Panama Canal: rok slávnostné otvorenie objektu a jeho historický význam

Po celé stáročia, ľudstvo sa snaží rekonštruovať zemskej prírodné podmienky s cieľom získať nejaké výhody. Jeden takýto prípad je reštrukturalizácia Panamského prieplavu, rok slávnostné otvorenie objektu bol poznačený udalostí, ktoré ovplyvnili vývoj celej plavby v tejto časti sveta, a to aj napriek negatívne aspekty stavby.

panamský prieplav

Tento umelo vytvorené vodné plochy leží v Strednej Amerike. Kanál slúži ako Atlantického oceánu hraníc zlúčeniny s Karibiku. Dĺžka šiji na hlbokej úrovni vody - cca 82 km a šírke 150 m, zatiaľ čo loď prechádza pozdĺž cesty cez tri brány, a potom padajú do umelého jazera Gatun. Ďalej, má niekoľko stupňov a Miraflores (nádrž prírodná voda) sa nachádza v zálive stroja. Celú cestu a je Panama Canal, rok slávnostné otvorenie, ktoré - 1920.

Konštrukcia tohto zariadenia mala veľký význam pre rozvoj hospodárskych vzťahov medzi krajinami Strednej Ameriky, rovnako ako rozsah navigácie. Kanál dovolí priechod týchto obrovských lodí, ako sú kontajnerové lode a tankery, a zároveň šetrí viac ako 10 000 km ciest. Pre elektrikárske práce vykonávané pomocou špeciálnej služby, čas strávený na celom úseku, priemer asi 9 hodín.

veľký objekt

Panamský prieplav, oficiálne otvorenie roka, ktorý označil realizáciu myšlienok mnohých hlavách 19. storočia, začal svoju históriu na konci roka 1882, kedy začala výstavba. Stál na čele veľkého francúzskeho inžiniera - Ferdinanda grófa de Lesseps, ktorý mal v tej chvíli skúseností úspešného pokladanie Suezského prieplavu.

Karta vodné spoločnosť diskutovaná na medzinárodnom kongrese v roku 1879 vo Francúzsku, a potom získal koncesiu od kolumbijskej vlády na 99 rokov. Táto činnosť sa uskutočňuje na základe predplatiteľov úverov, pričom cena jednej akcie bola 500 frankov.

Ako je už uvedené historici, gróf Ferdinand de Lesseps bol obratný diplomat a rečník, ale jeho posledný výtvor - Panamský prieplav (rok oficiálneho otvorenia vyššie uvedených) - došlo k poľutovaniahodné výsledok pre neho, snáď kvôli podcenenie počiatočné náklady projektu. Prilákať veľký počet investorov, inžinier predstavil postavy zníženej takmer dvakrát toľko, samozrejme, mala vplyv na úspech propagácie práce.

"Panama podvod"

Inšpirovaný po začatí výstavby vedúcim projektu museli prejsť množstvom nepríjemných okamihov. Peniaze je kritická nestačí, pretože prvý pôžičky a nezdvihol tretinu plánovaných finančných prostriedkov. Pracovníkov neboli dobre, okrem toho, nedostatočnou hygienou a odohráva epidémiu malária, týfus a úplavica vzali ľudí. Nádej bola slabá, a že sa ho, či niekto položil otázku: "Aký rok oficiálne otvorenie Panamského prieplavu?" - iste inžinier nemohol dať odpoveď.

Lesseps rodina sa snažil situáciu napraviť, a projekt bol zmenený na naliehanie inžiniera F. Byun-Baril, ktorý ponúkol využitie brán. Tiež slávny staviteľ A. Eifel bola volaná, ale po 8 rokoch, boli vyrobené iba dve pätiny diel. Ak chcete pokračovať v projekte boli poskytnuté úvery, ktoré nie sú potrebné povolenie zo strany štátnych orgánov, ale vláda Theodore Roosevelt a Poslaneckej snemovni ani túto transakciu schváliť.

Následne v roku 1892, bolo odsúdených škandál vo svetovom meradle, a predstavitelia konštrukciu šije. Gróf Ferdinand de Lesseps bol prepustený od vstupu z dôvodu vysokého veku, a jeho syn - mladší Lesseps, minister väčšiu kontrolu a A. Eifel boli odsúdení do rôznych podmienok.

Ročník oficiálneho otvorenia Panamského prieplavu bol oslobodenia spod obžaloby pre názov Lesseps, jeho meno bolo zrušené zo stigmy podvodu. Čas ukázal, že tento veľký muž mal nesebecké ciele a princípy.