Ra-32 (vrtuľník). Charakteristiky a fotografie

Osud vrtuľníka v ZSSR je zaujímavé, pretože, napriek niekoľkým oneskorené začatie výroby, úspech, sovietski konštruktéri urobili obrovský. Dve konštrukčnej kancelárie, Mil a Kamov, preukázala svetu možnosť sovietskej leteckej techniky. Príkladom úspechu sovietskych inžinierov môže slúžiť ako Ka-32 vrtuľník, v mnohých ohľadoch dopredu.

Kamov a jeho štýl

Na základe experimentálnych leteckej továrni, ktorá nemá nič hovoriť nezasväteným číslo 290, vytvorený v roku 1948, KB, príliš malovyrazitelnoe nazýva «№ 5". Na tom nie je nič prekvapivého všetkých týchto indexov nie je v stalinských rokov a menej významné podniky môžu byť zaradené, a potom, ako sa ukázalo oveľa neskôr, postavené vírníky, takmer zabudnuté v dnešnej dobe lietadla. Spojenecké sily v priebehu nedávno otgremevshego World've používa rotorcraft, vrtuľníky, nie je príliš široká, ale dosť IV Stalin pochopil vyhliadky na nový typ lietajúcich zariadení. Letectvo "otec národov" miluje, to bolo pod jeho ostražitého kontrolou. Viedlo predsedníctvo poverilo NI Kamov v roku 1940, ktorým sa podarilo navrhnúť a postaviť A-7 je autogyro.

Od samého začiatku, KB vytvorila svoj vlastný štýl, v ktorom sú vrtuľníky Kamov ľahko uznaný dnes. Ich hlavným znakom je možné predpokladať, koaxiálny prevedení, v ktorom sú dva rotory otáča opačne vzájomne kompenzovať moment. nie je potreba riadenia vrtuľa je v tomto prípade.

sea soul

Nie každá Vrtuľník je schopný plniť úlohy na mori. Samozrejme, nehovoríme o lietanie pozdĺž brehu linky sa zakladá na prízemí, a že stroj je obsluhovaný v podmienkach lodi, stál na otvorenej platforme (zadná) a slúžil súčasným požiadavkám na prieskum a varovanie námornej veliteľstvo. Technické pravidlá v tomto prípade je vážne komplikuje, soľ vodný sprej a závažné vystavenie poveternostným vplyvom, môže nepriaznivo ovplyvniť chod mechanizmov, komponentov a zostáv. Sovietska vojenská doktrína konca štyridsiatych rokov, pokiaľ ide o prípadné zaoceánske lety sú vo vývoji, takže Kamov úrad od svojho vzniku, pracoval v dvoch smeroch. Prvý stroj tu vytvoril by mala byť vhodná pre použitie na lietadlových lodiach. Po druhé, ich účel, kvôli neistote budúcich zámeroch, všeobecne sa očakávalo, že je viacúčelové. Tieto požiadavky sú v súlade s Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 a najmä Ka-32 - vrtuľníku najvhodnejšími námorníci, hasiči, stavitelia, montéri, a mnoho ďalších mierových pracovníkov, ktorí pracujú v najťažších podmienkach, vrátane vlhkom podnebí, od polárnych šírkach do trópov.

Ako antisubmarine aby mier auto?

Ako sa často stáva u nás, auto bolo pôvodne vytvorený ako boj. Výhoda tohto prístupu spočíva v tom, že hlavný nákladné vývojové práce vykonávané na úkor rozpočtu na obranu, a to bolo skvelé v ZSSR. Na prepočet hotového lietadla, samozrejme, je potrebné vykonať niektoré zmeny v projekte, ale náklady nie sú tak veľké, aby sa vytvoril celý stroj. Základný model bol lodný protiponorkový Ka-27, R & D sa začala v roku 1969, ich výsledok bol Ka-32 vrtuľník je absolútne civilné a pokojný. Výkonný motor a úspešný systém nechajte ho prispôsobiť pre rôzne naliehavé potreby národného hospodárstva. Z hľadiska univerzálnosti, spoľahlivosťou a technickými možnosťami globálnych rovesníkmi, on nie.

zariadenie

Tradičné modely pre dvojitú rotora Kamov koaxiálny systém je tiež vhodný pre Ka-32. Vrtuľník možno ľahko spravovať, motory s plynovou turbínou (dva z nich) na 2200 koní zdedené z "poslednej bitke", rovnako ako montážny systém závesov lopatiek, ktoré im umožnia zložiť k zníženiu plachtu v prípade búrky a znížiť objem obsadené. Troje dvere poskytujú rýchle pôžičky posádky na svoje miesta a ľahkú nakládku a vykládku. Podvozok obsahuje štyri podpery, ktoré môžu byť upevnené špeciálne vojne sa voda v prípade potreby. Sex Ka-32 má kotviace zariadenie pre upevnenie nákladu hmotnosť až štyri tony batožinového priestoru. Všeobecne platí, že ako mnoho strojov Kamov konštrukčnej kancelárie, tento systém umožňuje využiť všetok užitočný priestor za kokpitom do chvostovej časti a pod elektrárňou.

Čo môže Ka-32?

Pre odborníkov v oblasti letectva prišlo ako prekvapenie príležitosti, ktoré má malú Ka-32. Vlastnosti pôsobivé, keď je dĺžka trupu len niečo málo cez 12 metrov, sa ľahko zmestí hmotnosti záťaže presahuje 3,7 tony. Pri použití tejto voľby vonkajšej suspenzia môže byť zvýšená na 5 ton. Tento stroj vyvoláva takmer rovnako ako vedenie, pričom na vertikálnej rýchlosti 15 m / s. To môže dodávať tovar na miesto určenia v okruhu 900 km. Cestujúci kapacita - 16 osôb. Rýchlosť niekto môže zdať malé, "len niečo" 230 križovanie a 260 km / h maximum, ale po tom všetkom, vytvorila jednotka nie je pre pretekanie, a dokonca aj pôvodná vojenské protiponorkové verzia Ka-27 bol navrhnutý pre detekciu ponorky, ktorá vyžaduje istú záměrnost , Ale v 6000 metroch stropu zaisťuje bezpečnosť, a to aj v prípade vážnych problémov počasia.

verzia

Stroj bol tak úspešný, že bolo použité v mnohých odvetviach národného hospodárstva ZSSR, rovnako ako v zahraničí. Ka-32 úlohy môžu riešiť celý rad. Spočiatku, vrtuľník začal stavať v dvoch základných verziách, doprava (Ka-32T) a navrhnuté na použitie na lodiach rybárskej flotily a polárne (Ka-32S). Modifikácia doprava by mohla byť ľahko premenená na lietajúci "ambulancie", pre ktoré sa v kabíne bola poskytnutá možnosť inštalovať desať miest alebo štyri nosidlá na zranené, a získať plnú verziu ambulancie.

Ka-32S je určený pre ľadovú prieskum a servis karavanu vedené ľadoborec v polárnych zemepisných šírkach, to bol namontovaný na špeciálne zariadenie pre letecké snímkovanie a navigáciu.

Ďalším bol navrhnutý "lietajúci žeriav", založený na Ka-32. MŽP záujem o schopnosti zariadení a zdvíhajte navijaka na rôzne témy, a tak urobiť veľmi jemne. Navijak kábla, ktorý je vybavený špeciálne tlmiče, poskytuje starostlivý prístup ku všetkému, čo je dodaný na strane stroja, a táto skutočnosť môže byť aj ľudia.

Ka-32, požiarne verzia

T užitočné zaťaženie môže byť kvapalný. Potreba stroj, ktorý môže hasenie požiarov v našej krajine je veľký, a to najmä s ohľadom na rastúci trend smerom k multi-poschodovej budovy. Okrem čistej vody v špeciálnej nádrži, visela namiesto nákladu alebo kabíne pre cestujúcich, môžete nahrať špeciálna peniace kvapalina určená na vytvorenie protipožiarnych bariér. Okrem toho je stroj má možnosť evakuovať ľudí v ohnivom zajatí.

Ka-32 pre export

Úspešné konštrukcie stroja je podporovaný úspech, ktorý má v oblasti globálnych ukazuje vzduchu, u ktorých boli preukázané aj vrtuľník Ka-32. Foto rotorcraft s juhokórejskou, kanadských, malajskí alebo švajčiarskej detekčný snímač známky nemajú nikoho prekvapiť. Zvláštnosťou tohto vzoru sovietskeho a ruského lietadla budovy školy je tradične spoľahlivosť, jednoduché ovládanie a jednoduchosť výcviku zahraničných pilotov.

Modifikácia a modernizácia potenciál vozidla je vysoká, je možné inštalovať najmodernejšie avioniku, akonáhle je k dispozícii, ktorý poskytuje Ka-32 dlhú životnosť neba.