ZIL-4502: recenzia, špecifikácia

ZIL-130 - ozajstná legenda sovietskeho automobilového priemyslu. Tieto vozne boli používané vo všetkých oblastiach národného hospodárstva. Na základe 130. bolo veľa modifikácií. Jedným z nich je ZIL-4502. Špecifikácie bude dnes diskutované v našom článku.

všeobecná charakteristika

Stroj je produkovaný v rade od roku 1975. Líši sa od 130-teho modelu dumping celokovovú karosériou a kratšie základňou. Má ťažné oko. Tým môžu byť prevádzkované s prívesy plnou váhou až 7 ton. Aj tento model 4502 je často v kombinácii s skratkou MMP. Skutočnosť, že skládka bola vykonaná na v Mytishchi strojárskeho závodu. S pádom Sovietskeho zväzu kamión bol prerušený.

dizajn

Základom pre vozidlá ZIL-130 odfotil. V skutočnosti, ZIL-4502 sa nelíši od ich "predchodca", s výnimkou sklápacie korby. Kabína je stále rovnaký, ktorá je umiestnená na všetkých žily s '62. Základná farba farby - modrá a zelená. Mimochodom, masku chladiča s mnohými modelu ZIL 4502-teho bol biely. Rovnaký režim a cvičil na trávniku v ZSSR. Svetlomety najjednoduchšiu formu, smerovky a obrysové svetlá sa nachádza priamo nad hlavou optiky. Na širokých krídel opakovače sa obracia. Nárazníka, ako je zvykom u všetkých nákladných vozidiel tej doby kovu. K dispozícii sú dva masívne predné ťažný hák. Stroj má vysokú svetlou výškou a nie menšie, než je najvyššie miesto nárazníka. Ak chcete získať na kapotu, treba sa snažiť poctivo. Preto remeselníci robili malý stúpačka. Ju môžete vidieť na fotografii vyššie. Mimochodom, je hodnota svetlá výška bola 33 centimetrov. To umožňuje nielen vykonávať opravy, ak nie je výťah, ale tiež ľahké sa pohybovať na ceste. Pripomeňme, že kamión bol vytvorený pre národné hospodárstvo.

salon

Chata vo vozidle je určená pre troch miest, vrátane dvoch osôb. Na rozdiel od trávniky týchto rokoch (a to je model, 53.), je spoločná sofa. Sedadlo vodiča je oddelená od cestujúceho. Sedačka je bez akýchkoľvek vedľajších a bedrovej podpery. Presunúť na tento voz na dlhé vzdialenosti je to veľmi ťažké. V kabíne, tam žiadny hluk a tepelnej izolácie. V zime rýchlo chladne a trvalým spôsobom bolo počuť hluk motora. Vnútri nie je žiadny plast čalúnenie. Dvierka a predný panel sú súčasťou kabíny a sú vyrobené z holého kovu. Na poschodí je gumová rohož. Mimochodom, remeselníci tu boli umiestnené sovietske linoleum. Prístrojová doska docela archaicky. Volant nemá žiadne úpravy. V stredovom paneli je malý odkladacia schránka s technickými nápismi. Celá kabína bola podobná ZIL GAZonovskuyu to ako z hľadiska komfortu a umiestnenie ovládacích prvkov.

technické charakteristiky

Pod kapotou vozidla sa nachádza zážihový radový motor s režijné ventilmi. Pohonná jednotka bola označená ZIL-157D. Na rozdiel od 130-teho Žila na tomto nákladiaku použitý motor 6-valec. Jeho pracovný objem bol 5,4 litra. Prístroj bol deforsirovan, v dôsledku toho, kompresia továreň bola len 6,5 bodov. Maximálna kapacita nie je väčšia ako 110 konských síl. Jedinou výhodou týchto technických riešení - motor vhodnosť pre spotrebu nízkooktanového paliva. Stroj bol navrhnutý pre 72-oktánového benzínu. Teraz je ťažké nájsť v bežných čerpacích staniciach. Ale na kvalite paliva nemôže starať. ZIL "strávi" akékoľvek benzínu. Rozptýliť stovky nie sú upravené z pochopiteľných dôvodov, ale maximálna rýchlosť 90 kilometrov za hodinu.

Prenosová kapacita, telo

Vozík bol vybavený manuálnou prevodovkou. Jej hlavným rozdielom - to je absencia synchronizers. Pre prepnutie na vyšší počet rýchlostných stupňov, je nutné použiť dvojitú spojku stlačením s peregazovkoy. Prenos často zahŕňa chrumkavý a veľmi tesný. Pre ZIL je považovaný za štandard. Vozidlo má nosnosť 5 ton, s vlastnou hmotnosťou 4,8. Tiež nakloniť pozeral telo. ZIL-4502 vojde až 3,8 metrov kubických sypkých materiálov. Kľudovú telo pomocou hydrauliky, PTO. zdvíhacie uhol - 50 stupňov. Kým zdvíhanie sklápacie 15 sekúnd.

ZIL-MMZ-4502: Podvozok

Vozík je postavený na klasickom rebrinovým rámom s dvoma vyrazenými bočnými členmi spojenými piatich nosníky s nitmi. Predná náprava - os zavesenia (vankúšiky) typu pružiny. Na zadnej náprave, aj tam sú na jar - dva listy major a dva ďalšie. Starostlivosť o pozastavení pravidelne striekanie kolíky a mazanie pružinových prstov. Tlmiče idú po veľmi dlhú dobu. Brzdový systém - pneumatický typu. V oboch osiach nastaviť bicie.

ZIL dnes

Ako je znázornené charakteristické ZIL-4502 je beznádejne zastarané dnes truck. A to nielen kvôli nedostatku základnej komfort vodiča, ale aj vysokou spotrebou paliva. Sto že "prehltnúť" spotrebuje 35 litrov benzínu. Dokonca s inštaláciou plynových sietí ZIL-4502 prináša straty. Vzhľadom k veľkému starobe stroja je často rozbité. Problémy sa vyskytujú ako karburátor, a s krabicou. Často je potrebné opraviť a systém zapaľovania. Niektoré zriadiť tu dieselový motor z "Bychkov." Ale aj s týmto motorom ZIL výrazne menší, moderný trávnik, a ešte viac zahraničných vozidiel.

Tak sme prišli na to, čo má kapacitu ZIL-4502.