TLK-105: technické vlastnosti, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 je známy ako jeden z najlepších off-road klasického dizajnu. Avšak, v prípade, že auto je univerzálny, pohodlný SUV, určený predovšetkým pre mestskú prevádzku, potom je zjednodušená verzia pre použitie v extrémnych podmienkach. Ďalej sa pozrime na TLK-105: technické parametre, údržbu, tuning.

rysy

Prezrieť auto - tento počiatočnej konfigurácie GX a STD Toyota Land Cruiser J100, izolované v samostatnom verzii založené na rôznom prevedení. Je vyrábaný od roku 1998 do roku 2006. Voz prešiel restyling z dvoch spolu so základným modelom (v rokoch 2003 a 2005). Vzhľadom k tomu, táto úprava je určená pre najmä ťažkých prevádzkových podmienkach, sme zjednodušiť konštrukciu. Technicky to je stredná verzií medzi J80 a J100, ako veľa súčasťou vypožičané z 80-série: podvozku, prevodovky, motora, pozastavenie a orgánu - Landcruiser J100.

Auto bolo dostupné len v afrických, austrálskych, juhoamerických a ruských trhoch.

Rovnako ako pri výrobe, teraz sa stáva pre jazdu v teréne a využitie expedície. V druhej kúpiť auto sa neodporúča, a to najmä teraz, že táto zjednodušená verzia na sekundárnom trhu je v hodnote viac ako najvyššia konfigurácia J100.

Špecifickosť prevádzky z dôvodu potreby veľmi presná diagnostika týchto vozidiel pri nákupe. Treba mať na pamäti, že Toyota Land Cruiser J105 ako špecializovaná verzia má významný podiel na upravených jednotiek. Ladené prípadov, musí byť veľmi starostlivo posúdiť: ako dobre sú uskutočnené úpravy, pričom použité zložky. Okrem toho, trh mierne J105, takže nájsť nich je veľmi ťažké. Na druhú stranu, 80 a 100 series predtým tešil veľkej obľube zločinca. Pre J105 je netypický.

rám

Konštrukcia rámu je prevzaté z 80-série. Telo je pripevnený k nej dvanásť skrutiek.

telo

TLC 105 má rovnakú päťdverový kombi, a že obvyklá Land Cruiser J100. To sa líši nelakovaných nárazníkov a dvere s vertikálnym zadných dverí (s výnimkou verzie pre austrálsky trh). Dĺžka je 4,89 m, šírka - 1941 m, výška - 1849 m, rázvor - 2,85 m sa tento podvozok o niečo dlhšie .. Externe GX J105 je veľmi podobný tomu, Land Cruiser J100, vzhľadom k tomu, že Austrália ponúka zjednodušenú verziu druhej.

motor

TLK-105 je vybavený dvoma šesťvalec prevzatého z Landcruiser J80:

1. 1RYi. Atmosférický 12 ventilový dieselový motor 4.2 L, ktorý bol použitý ďalej J70. Vyvíja 129 l. a. pri 3800 ot. / min. a 271 Nm pri 2200 ot. / min.

2. 1FZ-FE. Benzínový motor 4,5 litra. Jeho kapacita je 212 litrov. a. .. 4600 ot / min, krútiaci moment - 373 Nm pri 3200 ot / min ..

Pre zjednodušenie konštrukcie riadiacej jednotke motora odstrániť.

prevodovka

Prevodovka - 5-stupňová manuálna. Spočiatku používa H55F, a potom rekonštruuje to nahradilo vypožičaný z Land Cruisera J80 R151F. Prevodový pomer hlavný dvojica - 4,3 pre motorovú naftu a 3,9: 1 pre benzínový motor.

Pohon - kompletný s pevne spojenú prednej nápravy a redukčnou prevodovkou. Mostíky silnejší ako v 80-série, rovnako ako polovičné línie, a päť kolíky namiesto šiestich. Rear Axle - nezaťažený typu (s nábojom), rovnako ako Land Cruiser J100. To umožňuje pohyb počas jeho zrútenie.

TLK-105 má až tri nútenej uzamykacie diferenciály v závislosti na konfigurácii. Tak, STD iba zamknúť stredový diferenciál, GXR1 - ďalšie mezhkolesnogo, GXR2 - a nápravou, a dva krížové nápravu.

Okrem toho sú tieto vybavené navijakom.

podvozok

Predné zavesenie, na rozdiel od Toyota Land Cruiser J100, v závislosti na 80-série. V dôsledku toho je stroj má vyššiu pristátie. Zadné zavesenie - ako citlivé ako u J100.

ABS môžu byť prítomné iba na zariadení GX, a to len pre niektoré trhy.

Pre zabezpečenie rovnakého J100 s rozchodom kolies TLK-105 s užším predným podvozkom z dôvodu závislosti od suspenzie majú konvexný tvar. Možnosti STD vybavené pečiatkou kolesá, GX - obsadenie.

interiér

Shop TLK-105 má zväčšený výkon, zjednodušený a skrátený dokončovacie zariadenia. Prvý bude poskytovať ďalšie miesta: sedadlo spolujazdca sa predlžuje o dve osoby, a do kufra pozdĺž hradenia inštalované dvojité lavičky. Výsledkom je, že auto môže pojať až 10 cestujúcich. STD má vinyl čalúnenie. Elektrická a žiadny airbag. GX je vybavená klimatizáciou a elektrické príslušenstvo jednoduchý. Čalúnenie - látka. Vozidlo má dva kachle. V každom prípade, Toyota Land Cruiser J105 interiér je oveľa pohodlnejšie ako zodpovedajúce verzií 80-série.

služba

Vzhľadom k zjednodušenú konštrukcií, J105 oveľa spoľahlivejšie a ľahšie sa udržiava ako séria 100. Mnoho chyby nedochádza v dôsledku opotrebenia, ale preto, že negramotní prevádzky či nedostatočná údržba TLC-105: salon závada elektroniky, vôľa stĺpika riadenia, rozbité kľučky a zámky.

rám

Rám odolnejší ako J80. A napriek tomu je predmetom poškodenia koróziou zvarov, a to najmä v chrbte, v oblasti priečneho nosníka a vankúš pružín. Vzhľadom k tomu, stavebné zlyhala, spadne do vody a nečistôt, takže je potrebné ho vyčistiť alebo naliať tuk alebo antikorózne.

telo

Hlavným bodom poškodenie koróziou tela - krídla, rámu čelného skla, plôch pod nárazníkom, na spodnej časti piatych dverí, pokiaľ ide o montáž nadstavby, pieskovanie oblasť.

Prítomnosť hrdze na ráme, a na tele je do značnej miery klimatickými podmienkami, v ktorých k prevádzke automobilu.

motor

Motory sú veľmi trvanlivé. Ich život môže byť viac ako 700 tisíc. Km. Avšak charakterizovaný vysokú spotrebu paliva 15-20 L pre benzínový motor a dieselový motor pre 10-15.

V 1FZ-FE stačí sledovať hladinu oleja, čas na zmenu rozvodová reťaz a upraviť ventily. Hlavným problémom - prerušenie vinutia zapaľovacích cievok vnútri tramblera. Majte na pamäti, že v stroji pre japonské a arabské trhy nastavenej rôzne verzie motora, takže nie sú zameniteľné.

Diesel nenáročné a tiež veľmi slabo citlivé na kvalitu pohonných hmôt, a to najmä v porovnaní s motormi vybavenými Common Rail. Zariadenie na vstrekovanie paliva môže byť zakázané len vo veľmi nízkej kvalite motorovej nafty. Hlavným problémom - chemickej korózii a praskanie hlavy valcov. Pri správnom chode motora činí 500-800 tis. Km.

prevodovka

Od PPC problém veriť H55F. Ďalšie prenos je veľmi spoľahlivý. Pri pravidelnej výmene oleja (každý 40-50000. Km) je zhruba rovnaká ako motory. Dokonca grip činí 150-200 tis. Km.

Často sa pri prevádzke v náročných podmienkach k poškodeniu prednej priečnu diferenciál a hlavné dvojicu. Okrem utrpenia štrbinovej časť prednej vrtule. Aj keď správnej údržby (vypchávanie krížové kĺby a skontrolovať ložiská nastavovači koliesko každý 50000. Km), životnosť náboje a hnacie hriadele je viac ako 200 tisíc. Km. Prvý opotrebenie húb zadná náprava a predná náprava.

Zamykanie diferenciálov môže obrátiť kyslé.

Transfer prípad je viac ako 500 tisíc. Km. Jeho hlavným problémom - korózia vypúšťací zátkou a hliníkovým krytom.

Predná náprava je nutné vyriešiť len 150-200 tisíc. Km. Okrem toho, môže ohnúť alebo úniku v dôsledku zníženia tlaku zvarov nosníky.

podvozok

Najväčšou hrozbou pre šasi je kríženie brody. Tak, nosníky zdrojov znižuje vniknutiu vody do procesu. Aby sa zabránilo úniku ropy tesnenia treba vyčistiť vetracie otvory. Okrem toho, po prekonaní Fords treba shpritsevat kríža, ako aj na každej MOT.

Predné páky životnosť a kĺby - od 60-80 až 150 tisíc kilometrov, tlmiče. - 150.000 km, náboje stabilizátory - .. 40000 km.

Brzdy sú veľmi naložené na také ťažké auto, tak rýchlo opotrebovávajú. U verzie s 1 Hz sú odolnejšie.

elektronika

Elektroniky najrýchlejší opotrebenie svetla a generátory (asi 150 tisíc. Km). Zvlášť keď sa veľký počet prídavných zariadení.

ladenie

J105 zvyčajne dostanú špeciálne pre jazdu v teréne a využitie expedície, kde nie je dostatok štandardných funkcií. Z tohto dôvodu, tuning TLK-105 je celkom bežné.

telo

Ladenie terén typicky zahŕňa inštaláciu sady do napájacieho telesa obsahujúci nárazníky a prahy.

Okrem toho, že je potrebné chrániť spodnú časť plechov.

Pre veľké kolesá sú zvyčajne používajú rozšírenie podbehov.

Je nutné inštalovať navijak.

Často namontované expedičné kufor. To je zvyčajne umiestnená prídavné svetlá (veľa variantov majú osobitnú prílohu).

Niektoré detaily vybaviť verzia pre niektoré trhy. Tak, arabská modifikácie má rebríka na streche, upevnenie rezervného kolesa a ďalšie palivovú nádrž 50 litrov v zadný previs. Existujú tiež neštandardných prídavné nádrže väčší objem.

Niekedy, aby telo výťahu inštaláciou dištančné.

motor

Veľmi časté tuning vybavený modifikácie 1RYi TLK-105 diesel je pomerne slabá takého ťažkého vozidla, a to najmä ak ste ho vybaviť prídavným zariadením. Tak často, že turbiruyut. Za týmto účelom je turbína 1HD-T alebo hotových veľrýb. V každom prípade budete potrebovať výkon palivového systému a modifikované uvoľňovanie. Je tiež žiaduce nastaviť intercooler. Okrem toho je tu vnímanie nutnosti výmeny piestu. Okrem toho niekedy namontovaný 24 hlavy ventilu na 1HD-FT vojne.

Ďalšou možnosťou - odkladacie 1HD-FT, ktorá môže byť jednoduchšie a lacnejšie.

Výkon 1FZ-FE pre mnoho ľudí.

V chladných podmienkach, je veľmi aktuálna predhrievač. Okrem toho je možné inštalovať palivového filtra sa zahreje a ohrev tanku a diaľnic.

Na prekonanie bariéry proti vode, je nutné dýchacej trubice.

Aby sa zabránilo vniknutiu vody do puzdra musia byť odstránené dýchacie odvetrávače vyššiu prekračovanie brody.

Vzhľadom k tomu, že ladenie offroad zvyčajne stanovené množstvo prídavného zariadenia, ktoré vyžadujú energiu vozidlo s druhou batériou.

prevodovka

Pre prenos ponúka mnoho prevedení modifikované hlavné pary (až do 4,88: 1). Verzia s neúplným sadu zamykacích diferenciálov dodatočne je.

S rastúcim výkonom motora by mal byť nahradený spojky.

podvozok

Kompletné ladenie kit pre zavesenie obsahuje pružiny, tlmiče, tryska s deleným trakčné a ricínového tabule alebo ricínový súpravy. Súprava Domáce poskytujú zdokonalené posadenie od 2 do 6 palcov. Castor zostava obsahuje saylentbloki páky mosty s je potreba upravený stredový otvor udržať kontrolu, pretože výťah ricínový zmenila. Tam sú vypočítané určitú hodnotu a zdvihnite nastaviteľných bodov. V ďalšom prevedení - výstup nastavenie uhla kolíkov do továrne využitím ricínového dosky (stĺpiky) na zadnej uchytenie pozdĺžnych ramien. Vzhľadom k tomu, akciové ťah "Panhard" povedie k posunu mostov, pomocou rozdelenia a nadstavlennye trakciu. Okrem toho, že je potrebné nainštalovať podložky medzi proti prevráteniu a tela.

Vzhľadom k zvýšenému suspenzia zdvihu môže mať predĺženie brzdových vedenie inštalácií dištančné alebo výmenu.

Pri voľbe off-road kola, byť si vedomý, že optimálna veľkosť možností nájdeme pre 35 palcov. Tie vám umožní zachrániť život hlavných párov a CV kĺbov. Pri inštalácii veľké kolesá (často s použitím 37- a 38-inch) významne znížila zdroje dátové prvky sú mosty. V každom prípade, veľké kolesá vyžadujú zvýšenie klírensu 32- a 33-palcový - 2 palce, 35 palcov - 4-inch.

Často stroj vybavený zmenu tlaku v systéme, pneumatík, vrátane kompresora a prijímačom.

interiér

Pripravené pre inštancie raid sú zvyčajne vybavené rádiovú stanicu, a špedícia - spí v kufri.

Podlahové často nahradiť hliníkový plech pre uľahčenie purifikácie.