Rozvodová reťaz ZMZ-406: Inštalácia a výmena

ventilový systém - jedna z hlavných zložiek ktoréhokoľvek motora. To zahŕňa reťazový alebo remeňový pohon. Tá je menej hlučné, ale zároveň menej spoľahlivé. Reťaz nikdy neporuší. Ale pri práci môže vydávať zvuky. Dnes sa pozrieme na to, ako vytvoriť náhradnú reťaz rozvodového ZMZ-406, a to je daný prvok.

vlastnosť

Táto časť je základom motora. Je to vďaka reťaze možno správne nastaviť fáza časovanie ZMZ-406. Pripomeňme, tento príjem, komprimácie, sila zdvihu a uvoľnenia. Aby nedošlo k ohnutiu ventil a bola zaistená maximálna účinnosť, za použitia špeciálneho obvodu.

To kategorizuje svoje úsilie na vačkový hriadeľ, ktorý otvára a zatvára v pravý čas ventilov motora. Tak, časovanie ZMZ-406 systém poskytuje včasné dodávky spáliteľné zmesi do spaľovacej komory a výstup z nich po tretej zdvihu (pracovný zdvih). Výsledkom je výkonný a úsporný motor.

Kde to je?

Načasovanie obvod ZMZ-406 sa nachádza na remenice kľukového hriadeľa. Rotuje súbežne s motorom v chode. sa tiež používajú špeciálne tlmiče rozvodového reťaze ZMZ-406. Poskytujú potrebnú napínací mechanizmus.

Ak príde do rozpadu, bude inštalácia časovanie fázou ZMZ-406 mýliť. Reťaz bude trvať, alebo skočiť na niekoľko zubov. Pri prevádzke mechanizmu je riadená vodné čerpadlo, hydraulický zosilňovač (vôbec nie, "Gazelle"), a medziľahlý hriadeľ systému zapaľovania. S každým z týchto prvkov ZMZ-časovači obvod 406 sú úzko spojené.

Porucha s načasovaním

Hlavné znaky poškodenia - zníženie výkonu motora charakteristických claps vo výfukových plynoch a v sacom potrubí, a má nízky pomer kompresie. To by nemalo byť nižšie ako 10 kilogramov na štvorcový centimeter. Ale to nie je nutné kupovať novú sadu ozubených ZMZ-406. Možno, že práve zostúpil reťaz. Mimochodom, je to chyba vyrába kovové údery. Takáto chyba časovanie ZMZ-406 môže byť vyprovokovaný odchlipovaniu ventilových sediel. Výsledkom je znečistenie, zlyhanie pružiny ventilov. Vôľa medzi vahadlom a driekom ventilu nie je správna. V prípade, že motor neposkytuje dostatočné otvorenia ventilov, môže vyvolať pretrhnutí riasou. Tiež nosiť kľučku ozubeného kolesa a vačkový hriadeľ. V dôsledku toho musí byť opravené motora ZMZ-406. Timing - to je vážna stroj. Aby sa zabránilo problémy, je potrebné sa riadiť napnutie reťaze a nastavte tlmič. To musí byť vykonané najmenej raz za 80.000 kilometrov. Reťaz, na rozdiel od opasku - pomerne spoľahlivý mechanizmus. Nepraskne a nespôsobuje ohyb ventilu, ale tiahla iba pre dlhodobé užívanie. načasovanie zdroj obvod je asi 200.000 km. V prostriedku pásu nepresahuje 80 tisíc. Ale ak ste pozoroval charakteristické príznaky 150 tisíc (čo znamená, že kovové nárazy reťaze), nie je nutné odkladať výmenu. Nižšie sa pozrieme na to, ako opraviť systém s vlastnými rukami.

nástroje

Ak chcete zmeniť časovanie ZMZ-406 je úspešný, musíme pripraviť sadu nástrojov. Musíme sadu hláv a hexadecimálne kľúče, momentového kľúča, kladivom a dlátom. Ďalšie považovať celý proces za nahradenie rozplánovaný rozvodová reťaz ZMZ-406.

prípravné práce

Najprv je potrebné pripraviť kontajner pre odvod prevádzkových kvapalín. Po prvé, naliať nemrznúcu kvapalinu. Ďalej len "Gazelle" obsahuje veľké množstvo asi desať litrov. Dopil uvoľnením zástrčku do spodnej časti chladiča. Pozor - prvá jazda nemrznúca vysoký tlak. Ako si naliať, bude menej. Odporúča sa použiť hromadné kanister alebo vedro. Je dôležité, že nádoba je čistá. Pre lepšiu výstupné nemrznúcej zmesi, odskrutkovať viečko expanznej nádoby.

Čo bude ďalej?

Potom odstrániť predné zásteru s mriežkou (ak je "biznesovsky" nárazník odskrutkovať jej upevnenie v strede a na bokoch). Ďalej, odstrániť všetky svorky a kovania, ktorá sa privádza do chladiča. Rozoberať posledný prvok. Ak je vaše vozidlo vybavené hydraulickým posilňovačom riadenia, odstráňte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia.

Tiež revolver smerom von remeňa generátora a čerpadlá, ktorý má uvoľnil napätie. Teraz odstráňte hlavu ventilu kryt valca. Všetky skrutky musia byť zložený do samostatného boxu alebo výklenku. Toto nemá vplyv na opravy, ale podstatne urýchli proces montáže. Nemusíte hľadať, kde je chýbajúce skrutka alebo matica, ako sa často deje. Ďalej, vyskrutkovať ventilátora viskózny spojku s obežným kolesom.

Kryt ventilu je odporúčané, aby v čistom a suchom mieste. Prítomnosť prachu na vnútornej strane jeho je krajne nežiadúce. Ďalej je čerpadlo odstaví a snímač otáčok motora (nezabudnite nastaviť na svojom mieste, inak proste nebude naštartovať motor). V ďalšom kroku demontovať remenicu kľukového hriadeľa a olejovú vaňu. Potom krútenie dve upevňovacie skrutky gidronatyazhitelya reťazca. Posledným prvkom zhasne. Celkom 406 ma 405 m gidronatyazhitelya motorom dva - hore a dole. Musíme sa dostať oba mechanizmy. Nižšia orientuje na rovnakom princípe. Ďalej musíme odstrániť kryt reťaze. Je pripojený na sedem skrutiek. Buďte opatrní - môžete poškodiť tesnenia predného kľukového hriadeľa oleja a tesnenia hlavy valcov. Vyskrutkovať skrutku a vyberte hornú napínacie rameno s hviezdičkou. Ďalej odskrutkujte plastový tlmiaci rozvodového reťaze ZMZ-406. Odstráňte skrutky upevňujúce koleso vačkového hriadeľa k prírube (ktoré sú v tomto motore dva). Ďalej budeme potrebovať ďalší nástroj. Pre odstránenie nižší prevodový stupeň, je nutné nastaviť ovládač mínus (bude slúžiť ako páka) medzi ním a druhého ozubeného kolesa.

Stlmte koniec zámkovej doske, a pri držaní vložený hriadeľ, vložka náš nástroj. Vyberte ozubené koleso a dolná časť reťazca od kľukového hriadeľa. Ak sa stretnúť s ťažkosťami pri demontáži je nutné odstrániť gumové tesnenie medzi ozubeným kolesom a puzdrom. Posledným prvkom je rozobraný, taky. Druhý prevodový stupeň je stlačené pomocou stierača.

Potom, čo bol odstránený reťaz

Dostávame tak prvok von. Reťaz by mal byť dôkladne umyť benzínom a vyčistite ho pred nečistotami. Skontrolujte, či jej stav konštrukcie. Po 150 tisíc kilometrov alebo viac, je roztiahnutý o 1-2 centimetrov. To je dosť vyvolať zlý načasovanie. Ak priechodky mechanizmus má známky opotrebenia, bodovanie alebo k vzniku trhlín, ďalšiu prevádzku mechanizmu nemôže byť. Ak štiepané rýchlostných stupňov, ale aj meniť za nové. Skontrolujte stav cumlík. V prípade poškodenia vymeniť ho za nový prvok. Skontrolujte napínača hviezdy. Mali by byť voľne otáčať okolo svojej osi. Odieraniu a drobeniu na pracovnú plochu by nemala byť.

opätovná montáž

Po prvé, je potrebné správne nainštalovať časovanie ventilov. Za týmto účelom prejdite na kľukový hriadeľ tak dlho, ako prvá značka na ňom je v súlade s druhým bloku valcov. Piest prvého valca by mala byť v hornej úvrati. Vedľa inštalácie klapky okruh. Neskrutkujte ešte skrutky. Motorový olej premazáva spodnú reťaz a vloží ho na hnané koleso a kľukový hriadeľ. Predposledný nastavený tak, že čap do otvoru v medziľahlé hriadeľa. Štítok na zariadení, musí byť zhodné s k dispozícii na bloku valcov. V tejto časti reťaze, ktorý prechádza klapkou ktorý sa má napínať. Spun upevňovacie skrutky předlohových ozubených kolies. Za týchto upravené nosnej dosky.

Odporúča sa používať momentového kľúča. Uťahovací moment - od 22 do 25 Nm. Keď sa skrutka točil s požadovaným krútiacim momentom, kľúč proschelkivat začiatok - postupuje k druhému prvku. Nezabudnite zamknúť dve skrutky poistné doštičky. Stlmte okraja pomocou kladiva a dláta. Potom kliknite na páky napínača a skontrolujte, či je značka zhodovala na bloku valcov a na pastorku. Vírivé tlmič skrutky a maže horný reťazec. Dali sme to na medzistanici hriadeli prevodovky. Posúvať v smere hodinových ručičiek vačkového hriadeľa. Don obvod na druhý prevodový stupeň. Musí byť možné zadať pin vačky.

Momenty Irina Zaryazhko a etikety

S pomocou týchto kľúčových hranolovými posúva doľava vačkového hriadeľa. Sme natiahnuť rozvodový reťaz. Zalomené a vložený hriadeľ nesmie otáčať. Značky sa zhoduje s horným povrchom hlavy valcov. Na kolesá vačkového hriadeľa výfukových ventilov odobrať a nainštalovať ho na reťazi. Potom sme sa dať späť, ľahkým pootočením v smere hodinových ručičiek hriadeľa. Kolíky musí byť prihlásený ozubeného otvoru. Otáčanie hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek, ťahanie rozvodová reťaz. Ďalej, kryt reťaze a čerpadlo. Na hornej strane krycej vrstvy by mali spôsobiť malú tmel. Pri inštalácii dbajte na to, aby ste nepoškodili kľukového hriadeľa predné olejové tesnenie. Ďalej namontované dva gidronatyazhitelya a remenicu kľukového hriadeľa. Konečne je nutné dodržať uťahovací moment - od 104 až 129 Nm.

To by malo zahŕňať 5 a zatiahnite parkovaciu brzdu. Držte kľukový hriadeľ tak, aby to nebolo obrátil. Ďalšia je sprísnenie račne. Posledné zvitky dve zákruty. Kľukový hriadeľ je nastavená do hornej pokojovej polohy (na prvom valci). Ďalej veka hlavy valcov. Je nutné dať vrstvu tmelu, aby sa zabránilo úniku oleja. Kryt je utiahnutá momentom asi 12 Nm. Ďalej je nutné pripojiť odvetrávanie kľukovej skrine potrubia kovania na viečku ventilu. Pripojiť k drôtom zapaľovacej cievky a dať ich na konci sviečky. Naplniť nemrznúca späť, zaviesť a prevádzkovať chladič motora. Ak bolo všetko vykonané správne, kovový zvuk zmizne, a výkon motora sa vráti do normálu. V tomto procese opravy načasovanie je hotová. Najlepšie načasovanie ZMZ-406 - to je jedna z reťaze. Pre remeňovým pohonom mnoho motoristov stále skeptický. Reťazových prevodov mnohonásobne spoľahlivejšie. Ale prax ukazuje, že je každoročne stráca popularitu, a to najmä medzi zahraničnými výrobcami.

problémy s inštaláciou

Tam boli prípady, že mechanizmus pre náhradu škody opravy tesnenia hlavy. V tomto prípade je nutné odrezať jeho zvyšky kanceláriu nôž a použitia tmelu. Tiež to znamená, že je potrebné spracovať všetky tesniace viečka. doba schnutia tesniace - 24 hodín.

záver

Takže sme zistili, čo za distribúciu plynu mechanizmus "GAZelevskom" 406 th motora. Ako môžete vidieť, výmena reťaze nevyžaduje prítomnosť ďalších nástrojov. Ale v čase, keď trvá celý deň. Takže by ste mali plánovať dopredu pre tieto opravy. Na staniciach taká služba trvá asi 5 hodín. Náklady na to - šesť tisíc rubľov. načasovanie kit sám stojí asi päť tisíc. Skladá sa z reťazca (malé a veľké), gidronatyazhiteli, valčeky a ozubené koleso vačkové hriadele.