Pracovná plocha žeriav: s nebezpečenstvom výbuchu - výpočet. Stavenisko. predchádzanie nehodám

Spoľahlivosť a bezporuchovú prevádzku vo výstavbe budov a stavieb - úloha, ktorá vyžaduje seriózny prístup. Nie je žiadnym tajomstvom, že na stavenisku - oblasť zvýšené nebezpečenstvo. A jeden z jeho najviac problematických miest - priestoru, ktorý je prevádzkovaný a žeriavových pohybov. Pred začatím všetkých prác súvisiacich s zdvíhanie, keď je stanovené žeriavu plochu, nebezpečná oblasť, ktorá má byť vypočítaná správne. Že existujú potenciálne náhodné faktory, ktoré môžu byť buď priamo súvisia s vykonávanú činnosť, a existujú nezávisle od prevádzkového procesu.

Ruka pracovná plocha. Prostredie s nebezpečenstvom výbuchu - čo platí aj pre ne?

Poďme sa pozrieť na to, ako vypočítať hranice možného nebezpečnej oblasti. Hranice nebezpečnej oblasti žeriavu prechádza miestach, nad ktorými sa pohybuje nákladné budovy. To, čo sa ich týka? To má priamy zónu, ktorá zabezpečuje, aby žeriavu, ale nielen to. Ak chcete je potrebné dodať, vzdialenosť rovnajúcu sa polovici najmenších vonkajších rozmeroch nákladu, ktoré im pohybovať.

Potom - sem minimálna vzdialenosť, v ktorej zaťaženie je schopný odletieť incident a navyše zvyšuje veľkosť nebezpečnej zóny na najväčšie rozmery nákladu.

Hranice oblasti, ktorá je predmetom údržby, v závislosti na maximálnej odchode jeho výložníka (označenú ako P (max.) V.). Ak chcete zistiť, v akej minimálna vzdialenosť zaťaženie je schopný odletieť na jeseň, (označíme túto hodnotu ako P (napr.)), Aby zohľadniť výšku jej rastu.

Ak chcete zistiť výšku možného pokles lodnej dopravy, berieme od staveniska povrchu ku spodnej časti nákladu, ktorý je zavesený z žeriavu boom. Závesné tovaru sa vykonáva pomocou špeciálnych nástrojov, známych ako priečniky, opasky a tak ďalej. N.

vzorec pre výpočet

Pre názornosť uvádzame vzorec. Výpočet žeriavové nebezpečnej oblasti, v súlade s ňou, je nasledujúci:

PCR (OZ) = P (max.) V. P + 0,5 * (min.) C. + P (bez.) + F (max.) C,

kde: PCR (OZ) - počítané vyloženie nebezpečný pracovný priestor;

F (max.) V. - maximálny dosah svoj najväčší rozmach v metroch;

0,5 R (min.) C. - polovičná vzdialenosť od minimálnej veľkosti nákladu, v metroch;

F (. Výborný) - minimálna vzdialenosť, o ktorú sa pohyblivá náklad mohol odletieť (v metroch);

F (max.) C. - maximálny jeho rozmery v metroch.

Ako reprezentovať nebezpečných zón na stavenisku

Na hraniciach v týchto oblastiach, kde nebezpečné výrobné faktory pracujú v nepretržitom režime, je nutné nainštalovať bezpečnostné stráže chrániť. Tie oblasti, ktoré sú potenciálne nebezpečné, musí byť ohradený pomocou signalizácie ploty a označený bezpečnostnými značkami.

Tak, keď určená kohútik operácie oblasť, nebezpečné zóny na označenie umiestnenie pomocou zavedené znaky GOST nesúci funkciu varovania. Mali by byť umiestnené tak, že hranica je ľahko viditeľný. Počas temnej dennej doby musia byť pokryté.

Postavil ich na špeciálnych stojanoch, ktoré musia byť zabezpečené, aby sa zabránilo pádu na ľudí, ktorí idú a prechádzajúceho technikou. Kde konca žeriav Plocha nebezpečnom priestore môže priliehať tesne na miesta, kde sa ľudia prechádzajú (cesty a chodníky). V takých oblastiach, ako treba mať varovné signály.

Neprijateľných sociálnym zariadením, rekreačné, priechody pre ľudí, t. E. Všetky priestory trvalého alebo prechodného pobytu prácu v prostredí s nebezpečenstvom výbuchu.

Ďalšie nevyhnutné podmienky

V prípade, že nebezpečné zóny musí byť vykonané akúkoľvek prácu, ktorej povaha nie je v súvislosti s plánovaným, také jednanie je nevyhnutné, musí byť sprevádzané vydaním povolenia.

Ak je stavenisko organizované tak, že na druhej strane, kde sú postavené budovy, nie sú tam žiadne ploty sledovať žeriav, niektorý z dverí, ktorý prichádza vo svojom smere, musia byť uzavreté tesne.

Ak existuje magnet vybaviť žeriav alebo chytiť, je nutné pracovať zóny by mali určiť vhodné varovné signály v súlade s GOST a izolovať signálu hranice.

Ak je žeriav pracuje, je zakázané ľuďom. Service svojim technicky pomocný personál musí byť povolené iba v intervaloch medzi jednotlivými intervalmi práce, keď magnet alebo grapple drží stabilnú pozíciu na zemi.

Všetci prevádzkovatelia žeriavov a pracovníci údržby musia byť poučení o bezpečnosti pri vykonávaní týchto prác. Žeriavnik je potrebné nielen, aby sa zoznámili s definíciou nebezpečného žeriavu pracovného priestoru a musí byť schopný stanoviť svoje hranice, ale aj pochopiť trasy pohybu magnetu a pobiť.

Čo by mali byť vybavené žeriavy

Ak nie je prstencová susceptor medzi jednotlivými časťami žeriavu - otočný čap a - nutné mať obmedzovač otáčania.

Je potrebné zabezpečiť bezpečnostné zariadenia, funkciu, ktorá - v prípade rozbitia vozíku lana sa automaticky zastaví pracovný vozík.

Žeriav musí byť vybavený zvukovým signálom, ktorého tón sa líši od automobilu.

Sú povinní mať voltmeter a merač s časom, ktorý vypracovalo nákladovom navijaku alebo žeriavom, a okrem toho, káblového bubna.

Z toho, čo závisí bezpečnosť žeriavu

Koľko potom sa rozhodne napraviť viazacieho zaťažením a tesniaci povraz. Upevňuje sa kovových častí žeriavu pomocou rôznych typov závesov, kĺbov, zostáv úpinky. Slučky na koncoch aby zápletku varovanie rozdrvení a trenie.

Splice lana vežový žeriav je prísne zakázané. Zaťaženie je zaistený s pomocou zdvíhacieho mechanizmu, v dôsledku špeciálnych prípravkov vo forme blokov, bubny remenice.

S zaťaženie blok je zdvíhanie a spúšťanie, kladkostroj je systém prepojený medzi pohyblivým a pevným blokov. Bubny v zdvíhací mechanizmus javí ako dutý valec s špirálových drážok na povrchu pre ľahké Balenie laná a zníženie opotrebenia.

Vežové žeriavy - prečo niektorí nehoda?

Na rozdiel od iných typov zdvíhacie žeriavy pomerne často predmetom ku kolapsu. Dôvodom pre toto - vo svojich konštrukčných prvkov. Sledovať cestu, po ktorej sa pohybuje spravidla, má šírku (tj, vzdialenosť medzi koľajnicami) nie viac ako šesť metrov. Základné žeriav (to je interval medzi osami jeho podvozkov, ktoré sú usporiadané na jednej a tej istej koľajnici) je zanedbateľný a zvyčajne nepresahuje túto rovnakú vzdialenosť.

Jeho výška je dostatočne veľký, a od tohto vežový žeriav je veľmi citlivý na zaťaženie vetrom. To isté platí aj pre druhú stranu o svojich prevádzkových podmienkach. So silnými nárazmi žeriav by mohlo dôjsť aj v kľudovom stave vetra. Aby sa tomu zabránilo, platí anti-uzly.

Na pádu žeriavu, čo je celkom vysoká frekvencia, majú prakticky žiadny vplyv starostlivo v súlade s požiadavkami na bezpečnosť. Štatistiky zistil, že sa často vyskytuje u tých z nich, ktoré sa používajú pre pohyb železničnú dráhu.

Čo to závisí

Praktici už dlho podozrenie, že dôvodom vysokej nehodovosti - v nedokonalosti základov trati. Ako hlavné zdroje naznačujú, nerovnomerné stlačenie pod každou z koľajníc. Späť v 70. rokoch minulého storočia, boli vykonané experimenty s cieľom kontrolovať hustotu železničnej posteľná bielizeň, ale o skutočnej situácii, nemali mať veľký vplyv - Prípady žeriavy klesať pokračovať.

Skúsený žeriav sa predpokladá, že pokles môže byť spôsobená kymácející. Compliance pôdnej hmoty na základe jednej z koľajníc je schopný rásť v dôsledku tektonických porúch pri vyšších seizmické zaťažení. Výsledkom je, že ventil stráca pevný nosič a prípadné premiestnenie ťažisko by mohol spadnúť.