"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): technické vlastnosti, nastavenie a spätná väzba. japonskej kolobežky

V poslednej dobe, kolobežky sú stále obľúbenejšie, pretože sú lacnejšie a pohodlnejšie alternatívou k motocyklom, ktoré nie sú pre priemerného spotrebiteľa k dispozícii. Zvlášť stojí za zmienku takú vec ako maxi-skúter. Na rozdiel od bežných modelov sa jedná o väčšie, vyšší výkon a vzhľad nie je tak odlišný od motocykla. To je dôvod, prečo táto verzia sa stáva celosvetovým úspechom a mnohí výrobcovia začínajú vyrábať svoje náprotivky a zlepšiť doterajší vozidla, aby bolo možné propagovať svoje produkty pre masy. Tento článok sa zameriava na jeden z najpopulárnejší doteraz, maxi-kolobežka s názvom "Yamaha T-Max 500", ktorá bola prvýkrát vydaná pred viac ako pätnástimi rokmi, ale stále pokračuje byť zlepšená a aktualizovaná. Čo je to tak dobrý? Aké sú jeho vlastnosti? Zoznámte sa s maxi-skúter "Yamaha T-Max 500" v celej svojej kráse.

vstup

"Yamaha T-Max 500" - je jedným z prvých maxi-skútre, sa na trhu objavili. Japonská spoločnosť oznámila, že má v úmysle vydať neobvyklý model, v roku 2000, ale až o rok neskôr to bolo dané do výroby a na trh uvedený. A dokonca potom skúter začal vziať fanúšikov. Ľudia ocenili neobvyklú kombináciu - predstaavlyayuschee vozidlo je niečo medzi skútra a plnou motocykla. Od tej doby, mnohí výrobcovia začali vydať Maxi-skútre, niektoré z nich nemajú ani plachý, a priamo kopírovať je vytvorený v spoločnosti "Yamaha". Ale môžeme s istotou povedať, že sa jedná o výrobky z tohto podniku bola najpôsobivejšie. Je to už pätnásť rokov, "Yamaha T-Max 500" je ešte vo výrobe. Niekoľko generácií skútra a najnovšie vyzerajú neuveriteľne atraktívne.

Maxi-kolobežky v Japonsku a vo svete

Japonské skútre patrí medzi najobľúbenejšie a najúspešnejšie na svete a líder v oblasti ich produkcie je práve "Yamaha". Treba však poznamenať, že maksiskutery relatívne nový v porovnaní s motocyklami. Presnejšie povedané, ich debut v roku 1994. Vtedy sa objavil prvý model "Yamaha T", z ktorej sa neskôr vyvinula skútra, ktorá je popísaná v tomto článku. Čo je to líši od ostatných? Skutočnosť, že písmeno je v názve - "T" - je skratka dvojčaťa, teda "double". To znamená, že v prvom rade k tomu, že tento skúter, na rozdiel od konvenčnej, využíva motor dvojvalcový, a za druhé, tento list ukazuje, že tento model má dvojaký účel, to znamená, že môže byť použitý ako skútra, a ako motocykel , Od tej doby, tam boli rôzne japonské skútre a modely od iných výrobcov, ktorý kombinuje obe funkcie, ale toto sa stalo medzníkom v histórii.

Technické parametre: Motor

Pokiaľ hovoríme o motore, ktorý je vybavený skúter, mali by ste sa pozrieť podrobnejšie v srdci modelu Yamaha T-Max 500. V prvom rade by ste mali vedieť, že sa jedná o štvortaktný motor je kvapalinou chladený a je vybavený štvorventilovou každý z dvoch valcov. Jej objem je 499 kubických centimetrov a výkonu - 44 konských síl. Tiež stojí za zmienku, je to dobrý krútiaci moment je 45 Nm. Jedná sa o základné nastavenie, ale pokiaľ ide o konkrétnejšie črty, mali by ste vedieť, že tento motor má palivový vstrekovací systém a spojka automaticky mal lamelové. A samozrejme, je potrebné poznamenať, že objem palivovej nádrže tohto modelu je pätnásť litrov. Avšak, motor - to nie je všetko, čo je v skútri Yamaha T-Max 500.

frame kolobežka

Ako už bolo spomenuté, tento model vyjde na dlhú dobu, takže nebuďte prekvapení, že rám každý z nich bude mať mierne odlišné. Nové kolobežky stali moderný vzhľad, takže sa zmení rám, resp. Tento článok bude popisovať najnovšej generácie skútrov, ktorý bol uvedený na trh pomerne nedávno - v roku 2012. To znamená, že predné zavesenie v tomto modeli je vo forme teleskopickej vidlice a zadná je kyvadlo páka. Na predné koleso je vybavené dvoma priemery brzdového kotúča 267 mm, a na pozadí - presne rovnaký jeden disk. Veľkosť prednej pneumatiky 120 až 70, zatiaľ čo zadné obsahuje niekoľko ďalších možností - 160 na 60 A, samozrejme, je potrebné poznamenať, že nové skútre nevyzerajú ako zástupcovia predchádzajúcej generácie, a ešte silnejšie znateľný rozdiel, v porovnaní s najnovšej generácie prvý.

rozmery

Pokiaľ hovoríme o vzhľad skútra "Yamaha T-Max 500", technické vlastnosti tohto modelu patrí aj jeho rozmery. Dĺžka skútra je približne 2,2 m na šírku - 77 cm a na výšku - 1,4 metra. dĺžka rázvoru je jeden a pol metra a výška, merané nie všeobecne, a na sedadle - 80 centimetrov. Okrem základných parametrov, je tu tiež minimálne svetlú výšku, ktorá je v tomto skútra je 12 a pol centimetra. Čo sa týka hmotnosti, potom sa v porovnaní s predchádzajúcimi generáciami, je nový model uľavilo - teraz váži 208 kilogramov, čo je veľmi dobrým ukazovateľom pre toto vozidlo. V tomto prípade sú všetky skútrov zariadenia zostala na mieste, teda strata hmotnosti nedošlo na úkor dôležitých prvkov.

dve možnosti

Uistite sa, že dávať pozor na to, čo maksiskuter Yamaha T-Max 500 je dodávaný v dvoch verziách - riadna a mimoriadna. Aký je medzi nimi rozdiel? V skutočnosti je rozdiel je pomerne malý a trochu nápadné, ale je to tam stále. Výrobcovia určili špeciálna verzia určená pre dlhé cesty - jednoduchšie, cestovného ruchu. V tomto turistickom modifikácie existujú určité rozdiely, ako je menej masívna rado, modifikované optika, viac impozantné čelné sklo, rovnako ako ďalšie nastavenia odpruženia na ceste ste museli cestovať oveľa pohodlnejšie. Tak, môžete ručne vykonať ladenie "Yamaha T-Max 500", aby bolo nutné žiadne ďalšie náradie. Ale ak chcete, môžete získať spoločný model a protyuningovat vlastnými rukami, ktoré budú diskutované neskôr.

Vylepšený brzdový systém

Scooter "Yamaha T-Max 500" má tiež jednu vlastnosť, ktoré môžete získať za malý príplatok. Skutočnosť, že výrobca umožňuje kupujúcemu zvoliť brzdový systém, a ak ste ochotní zaplatiť o niečo viac, než môžete získať systém ABS, čo je oveľa spoľahlivejšie a účinnejšie, elektricky ovládané a najpokročilejšie k dnešnému dňu. Rovnako ako v prípade turistického verzii, nikto núti vás na vykonanie takej voľby, takže môžete zostať v štandardných bŕzd. V prípade skútra "Yamaha T-Max 500" názory týkajúce sa základný brzdový systém je dobrý, takže voľba v prospech ABS možno vykonať len so silnou túžbou - nutnosť toto, rozhodne nie. Avšak, spätná väzba od užívateľov považuje za podrobnejšie o niečo neskôr.

vysoká konkurencieschopnosť

Mnoho ľudí si môže položiť otázku: Prečo si kúpiť Maxi-skúter, ak si môžete kúpiť motocykel Tourer a zábavu cestovať na to? Ale v skutočnosti, že prax ukazuje, že má obrovské množstvo ľudí, ktorí sa rozhodli pre tento model, pretože z rôznych dôvodov. A ak si myslíte, že skúter nemôže byť tak pohodlné, ako je to motocykel, potom by ste mali dávať pozor na to, že tento model má úplne všetky potrebné doplnky, ktoré možno nájsť na akomkoľvek Tourer poslednej generácie - vrátane aj vyhrievané rukoväť a sedadlo pre tých, ktorí radi cestujú v noci alebo v chladnom období. Ako už bolo spomenuté, že maxi-kolobežky v posledných rokoch, tam je málo horší ako plnohodnotné motocykla.

výkon rýchlosť

Osobitná pozornosť by sa mala venovať tomu, čo rýchlosť je schopný tohto skútra. Ľudia sú zvyknutí na to, že takéto vozidlo je druh hračiek, ktoré nemôže ísť viac ako šesťdesiat kilometrov za hodinu. Samozrejme, že existujú aj kolobežky, ktorý môže cestovať aj teenagerov, ale konkrétne tento model, rovnako ako mnoho dnešných vysoko špecializovaných skútrov môže preukázať, vynikajúci výkon. Napríklad skúter môže zrýchliť na 187 kilometrov za hodinu, čo je veľmi dobré. Samozrejme, že to nie je možné v porovnaní s poslednou generáciu motocyklov, ktoré môžu urýchliť viac ako 300 kilometrov za hodinu, ale je potrebné si uvedomiť, že maxi-skúter a snažia sa predbehnúť rýchlosťou cyklistické preteky. A tržby v závode toto vozidlo dodáva každý rok.

ladenie

Pokiaľ ide o ladenie, mnoho užívateľov skútre uviedli, že ak je to žiaduce, môže to byť veľmi dobrý "pumpa", a môžete začať s motor a brzdy, a dokonca až do konca prípad. Samozrejme, že mnoho z nich sa zamerala na reguláciou výšky karosérie, pretože sa v tomto modeli, tam sú niektoré ťažkosti. A to nie je kvalita výkonu, pretože tu to je na tej najvyššej úrovni. Viac informácií o nedostatkoch v suspenzii, sa dozviete neskôr, keď videl na názory na tomto skútri. Teraz je čas sa vyrovnať s faktom, koľko to bude stáť na nákup najnovšej generácie skútrov. Koniec koncov, nie každý je ochotný minúť poriadok čiastku na kúpu skútri, keď môžete pridať trochu dlhšie a kúpiť motocykel.

náklady

Ak hľadáte z druhej ruky skútrov vy, to je celkom pravdepodobné, že bude môcť nájsť lepšie ponuky. Avšak, ak vezmeme do úvahy len tie nové modely, ktoré sú kúpil hneď po ich výrobe, tu je cena sa môže líšiť v závislosti od konfigurácie, ktorú si vyberiete pre svoj skúter. Najzákladnejšie verzia stojí asi 830 tisíc ruských rubľoch, ale tak ďaleko, ako si spomeniete, môžete poskytnúť s moderným brzdovým systémom, vyhrievané príslušenstvo - alebo dokonca vybrať cestovnú verziu modelu. To všetko sa môže postupne zvyšovať hodnotu, kým nedosiahne svoje maximálne úrovne. Plne zásobený maxi-skúter tohto modelu bude stáť sto tisíc rubľov drahšie, takže budete musieť múdro obrátiť na výber, aký druh hardvéru chcete vo vašom vozidle.

kladné hodnotenie

Prvým z nich je, aby zvážila pozitívne recenzie tí ľudia, ktorí vlastnia skúter alebo dáta boli schopní udržať svoje kolo toľko času na vytvorenie akejkoľvek jasný a informovaný názor. Takže väčšina ľudí zaznamenala vynikajúci dizajn vozidla - najmä v porovnaní s tým, ako skúter začal v roku 2001. Aj ľudia, ako je rýchlosť tohto modelu, ale vedľa nej a zvuk motora pri vysokom zrýchlení. Takmer všetci si všimol vysokú kvalitu zostavenie a spoľahlivosť pri používaní. Niektoré zvlášť upozorňuje na skutočnosť, že maxi-kolobežka s jej veľkom meradle nevyžaduje veľké množstvo paliva, rovnako ako veľmi ľahko ovládateľný. V tomto prípade tiež zaznamenal pôsobivé výhody pred vetrom - prirodzene, a to najmä v prípade turistického modelu.

negatívne hodnotenie

Konkrétne sa jedná o negatívne recenzie na tejto kolobežke je takmer žiadny - väčšina ľudí jednoducho hovoria niektoré jeho nedostatky vo svojich pozitívnych recenzií. A to môže byť ľahko pochopiť tým, že nevýhody, ktoré vyžarujú len dva, a to ako z nich sa opakujú od názorov k revízii. Prvý z nich - suspenzie, o nedostatku uvedené v tomto článku. Skutočnosť, že pozastavenie skútra vyvinul pre Európu a tým aj pre európske cesty, napríklad nemeckých diaľniciach. Preto je zavesenie je veľmi citlivá, a ak budete jazde na nerovné vozovke, ucítite každú nerovnosť, pri ktorých si jazdu. Druhá nevýhoda - vysoké náklady na opravy a údržbu. V skutočnosti, skúter sám nemal tak lacné, ale zároveň ju opraviť - je to nočná mora. Preto je oveľa jednoduchšie, nie boriť, to znamená, že riadiť opatrne a múdro.