Ťahač MAZ-504

V sovietskych časoch Minsk automobilky vyrába MAZ-504. Traktor v základni vyrobené v období od roku 1965 do roku 1970. Neskôr, niekoľko zmien boli vyvinuté na základe toho. To bolo o niečo nižšia.

"Gold Series"

MAZ-504 je súčasťou "zlatej aj päťsto série", ktorý priniesol popularitu výrobcu. Modely tejto rady sú zostavené z úplne nových prvkov a mechanizmov, ktoré predtým neboli použité v podniku. Tak, oni sú rôzne kabíny dizajn, silnejší motor, kratšiu základňu, teleskopickými tlmičmi a hydraulické riadenie. Viac ako štyridsať rokov model tejto rady je vedúce postavenie na trhu.

MAZ-504 bol nahradený modelom s pracovným indexom 511. Jej hlavným rozdielom od jeho predchodcu, spočíval v tom, že je určený pre dlhé cesty s prívesov a návesov. Sklápač MAZ-511 nemal takú príležitosť.

Na základe tohto modelu bolo vyrobených niekoľko modifikácií:

• MAZ-504B, ktorý mal semi-truck s hydraulickým pohonom. Okrem toho, ďalšie rozdiely oproti základnej verzii má modifikáciu.

• MAZ-504B. Sú určené pre použitie v medzinárodnej doprave. Iný model silnejší motor.

špecifikácia MAZ-504

Prvé modely, pochádzajúce z dopravníka v roku 1965, dostal pracovné index 504. Spolu s ťažným zariadením z ktorých každá váži 14,4 tony. Povolené zaťaženie zadnej nápravy je 10 ton. Rázvor je 3,4 metra. Táto verzia obsadí pohonnej jednotky s výkonom 180 konských síl. Jednalo sa o štvortaktný motor so šiestimi valcov YaMZ-236. Spotreba paliva v priemere bolo 32 litrov na sto kilometrov.

Lode chladiaci systém motora bol uzavretý. Mechanický prevod. prevodovka mali 5 rýchlosti. Spojka suchých dva-disk.

Brzdový systém sa skladá z dvoch typov brzdy a pedál parkovacej brzdy. Pneumatický pedál brzdy, pohon všetkých kolies. Okrem toho bola inštalovaná centrálne umiestnené parkovaciu brzdu. Obaja pracovali na úkor zavedených brzdových doštičiek.

Nitovaný typu rámca. Ťažné zariadenie je z "zástrčky" typu. Zavesenie na jar doplnený hydraulicky teleskopickými tlmičmi.

kabína

MAZ-504 bol namontovaný oceľová kabína bez kapucne, ale s dvoma dverami. To bol inštalovaný na motore. Na údržbu státie nakláňa v uhle 45 stupňov. Pevná kabína bezpečné uzamykací mechanizmus, ktorý nedal kokpit prevrátiť aj pri nehode.

Kabína umiestnená vodič a dvaja cestujúci. Sedadlo vodiča mal niekoľko úprav umiestnenie. Pre zvyšok bol spáč. Pre pohodlné ukladanie a nástroje sú špeciálne boxy.

Z ďalších možností bolo vykurovanie a vetranie. Boli svieti na prístrojovej doske. Pre osvetlenie kabíny je opatrený horný strop.

MAZ-504 model výroby skončila v roku 1970, kedy bola nahradená vylepšenú verziu MAZ-504A.