Princíp fungovania termostatu v aute: systém, zariadenie a odporúčania

Denne sme konfrontovaní s potrebou nastaviť teplotu vody. Pre takéto účely, vynašiel mixer s termostatom. Princíp fungovania je veľmi jednoduchý. Ale dnes budeme hovoriť o tom, ako je termostat v aute. To je veľmi dôležitý detail, ktorý podporuje bežnú teplotu chladiacej kvapaliny. Ako finálna nie vždy používa voda. Teraz je táto funkcia vykonaná ďalší technologický nemrznúcu kvapalinu alebo nemrznúcu kvapalinu.

mechanizmus zariadenia

Jedná sa o veľmi malý kúsok, ktorý sa zmestí do dlane. Skladá sa z puzdra, tyč, vstup, výstup potrubia a gumovým komory. Pracovné médium vosk pomocná látka. Áno, áno - to je založený na princípe vosk termostat VAZ a mnoho ďalších vozidiel. Okrem iného konštrukcia má tiež vratnú pružinu, tesniaci krúžok, dosku ventilu a vodiace člen. Schéma tohto mechanizmu môžete vidieť na fotografii vyššie.

funkcie

Termostat (zvážiť jeho princíp činnosti, atď.), Používané pre reguláciu teploty chladiacej kvapaliny v systéme. Vykonáva niekoľko úloh:

• Udržiavanie správnej tepelnej činnosti motora.
• Nábehy pohonnej jednotky.

Princíp fungovania termostatu

Ako sme už skôr uviedol, že je založený na fixačná - vosku výplne. Je to ten, kto riadi pohyb ventilu. V prvku zariadení bez elektroniky - mechanicky všetko pod kontrolou. Takže, aký je princíp termostatu? Po naštartovaní motora, ventilový prvok je v zavretom stave. To znamená, že čerpadlo cirkuluje kvapalina iba v malom kruhu, obchádzať hlavné chladič. To umožňuje rýchly teplý motor. Akonáhle teplota dosiahne vopred stanovené značku (ktorá môže byť 70-85 stupňov, v závislosti od modelu a typu auta), látka začína topiť. Pôsobením pružiny otvára ventil. Výsledkom je, že chladiace médium začne chodiť do chladiča a ktorá zabezpečuje chladiacu kvapalinu.

Potom, čo auto sa zastavil svoju prácu, teplota nemrznúca začne klesať. Keď sa dosiahne určitého bodu (pod 70 stupňov), ventil sa uzavrie. Tak bude váš systém upravený pre "studený" štart, kedy motor s cieľom zabezpečiť rýchly ohrev.

Stojí za zmienku, že sa otvorí a okamžite zatvára ventil. Princíp fungovania termostatu v aute je nastavený tak, že prvok môže byť otvorený len o polovicu. Zvyčajne sa pohybuje v rozmedzí 70-80 stupňov. Plne sa otvorí iba pri teplote nad 95 stupňov. Podobne ventil a zavrie hladko.

porucha

Všimnite si, že tento mechanizmus je vysoko spoľahlivý a porucha spojená s termostatom, to je veľmi zriedkavé. Prvým problémom - to je stále otvorený ventil. V takom prípade bude kvapalina prechádzať primárnej konštanty chladiča, a to aj pri studenom štarte. Problém je plná dlhodobo vykurovanie vozidla, a to najmä v zime.

Druhý problém - trvalého uzatvorenia termostatu. Na rozdiel od prvej, táto chyba je jasne vidieť ako v zime aj v lete. Príznaky zlyhanie - príliš rýchly ohrev motora a prehriatiu. Šípka sa udržuje v zelenej oblasti a rýchlo začne opustiť červenú meradlo na 110 stupňov. Prehriatie - veľmi nebezpečný jav pre motor. Preto, v prípade, že naštartovanie variť, vypnúť motor a vlečné prechod na miesto opravy (alebo s prestávkami byť odoslaná samostatne pre riadenie snímače na prístrojovej doske v smere šípky). Ďalší problém - príliš skoro otvorenie. Tento jav je tiež rovná poruchy a dochádza najčastejšie v dôsledku manželstve. Motor je nielen dlhá zahriať na prevádzkovú teplotu, ale nedosiahne svojho režimu "zelené". Napríklad, šípka na nerastú nad panelom 70 stupňov. Konštantná jazda na studenom motore môže spôsobiť zvýšenú spotrebu paliva.

Dôvodom zlyhania, metód riešenia

V 99 percent príčinu problému spočíva v tom, fixačnej jednotky. V prvom prípade je druhý vosk mohol umyť kvôli poruche a podtlakové komory (buď to uschne včas). V treťom výrobcom jednoducho nehlásil žiadny termoelektrický článok v plnom rozsahu alebo stanoveným nekvalitným jar. Ale v každom prípade, jediný spôsob, ako vyriešiť tento problém - jedná sa o nákup a inštalácia nového termostatu. Element nemožno otvoriť a zmenil úplne. A cena bola príliš vysoká, aby prijali opatrenia na opravy.

Odporúčania pre použitie

Na domácej vozidlá majú často ťažkosti pri udržiavaní prevádzkovej teploty motora. Navyše môže dôjsť aj v správnom termostatu. Na vyriešenie tohto problému, odborníci odporúčajú používať rôzne termostaty sezónne. Napríklad v zime ísť do položky 85 stupňov, v lete - na 75. Takže stroj sa zahreje rýchlejšie v zime a varenie v lete. Tiež nebudete mať problémy s studených kachliach. Ak máte 5-jamkové termostatu starého vzorky (tento karburátor VAZ, vrátane "Nine"), mal by byť nahradený výkonnejším, 6-jamkové. Náklady takéhoto mechanizmu je 800 rubľov. Ako je znázornené, sa rýchlo ohrieva motor do 20 stupňov zima, kachle funguje skvele.

Ako skontrolovať?

Vzhľadom na to, že zásada termostatu ( "Kalina" zvlášť) je rovnaká, táto príručka je vhodná pre všetky typy vozidiel. Skontrolujte, či prvok môže byť na mieste, aby bolo nutné ho odstrániť. Pre tento automobil zahreje na prevádzkovú teplotu, sondy a ohlušiť trysky v hornej a dolnej časti radiátora. Pozor - to môže byť horúca (v rukaviciach). Dosiahla Ak ihla 80-90 stupňov, a jeden z potrubia (alebo oboje) chladu, potom sa zakliesnený člen a nepracuje. Podrobnejšie k určenie prevádzkyschopnosti prvku môže byť na odstránenie. K tomu sa umiestni do nádoby s vodou a priniesol k varu stavu. Princíp fungovania termostatu je založený na tavenie vosku, a tým otvorenie ventilu. To možno vidieť vizuálne umiestnením úlohu vo vriacej vode.

Takže sme zistili, že princíp fungovania termostatu a jeho hlavný problém.