Kované piesty pre rôzne značky automobilov

Mnohé z týchto technológií prevedených do automobilového priemyslu motoršportu. Tam použitý riešenia a detaily sú považované za spoľahlivosť a výkonnosť vzoriek, ako sú kované piesty. Avtotehnologiya založené na využití časti údajov sa týka použitia modelov športových rozhodovanie v civilných autách.

definícia

Piesty sú prezentované priechodky oválny, pohybujúce sa vo zvislom smere vo valci a stláča zmes paliva a vzduchu. Podľa technológie tieto časti sa delia na obsadenie a kovaného železa. Poďme je podrobne prezrieť.

vlastnosti prevádzky

Piesty prvého typu je namontovaný na väčšinu vozidiel, pretože sú dobre prejavujú v každodennej prevádzke a sú postačujúce pre väčšinu užívateľov. Kované piesty sú navrhnuté pre prácu pri vysokom zaťažení, takže sa používajú na športové a pretekárske vozidlá. To znamená, že štruktúra a funkcie dané zložky je stanovená na základe podmienok jeho fungovania.

Najintenzívnejšie pôsobiace na piesty počas prevádzky motora faktorom je teplota. To vedie k expanzii kovu, nerovnomerného: je výraznejší rovnobežná s osou čapu piesta a dolné spojovacia tyč oscilačný rovine. V dôsledku toho nerovnomerné kontaktu piesta s valcom, čím sa urýchľuje opotrebovanie. V extrémnych prípadoch sú násilníci a zmienil podrobnosti chytiť, pričom motor je zablokovaný.

Okrem toho, že piesty ovplyvňujú silu zotrvačnosti a tlak generovaný plynov vo vnútri valca.

technológia výroby

Ako už názov napovedá, na výrobu liatych piestov technológia používa odlievanie kovov. Pri použití hliníka a kremíka zliatiny ako východiskového materiálu. Je umiestnený v matrici, čo oválny tvar. Časť je upravená pre valec. Sukne, aby optimálne sudovitý. Aby bola zaistená odolnosť voči vysokým teplotám sa naplní vnútri oceľových vložiek piest termokompensiruyuschimi

V kontraste, liate, kované piesty vyrába lisovaním technológie. Naneste tekutej alebo izotermickej metódy.

V prvom prípade je matica naplnená roztaveným kovom a deformuje ju pri určitej rýchlosti s razníkom. Takto pripravený vysoko kvalitný polotovar. Jeho konečná úprava sa vykonáva mechanicky.

Na izotermické razenie technológiou za použitia vopred vytvorených dielov. Tieto produkty sa vyrábajú z tyče pozostávajúce z kremíka bohaté na hliník, zvlnený cez formu, ktorá umožňuje zlepšiť štruktúru kovu odstránením póry. Ďalej, v matrici sa zahrieva na teplotu 450 ° C, prázdne je vyznačené použitím hydraulického lisu metódu rýchlosti. Táto technológia spočíva v tom, že sa na matrici o sile 250 ton, pri zachovaní jej teploty na konštantnej úrovni. Výsledkom je presný vysoko kvalitné súčiastky.

hlavné parametre

Pre správnu voľbu dielov na aute uvažovaného ich parametre korelované s charakteristikami motora. Nižšie sú uvedené hlavné charakteristiky kovaných piestov:

1. Model motora. Najjednoduchší spôsob, ako nájsť časti založené na motor značky, pretože výrobcovia zvyčajne vyrábať také výrobky za určitých modelov motora. Avšak, majte na pamäti, že v tomto prípade, ak sú navrhnuté pre akciové motory. To znamená, že ak zmeníte niektorý z parametrov motora, ako sú vŕtané valcov, piesty sú určené pre to nebude fungovať. Potom sa zvolí iné parametre (v tomto prípade, v prvom rade, na veľkosti).
2. Veľkosť. Pri výbere položky nutné, aby ich v korelácii s priemerom vŕtania valca s ohľadom na tepelnej rozťažnosti.
3. Stupeň kompresie. Technické parametre piestov uvedené konkrétne hodnoty tohto indexu, pre ktoré sú určené. V prípade, že motor nie je na sklade, je treba tiež vziať do úvahy.
4. Hmotnosti. Význam tohto parametra, povedal ďalší piesty. Všeobecne platí, že nižšie ich hmotnosť, tým lepšie.
5. Power. Technické parametre piestov udáva maximálny výkon, na ktoré sú dostatočné bezpečnostné rezerva. Neinštalujte dielov na motor s skvelých funkcií ako prebytok záťaž môže viesť k ich rýchlemu opotrebeniu a deštrukcie.

Odlišnosti od liatych piestov

Štandardné analógové považovaný diely sú odliate piesty. Pravidelne fungujú na štandardných motorov, ale z rôznych dôvodov nie sú vhodné pre agregátov s vysokým výkonom. Po prvé, majú vysokú hmotnosť. Po druhé, piesty zliatiny majú suboptimálne tvar. Po tretie, tieto časti sú defektné z výroby, prezentovaných dutín, zahraničné inklúzií, bublín, ktoré sú neviditeľné a nie sú uvedené v normálnej prevádzke v štandardných pohonných jednotiek.

Avšak zvýšenie sily vedie k zvýšeniu zaťaženia (teplota a tlak) pre mnoho prvky vozidlá predovšetkým motora. Za takýchto okolností uvedené defekty môžu viesť k popraskaniu alebo prepáleniu piestu. To môže nastať, napríklad, po inštalácii kľukového hriadeľa s polomerom non kľučky.

výhody

Pozitívny vplyv kovaných piestov v parametroch motora je predovšetkým vďaka svojej nízkej hmotnosti. Hmotnosť týchto položiek v priemere menej ako 50 gramov liateho analógu. Napríklad, kované piesty VAZ poskytujú kompletné úsporu hmotnosti 400-600 g To znižuje zotrvačné sily vo valci. V dôsledku tejto vyššej rýchlosti, znižuje mechanické straty, zvyšuje sa výkon. Okrem toho sa zníži moment zotrvačnosti na ďalšie prvky kľukového mechanizmu, ako je kľukový hriadeľ, ojnice a púzdra. To znamená, že jej podiel sa zvyšuje.

Tiež kované piesty líšia z liateho väčšej tvrdosťou. Tento údaj je 120-130 ks., Vzhľadom k tomu, pre civilné náprotivky, že je 80-90 jednotiek.

Vedľa údajov položky sa vyznačujú vysokou pevnosťou a odolnosťou voči teplote. Tak, v súlade s tepelnou stabilitou cyklovanie sú lepšie ako obsadenie náprotivky o 5-6 krát. Vďaka tomuto kovaných piestov odolať 2500 vykurovanie chladiaci cykly, zatiaľ čo len 400 civilné model.

Znížená koeficient teplotnej rozťažnosti pre zníženie tepelnej povolenú medzera medzi valcom a piestom až 0.05-0.06 mm.

tvar

Ak chcete znížiť váhu kované piesty majú špeciálny tvar. V tejto aplikácii je T-profil nemá vplyv na prietok oleja.

Okrem toho, na základe nerovnomerného tepelnej rozťažnosti (z veľkej časti rovnobežne s osou čapu piesta), niektorí výrobcovia vyrábajú modely oválu, ktorá je kolmá k osi piestneho čapu. Takže počas zahrievania položku stáva kruhový tvar, v súlade s tvarom valca. To poskytuje pohodlný zmestili k sebe, aby bol náklad rozložený rovnomerne na povrchu a obmedzuje prenikanie plynov do kľukovej skrine zo spaľovacej komory.

nedostatky

Hlavnou nevýhodou kovaného piestu, v porovnaní s tvarované, zvážiť vysoké náklady, a obe časti a montáž. Vysoké výrobné náklady spôsobené piestov zložitosti. Okrem toho bude musieť vážne investovať do ich inštaláciu. Dôvodom je, že takáto zložitá práca by sa veriť iba profesionálne majstrami, a v tomto prípade vyžaduje nielen inštaláciu, ale tiež prispôsobiť podrobnosti.

Okrem toho sa predpokladá, že kované piesty, aby auto hlučnejšie v porovnaní s pôvodnými odliatkov. Avšak, toto platí len pre vykurovanom-up vozidla. Táto funkcia je spôsobené rozdielmi v expanzných koeficientov. Na základe falšovaných piestov mierne zvýšiť medzeru so stenou valca. Z tohto dôvodu je motor studený s takými detailmi je hlasnejší. Avšak, po zahriatí, keď sú piesty rozšírené, a preto sa zníži medzera teplota, hluk odznie.

prihláška

Ako je zrejmé z vyššie uvedeného, kovaných piestov použitých k vylepšených motorov. Tieto časti ovplyvniť mnoho vlastností pohonných jednotiek. Zvyšujú výkonnosť i spoľahlivosť.

aktuálnosť

Realizovateľnosť pozmenených piestov namiesto obsadenie určeného k dispozícii predovšetkým použitia vozidla. Za podmienok bežného používania dosť odliatkov. Kované analógy obvykle nastavujú pri ladení motora. A ani v tomto prípade, ich použitie nie je vždy vhodné.

Tieto údaje sú často používané v prekračovaní malé motory. Štandardnou súčasťou niektoré športové motory mali zdroje na zlepšenie non-extrémny výkon. Preto najobvyklejšie časti, ako motorov VAZ (napr., Kované piesty "Niwa" a kované piesty "Prior").

Tieto diely sa používajú nielen pre automobily. Môžete nainštalovať kovanými piestami na motorke. Tuning Sport modely sú tiež pomerne časté. Niekedy aj meniť a bežné motocykle. Napríklad niektoré set kovanými piestami na "Ural".

Zásady použitia a náklady

Často považovaný podrobnosti použitej pri inštalácii turbodúchadla. Navyše, v mnohých prípadoch, ich použitie je nevyhnutné pre život konzervácie motora, pretože zvyšuje teplotu a zaťaženie obrobku, čo často vedie k vypáleniu piesty. piesty kované turbostroje bežne používa v súprave s druhou kľukovým hriadeľom a v tvare písmena H tyčí.

V každom prípade, inštalácia je nutné zaistiť chladenie plášťa a spodnej časti je popísané. Ak to chcete urobiť, nastavte maslorazbryzgivayuschie trysky.

V cene je z kovanej piesty "Niva" (set), napríklad, začína od 4500 rubľov. Pre domácich motocykla stojí menej.