Detail trupu má priemer otvoru asi jeden meter. Jeho zakrivený okraj smerom von. To znamená, že zdroj explózie vnútri.
3. Rozlúštiť rekordér upevňovacie vyjednávať nadbytočné šum je počuteľný pred prerušením záznamu, ktorého podstata možno pripísať tlakovou vlnou.
4. Pád lietadla v Egypte spôsobila veľkú verejnú dražbu. O nejaký čas neskôr, radikáli LIH nielen uznal zodpovednosť za spáchanie teroristického činu, ale aj na časopis Dabig zaslali fotografiu improvizované výbušné zariadenia (IED).
5. V niektorých z obetí boli nájdené zranených, čo naznačuje smrť pred účinkami výbuchu (popáleniny, tkanivové ruptúry).
6. V fragmenty trosiek, batožinu a telo stopy výbušnín nájdených obete - TNT molekuly.

Sila explózie bola odhadnutá na 1 kg TNT. Odhaduje umiestnenia IED - chvost časť lietadla. Pre rázové vlny sa pohybuje vpred, ale chyba trupu bráni jeho ďalšie propagácie.

Pád lietadla v Egypte, ktorý je na vine?

Po objavení ruskej verzie, vyšlo najavo, že na letisku v Egypte zadržali 17 zamestnancov. Hlavnou otázkou bolo rovnaké: "Ako IED sa dostal na lodi?" FSB začal študovať životopisy 34 cestujúcich (z 11 mužov a 23 žien), ktorí boli na tele TNT molekúl. Ale úradník povedal Egypt čoskoro, nie je tam žiadny dôkaz pre jasné vyhlásenie o teroristický útok na lietadlo. Žiadny zo zamestnancov nebol vlastne zatknutý. Ruské úrady oznámili odmenu vo výške 50 miliónov dolárov za informácie o teroristoch.

Až vo februári 2016 prezidentom Egypta bol robený oficiálne uznanie teroristického útoku. Bolo zistené, že bomba bola vyrobená z plastickej trhaviny, ktorý sa používa na vytvorenie ostrou muníciou. Je poháňaný mechanizmom hodinky. Pád lietadla v Egypte 31. októbra 2015 ukázala, že bezpečnostný systém na letisku nespĺňa medzinárodné štandardy. IED mohol dostať na palubu s firmou dodávajúci produkty prostredníctvom zamestnancov, ktorí majú prístup k pristávacej dráhe, rovnako ako cez príručnej batožine pri kontrolách batožinu. Nedávne údaje tak, že výbušné zariadenie bolo v priestore pre cestujúcich v blízkosti 31A sedadla. Všetky tieto skutočnosti viedli k zákazu predaja zájazdov na dovolenku v Egypte.

cestujúci

EI-ETJ - posledná číslica Airbus. Podľa neho volal pilotov medzi sebou cez palubu "Julie", láskavo - "Dzhulkoy". V tej tragickej rána zlomila tri lietadlá manželstva a zabil mladého stevarda, ktorý nahradil Miesto priame kvôli zlému snu kolega. A napriek tomu sa s životom cestujúcich, 25 z nich 217 rokov - deti. Ktorý zomrel pri leteckom nešťastí v Egypte - to je celá rodina, desiatky zničených milostných príbehov, deti, ktoré sa nikdy určených na ceste k dospelosti. Tento rokov s rodičmi letel desať-Darina Gromov. Jej matka fotografie zverejnené na sociálnej sieti pred odchodom. Dievča stojí na letisku s výhľadom na pristávaciu dráhu, a pod jej podpisom: "Hlavným cestujúceho". Tento obraz sa stal symbolom tragické plavby, z ktorého nikto nebol schopný vrátiť.

Takmer všetci cestujúci - Rusi, 4 osoby - občania Ukrajiny, 1 - Bielorusko. Most - obyvatelia Petrohradu, hoci tam sú aj zástupcovia iných regiónov: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Ktorý zomrel pri leteckom nešťastí v Egypte - ľudí rôznych profesií. Sa zapojila do tiel príbuzným, sa týkala ľudí tvoril kolektívnej portrét cestujúcich, zbierať omrvinky informácií o nich. veľká galéria, kde o sebe našiel veľa dobrých slov bol vytvorený.

Takmer o rok neskôr

31. júla Moskva a St. Petersburg konalo zhromaždenie na pamiatku obetí na Sinaji. Trvalo 9 mesiacov: mnoho rodín dostali náhradu, ktoré možno identifikovať a pochoval svojich blízkych, ale nie bolesť ustúpila. 05.8.2016 bolo hlásené, že štyridsaťpäť radikáli vedenej Abu al-Ansari Dua, na čí vinou došlo k havárii lietadla v Egypte zabití počas bojových operácií v El-Arish. Takže ja chcem veriť, že to nebude opakovať všetkých čias!