Ventil odvetrávanie princípe plyny kľukovej skrine druhov zariadení z prevádzky

Kým motor sa vyznačuje nielen výfukovými plynmi. Málokto vie, kľukovej skrine. V spodnej časti motora karta par paliva, oleja a vody. Ich hromadenie zhoršuje a destabilizuje motora prácu. Ak chcete tieto látky v konštrukcii automobilov je tak ustanovené odvetrávanie kľukovej skrine ventil odstrániť. Touareg je vybavený s nimi taky. Čo je to prvok, a ako to funguje? Odpovede na tieto a mnohé ďalšie otázky sa dočítate v našom článku dnes.

vlastnosť

Všimnite si, že odvetrávanie kľukovej skrine Systém sa používa po dlhú dobu. Podstatou jej práca je veľmi jednoduchá - vnútro motora je pripojený k výfukové potrubie s hadicou. Pod vplyvom podtlakových síl nahromadili v motorovom oleji a vodnej pary sa vracia do sacieho traktu.

Pri vozidlách sa BMW odvetrávanie kľukovej skrine ventil usporiadaný tak, že plyny pohybujú iba v jednom smere.

typy

Existujú dva typy týchto systémov:

• Otvorené.
• Zatvorené.

Prvý typ bol použitý na starších motoroch. Tam bolo vykonané odvetranie vo veku zdvihákov cez výtlačného potrubia. Všetky plyny utekali von do motorového priestoru. Systém bol neúčinný, takže na konci 70. rokov výrobcovia automobilov sa začala využívať uzavretý ventil odvetrávanie plynov z kľukovej skrine. "Opel" nebol výnimkou. Výhody tohto systému sú nasledujúce:

• Znižuje hladinu emisií do atmosféry.
• Motor necítil "hladovania" a stabilné pri akejkoľvek rýchlosti, takže požadovaný ťah.
• Zníženie tlaku v kľukovej skrini. To prispelo k viac pečatí zdrojov a tesnenia (v otvorenom systéme, jednoducho embosovaná).

Tiež vyznačujú typ ventily výstup plynu do sacieho potrubia. K dispozícii je kontinuálny prietokový ventil odvetrávanie plynov kľukovej skrine a nútenej typu. Na vozne "Volga", s vývodom motormi ZMZ-benzínových par 402 a vykonáva hustým ropovodu. Nastúpil kryt ventilu s karburátorom. Vzniknuté plyny sa privádzajú priamo do sacieho potrubia bez ovplyvnenia zmiešavacie časť zmesi paliva so vzduchom.

zariadenie

Teraz je automobil používaný vetrací ventil kľukovej skrine membrány. Skladá sa z týchto prvkov:

• Pokrytie.
• Bránice.
• Vratnú pružinu.
• Bývanie.

V druhom prípade sa nachádza 2 socket. Jedným z nich je pre privádzanie plynov z kľukovej skrine, druhý - pre ich odstránenie.

Ako to funguje?

Mechanizmus účinku je závislá na prevádzkovom bodu. To znamená, že tlmený motor ventil pod silou vratnej pružiny je pokrytý membránou. Ak je stroj voľnobehu, membrána prekoná silu pružiny (ako vytvorené vo vákuovom systéme) a časť plynu vstupuje do vstupného potrubia. Ďalej sa spoločne s zmesi paliva so vzduchom v komore afterburned a vystupujúceho do atmosféry. Pri rýchlostiach presahujúcich 1500 kanál úplne zadarmo bránicu. To znamená, že nafukovacie plyny vstúpi do nadobudnutia celom svojom rozsahu. Vďaka membráne, nebudú môcť vrátiť do kľukovej skrine.

ako skontrolovať

As prevádzkovanie odvetrávanie kľukovej skrine ventil sa začína zanášať. Avšak, toto neznamená, že položka prestala fungovať a treba ju vymeniť. Ak chcete zistiť, či je chybný ventil odvetrávanie kľukovej skrine, to je odpojený od potrubia motora a prepláchnuť v jednom smere. Na prevádzkyschopnom mechanizmu vzduchu v opačnom smere, ktoré majú byť vypúšťané v malom objeme.

Existuje iný spôsob, ako kontrolovať vetracie ventil plynov z kľukovej skrine. Z tohto a spustí sa motor odpojí od vstupnej rúrky, po uvoľnení upínacie nej. Ďalej palec je aplikovaný na armatúry. Pri správnej ventilom, mal by sa držať. To naznačuje, že je podtlak v systéme.

Niektoré diagnostikované a stav motora sám na ventile. Tak, medzi hadicou a strihy Sacie transparentné palivového filtra (a karburátora namontovaná na motore). Po nejakej dobe to bude olej a sadze. Ak je filter znečistený počas prvých 100-150 kilometrov, potom sa motor je chybný piestové skupiny. Hoci systém je navrhnutý tak, aby obehu škodlivých látok cez ventil by sa nepohybuje veľa nečistôt v tak krátkom časovom období.

možné závady

V prípade, že systém nie je vákuum a plyny nedostanú do sacieho potrubia, dôvod - jedno z dvoch:

• Chybný ventil odvetrávanie kľukovej skrine.
• Došlo k upchatiu systému hadice.

V poslednom prípade je hlavnou príčinou problému je opotrebenie piestne skupiny. Je to stojí za kontrolu kompresie vo valcoch. Skontrolujte tiež stieracie krúžky. Ak sú voľné alebo "stanoviť" bude olej do systému vo veľkých množstvách. Sa stalo zakoksovka hadice. Spolu s týmto ventilová membrána sama o sebe je prerušené. Ako nebezpečné tento jav? V prípade, že systém nemôže správne pumpovať plyn, budú stavať na iných miestach, a pod veľkým tlakom. Tak, že stlačiť tesnenie a tesnenia. Motor stratil ťah, to je nestabilný voľnobeh.

V prípade, že kompresie je správna a hadice nie sú upchaté, ventil sám o sebe je na vine. V tejto situácii je to len toľko, aby nahradiť novou.

cena

Koľko ventil odvetrávanie kľukovej skrine plynov? "BMW" je vybavené pre 2-2,5 tisíc rubľov. Na auto "Focus" tento prvok stojí jeden a pol tisíc rubľov. Na domácich váz ventil nestojí za viac ako tisíc.

Ako nahradiť vlastnými rukami?

Uvažujme, ako zmeniť aktívny prvok samostatne, napríklad motor "BMW" M-54. Takže najprv treba nájsť klapky odvetrávanie kľukovej skrine plynov. Je umiestnený v prednej časti motora, pod sacom potrubí. Dosiahnu ho vyberte voľnobeh regulátora a elektronické škrtiacej klapky. Pre väčšie pohodlie, môže byť odstránená a sacieho potrubia samo (ale nie nevyhnutne).

Teraz odpojte hadicu od prívodu ventilu a extrahovať sám smerom von prvok. Inštalácia nového zariadenia v opačnom poradí. Aby bolo bezpečné, všetky hadice sú upevnené sponami.

záver

Tak sme zistili, ako ventil pracuje a ventilácie plynov z kľukovej skrine. V prevádzke vozidla by mal pravidelne kontrolovať stav tohto uzla. Koniec koncov, keď ventil blokády môžu "dostať" nahradiť pečate a tesnenia. Toto dodatočné náklady peniaze a čas. Tiež si všimnite, že ak by bola upchatá hadica, čistenie rovnaké veci nie je obmedzený. Ak máte problémy s piestom, sadze sa vytvoria v priebehu niekoľkých dní. Jazda s takým poruchy sa neodporúča. Koniec koncov, tlak v kľukovej skrini niekoľkonásobne vyššia, než je obvyklé. Je nutné skontrolovať kompresiu motora, a ak je to možné - olejové krúžky stáť.