4216. Motor UMZ-4216. technické charakteristiky

Teraz populárne a spoločné úžitkové vozidlá GAZ motory vybavené UMP, ktorý je vyrábaný v Ulianovská Motor Plant.

trocha histórie

Počiatky Ulyanovsk Motor Works trvá vzdialenej 1944, a to len v roku 1969 bola prvou spoločnosťou, výrobkov a služieb značky UFG prepustený. Na šesťdesiatom deviatom roku, továreň zaoberajúca sa výrobou malých motorov UMZ-451 a ich komponenty. verne Od vydania prvého motora sa používajú nákladné vozidlá, vozidlá s vysokým krížom na malých autobusov. V roku 1997, je hlavným odberateľom motorov na LPG sa stalo, ktorí pracujú Agregáty UMP väčšinu modelov radu "Gazela".

konštrukčné prvky

V tomto okamihu, tam je široká škála spaľovacieho motora zostave UMP, inštalácia sa vykonáva na rôznych modeloch "Sobol" autá UAZ, "Gazelle". Namontované motory majú veľa spoločných rysov, ale môžu sa líšiť v detailoch a princípy práce:

• Carbureted a vstrekovanie paliva.
• Štvorvalec in-line usporiadanie.
• Kapacita 89-120 litrov. a.
• environmentálnych noriem "Euro-0", "Euro-3", "Euro-4".

Všetky motory sú ľahké, kompaktné a spoľahlivé. Sú charakteristické rozumnú cenu.

Jednou z charakteristík motora, môže byť nazývaný originálna konštrukcia bloku motora odlievané z hliníka, sa zatlačí do puzdra z liatiny. Kľukový hriadeľ motory všetky modifikácie, pri ktorých výrobe testované kalenie domáce i kľukových čapov vysokofrekvenčné prúdy. Samopodzhimnoy gumy upchávkové tesnenie zadnej časti kľukového hriadeľa.

modifikácie lineup

UMP motory majú dve pohonné jednotky lineup, ktorý je určený pre vybavenie rôznych vozidiel.

Autá "Gazelle" family vykonali nasledujúce modely: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMP-42164 "Euro-4"; UMP-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.

Hlavná časť motora je publikovaný v niekoľkých variantoch, ktoré sa líšia v ich zväzku, moshchnostnymi a ekonomických ukazovateľov. V súčasnej dobe, to prestalo výrobné jednotky beží na benzín s oktánovým číslom 80.

Všetky motory sú určené pre 92 aj 95 benzín, rovnako ako schopnosť pracovať na plyn.

PREHĽAD vyhradený pohonná jednotka UMP-4216 bude podrobne vo svojich charakteristík a vlastností.

goodies

Výhodami motora za právo na liečbu maximálny krútiaci moment pri nízkych otáčkach, vynikajúcimi technickými vlastnosťami, ako aj jednoduchosť údržby zložky a zostáv. Engine 4216 sa stala prvou domáci spotrebič, ktorý má záručnú lehotu pre inštaláciu plynových zariadení na ňom.

modernizácia

Jednotka je vybavená mikroprocesorovým fungovanie systému vstrekovania zmesi paliva a systému zapaľovania. Detonačné a kyslík motora senzory 4216 priamo ovplyvňujú fungovanie komplexný elektronickej riadiaci systém a jednotky ako celku. Ak chcete zmeniť ekonomickú výkonnosť a konkurencieschopnosť v elektrárni nasledujúcej štrukturálnej dodatky boli vykonané:

• Stupeň kompresie vo valcoch bola zvýšená pre zlepšenie prevádzkovej výkonnosti.
• Za účelom zníženia spotreby ropy, modernizované kľukovej skrine mozgov.
• Spoľahlivosť motora je zaistené vďaka použitiu moderných materiálov a dielov.

Zároveň jednotka nie je zmenený, pokiaľ ide o rozmerové parametre a charakteristiky štandardu (pracovný objem - 2,89 L, mŕtvice, veľkosť valca).

Prvý GAZ-4216 motor stal pracujú s dovezených dielov, čo len zvyšovalo kvalitu a životnosť v prevádzke. Na napájacia jednotka inštalovaná zapaľovacie rozbuška a vstrekovačmi paliva vyrábaná "Siemens", rovnako ako snímač polohy škrtiacej klapky vyrobené v Nemecku "Bosch".

Základné závady UMP

Predtým najčastejšie poruchy motora by dôjsť k poškodeniu zberného sacieho potrubia. Vzhľadom k tomu, vývojári, motor 4216 inštalovaný zberač vyrobený z krehkého materiálu. Ale v roku 2010, tento nedostatok bol odstránený za použitia kvalitnejšieho materiálu.

Chladiaci systém bol tiež detekovaný chybu. Pri stredných otáčkach motora a pri jazde pri rýchlosti 60 km teplote / h chladiacej kvapaliny bolo normálne, ale už iba znížiť rýchlosť alebo sa dostať do dopravnej zápchy, motor 4216 rýchlo získava teploty až k varu chladiva. Dôvodom bol elektromagnetická spojka, ktorý zahŕňal externý ventilátor.

špecifikácie výrobku

Chodu motora na benzín AI s oktánovým číslom 92 a 95. štvorvalcový, in-line umiestnenie vojne vosmiklapanny. Valce sú nasledujúce pracovný postup - 1243. Jeho priemer je sto milimetrov a posunutie piestu - 92 mm. Zdvihový objem sa rovná 2,89 litra, sa vyvíja sila 123 "koňa", keď štyri tisícky otáča. Kompresia motora - 8.8. Maximálny krútiaci moment 235,7 pri 2000-2500 otáčkach za minútu.

"Gazelle" s motorom UMZ-4216 môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 140 kilometrov za hodinu, čo pre túto triedu vozidiel je dobrým ukazovateľom. Spotreba paliva je závislá od zaťaženia vozidla, hnacie spôsobom a jazdné podmienky, ale všeobecne je nasledujúci: rýchlosť 90 km za hodinu, - 10,4 litrov. Pri jazde pri rýchlosti 120 km / h - 14,9 litrov.

napájací systém

Skladá sa z prívodného zariadenia paliva a rôzne palivové potrubie, dýzy, palivové a vzduchové filtre, pre prívod vzduchu potrubia a prijímačom, voľnobežné regulátor.

riadenie dodávky paliva sa vykonáva rôznymi senzory: teplota prvok plniaceho vzduchu, snímač polohy kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa položky absolútny tlak, poloha škrtiacej klapky. Systém pre správu napájania je tiež vybavená indikátorom kyslíka. Posledné inštalované vo výfukovom systéme pred katalyzátorom. Motor 4216 (vstrekovač) pre väčšiu spoľahlivosť a trvanlivosť prevádzkovať iba na kvalitné benzín s pravidelnou obmenu palivových filtrov a paliva periodickej diagnostiky zariadení. Motoristi hovoria, že zvuk prevádzka celkových prostriedkov pohonnej jednotky môže byť až 500 tisíc kilometrov. Táto vlastnosť odlišuje vstrekovače a inštalačné Zavolzhsky závod motora (čo znamená, že motory ZMZ 405 a 406).

distribúcie plynu mechanizmom

V roku 2010 Ulianovsk závod zážihový motor prešiel proces modernizácie načasovanie. Všeobecne platí, že táto zmena ovplyvnila profil vačky vačky, čo prispelo k zvýšeniu ventil cestovného jeden milimeter. bolo potrebné tieto zmeny k zlepšeniu ustálený prevádzku jednotky na voľnobeh, a na dosiahnutie štandardov a požiadaviek normy "Euro-3".

Pružiny ventilov súčasne sa nezmenili, a to viedlo k tomu, že sila na rýchlosti pružiny skríženými, a teraz sa rovná 180 kg. Pri inštalácii konvenčné sadu týči do ďalšieho stavu, kým sa motor zahriateho motora využitý rias knockings.

Aby sa zabránilo tomuto problému, meniť silu pružiny odstránením vnútorné ventilové pružiny.

Výhody tyče s zdviháky

Motor UMZ-4216 sa zdviháky nevyžaduje ďalšie údržbu z dôvodu absencie výskytu o reakciu, ventilov po celú dobu prevádzky. V dôsledku toho sa výrazne znižuje hladinu hluku. Vysoká rýchlosť motora znášať kritické povahy, ako v konštrukcii rias položený faktor stabilizácie výskytu kritických záťaží. Stupeň opotrebovanie dosadacích plôch časťou mechanizmu je značne znížené. Vzhľadom k optimalizácii rozdelenie plynnej fáze kontaminantov výfukových plynov stabilne nízky celú dobu prevádzky.

úder

Motor je vybavený vetracím systémom uzavretého typu dutiny puzdra. Časť plynu prechádzajúceho tesniacich krúžkov je vypúšťaná do sacieho potrubia v kombinovaným spôsobom. operačný systém sa vykonáva pomocou tlakového rozdielu medzi kľukovou skriňou a sacieho traktu. V čase, keď je motor 4216 operuje vo vysokom napätí, plyny sú odstránené pomocou špeciálneho veľké vetvy.

Pri nízkych dymových pobočke vypúšťanie plynu dochádza v čase, keď rastliny pri voľnobehu a pri minimálnom zaťažení.

Predný kryt prístroja tiahla inštalovaný tlmič ventilačný systém, ktorý vykonáva funkciu separácia mikročastíc z ropy a zemného plynu slúži na zabránenie prachu dostať do kľukovej skrine v čase zvýšenia ťahu v systéme sania.

olej

Systém mazania motora - kombinovaný typ (postriekanie a pod tlakom). Olejové čerpadlo, ktoré čerpá olej z nádrže prechádza ropy priechody v kryte olejového filtra. Potom vstupuje do dutiny druhého bloku prepojok, a potom - v kufri. Na hlavných časopisoch kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa oleja dodávanej z olejového vedenia.

Kľukové čapy sú mazané na úkor príjmov z ropy cez kanály hlavných ložísk. Podľa tohto princípu je tukové podrobnosti časovanie.

Objem oleja naleje do kľukovej skrine je 5,8 litrov.

chladenie

uzavretý chladiaci systém, voda. Skladá sa z vodného čerpadla (čerpadiel), termostatom, vodným plášťom v bloku valcov a nádrže chladiča hlava chladiacej nadstavec, externý ventilátor, napojenie potrubia a ohrievačom vnútorné chladič.

"Gazelle" motora 4216 v závislosti od modifikácie môže mať vlastnosti v súlade s procesné pripojenie k expanznej nádrží a vykurovacieho telesa chladiča.

V tejto dobe budú náklady motor líšiť v závislosti od modelového roka a na jej zmenu. Napríklad, prvé zariadenie a za prítomnosti generátora štartéra, so spojkovým membránové, s rovinné nosné konzoly na základe aktualizovanej ráme stojí asi 130.000.

Ak si kúpite 4216 ručné motor, cena bude výrazne znížená (v závislosti od počtu najazdených kilometrov vozidiel).

Takže, my sme vyriešili, ktorý má technické vlastnosti stroja Ulianovsk rastlín UMZ-4216.