Ako sa stavia vzducholoď? Aký je vzducholoď? Potrebujeme ich v modernom svete?

Vzducholoď (z francúzskeho diriger - «kontrolou») - samohybného lietajúceho stroja, ľahší ako vzduch. Jeho príbehy a spôsoby, ako sa stavia tento letún, budeme vysvetľovať neskôr v tomto článku.

konštrukčné prvky

Existujú tri hlavné typy vzducholodí: mäkké, polotuhé a tuhé. Všetci sa skladá zo štyroch hlavných častí:

• cigaru škrupín alebo balón naplnený plynom, ktorý hustota je menšia ako hustota vzduchu;
• kokpit alebo gondola zavesený pod plášťom, ktorý sa používa na prepravu cestujúcich a posádky;
• motory poháňajúce vrtuľou;
• horizontálne a vertikálne kormidla pomáhať riadiť vzducholoď.

Čo je to balón? Táto bublina kabína k nemu cez lán pripojený. Ak úniku plynu, bude shell stratí svoj tvar.

Polovystužená vzducholoď (foto je uvedené v článku) je tiež závislá na vnútornom tlakom, ktorý udržuje svoj tvar, ale stále má kovové konštrukcie kýlu, ktorá sa rozprestiera v pozdĺžnom smere spodnej časti balóna a podporuje kabínu.

Tuhé vzducholode sú vyrobené z ľahkého rám z hliníkovej zliatiny, pokrytý látkou. Oni nie sú uzavreté. Vo vnútri tejto štruktúry je niekoľko balónov, z ktorých každý môže byť samostatne plnené plynom. Lietadiel tohto typu zachovávajú svoj tvar a to bez ohľadu na stupeň plnosti valcov.

Ktoré plyny sú používané?

Obvykle sa používa vzducholode pre zdvíhanie vodík a hélium. Vodík je najľahší známy plyn, a preto má veľkú kapacitu. Avšak, to je vysoko horľavý, čo bolo príčinou mnohých smrteľných nehôd. Hélium nie je tak ľahké, ale je to oveľa bezpečnejšie, pretože nemajú horieť.

Plynový uzatvárací čoskoro vzducholoď fľaše vyrobené z bavlnenej tkaniny impregnovanej kaučukom, ktorý bol nakoniec nahradený syntetických materiálov, ako je polyester a neoprén.

History of creation

Prvý úspešný vzducholoď bola postavená v roku 1852 vo Francúzsku, Henri Giffard. Stvoril 160 libier parný stroj schopný vyvinúť výkon 3 litrov. s., čo bolo dostatočné pre pohon veľké vrtule pri 110 otáčkach za minútu. Aby bolo možné zdvihnúť hmotnosť elektrárne, sa naplní 44-meter a vodíkom, sa od Paríž turf letel pri rýchlosti 10 km / h, pri pretrhnutí vzdialenosti asi 30 km.

V roku 1872, nemecký inžinier Paul Haenlyayn najprv inštalovaný a používaný na vzducholodi spaľovacieho motora, ktorý slúžil pre vykurovací plyn z valca.

V roku 1883, francúzsky Albert a Gaston Tissandiera najprv úspešne riadil balón, ktorý je poháňaný elektromotorom.

Prvé tuhé vzducholoď s puzdrom hliníkového plechu bol postavený v Nemecku v roku 1897.

Alberto Santos-Dumont, rodák z Brazílie, ktorý žil v Paríži, bol stanovený počet záznamov v rade postavil od roku 1898 do roku 1905 14 non-prísne vzducholodi poháňané spaľovacími motormi.

Gróf von Zeppelin

Najúspešnejším operátor tuhý balón s motorom bol Nemec Ferdinand Graf von Zeppelin, ktorý vybudoval v roku 1900, jeho prvá vzducholoď. Aký je LZ-1? Luftschiff Zeppelin, alebo lietadlo Zeppelin - je technicky obtiažne loď a s dĺžkou 128 m a priemer 11,6 m, ktorý bol vyrobený z hliníkového rámu pozostávajúceho z pozdĺžnych nosníkov 24, spojených priečnymi krúžky 16 a sú poháňané dvoma motormi, moc 16 l. a.

Lietadlo môže dosiahnuť rýchlosť až 32 km / h. Earl aj naďalej zlepšenie dizajnu v priebehu prvej svetovej vojny, kedy mnoho z jeho vzducholodí (tzv Zeppelins) boli použité ostreľovať Paríž a Londýn. Lietadiel tohto typu tiež použiť Allies počas druhej svetovej vojny, a to predovšetkým pre anti-hliadky ponorky.

V 20. a 30. rokoch minulého storočia, v Európe av Spojených štátoch naďalej stavbu vzducholodí. V júli 1919, britská lietadlá R-34 dvakrát urobil zaoceánsky rokov.

Dobytie severného pólu

V roku 1926, Talian polovystužená vzducholoď (foto uvedené v článku) "Nórsko" bol úspešne použitý Roaldom Amundsenom, Lincoln Ellsworth a Umberto Nobile generálneho študovať severný pól. V ďalšej expedície na inom vzducholodi, vedený Umberto Nobile.

Celkom sa plánuje vykonať 5 rokmi, ale vzducholoď, postavený v roku 1924, havaroval v roku 1928. Prevádzka vrátiť polárny bádatelia trvalo viac ako 49 dní, počas ktorých zabili 9 záchranárov vrátane Amundsen.

Ako vzducholoď zavolal 1924? Za štvrté o leteckej doprave radu N, navrhnutý v továrni a Umberto Nobile v Ríme, bol nazývaný "Taliansko".

rozkvet

V roku 1928, nemecký vzduchoplavec Hugo Eckenera staval vzducholoď "Graf Zeppelin". Pred vyradením z prevádzky, o deväť rokov neskôr, on robil 590 letov, vrátane 144 zaoceánske pasáží. V roku 1936 začalo Nemecko pravidelné transatlantické cestujúci na "Hindenburg".

Napriek týmto úspechom, na konci 1930 vzducholodí svete prakticky prestala vyrábať z dôvodu ich vysoké náklady, nízke rýchlosti, rovnako ako zraniteľnosť búrlivého počasia. Okrem toho rad dopravných nehôd, najznámejší z nich - naplnená vodíkom výbuchu "Hindenburg" v roku 1937, spolu s pokrokom v lietadle v 30. a 40. rokoch. tiež tento druh dopravy sú komerčne zastarané.

pokrok technológie

Plynové fľaše z mnohých čoskoro vzducholodí z takzvaného "kožné zolotoboytsa": kravy vnútornosti sa bránili, a potom sa pretiahol. Vytvorenie jedného lietadla potrebné dvestopäťdesiat tisíc kráv.

Počas prvej svetovej vojny, Nemecko a jeho spojenci zastavili výrobu párkov, že existuje dostatok materiálu na výrobu vzducholodí, s ktorou vykonáva bombardovanie Anglicka. Pokroky v technológii tkaniny, vrátane, vďaka vynálezu v 1839 vulkanizovaného kaučuku obchodníka Charles Goodyear americké, spôsobil explóziu inovácií v vzducholodi. Na začiatku tridsiatych rokov, americké námorníctvo postavený dva "lietajúci lietadlovú loď", "Akron" a "Macon", ktorého trup otvorený, uvoľňujúce bojové lietadlá flotily F9C jastrab. Lode boli rozdelené po zásahu búrky, a nemajú preukázať ich bojaschopnosti.

svetový rekord počas trvania letu bola založená v roku 1937, balónik "ZSSR-B6 Osoaviakhim". Lietadlo sa konala v ovzduší 130 h 27 min. Mesta navštívil počas letu vzducholodí - Nižnij Novgorod, Belozersk Rostov Kursk, Voronezh, Penza, Dolgoprudny a Novgorod.

sunset balónik

Potom vzducholode zmizol. Takže, 06.5.1937 "Hindenburg" vybuchol cez Lakehurst v New Jersey - v ohnivá guľa zabila 36 cestujúcich a členov posádky. Tragédia bola natočená vo filme a svet videl, že nemecká vzducholoď explodovala.

Čo je vodík a ako nebezpečné to stalo každému jasné, a predstava, že ľudia môžu pohodlne pohybovať v rámci kapacity tohto plynu v jedinom okamihu sa stala neprijateľnú. V moderných lietadiel tohto typu sa používa iba na hélium, ktorá je nehorľavá. Stále populárnejšie a stal sa úsporný lietadlo, ako high-speed "lietajúcich člnov" z Pan American Airways.

Moderné inžinieri sa podieľajú na konštrukcii lietadiel tohto typu, ktoré bedákal nad tým, že až do roku 1999, kedy bola vydaná zbierka článkov o tom, ako vybudovať vzducholoď zvanú "vzducholoď technológia", k dispozícii len učebnice bola kniha "lietadiel" Charles Burgess , vydanej v roku 1927

moderné vývoja

Na konci vzducholodi dizajnéri opustil myšlienku osobnej a nákladnej dopravy sa zamerali na, čo nie je dostatočné na efektívnu realizáciu železničnej, cestnej a námornej dopravy, a mimo dosahu v mnohých oblastiach.

Naberá na obrátkach najprv niekoľko takýchto projektov. V sedemdesiatych rokoch, William Miller, bývalý stíhací pilot námornej flotily v New Jersey zaznamenal loď vietor deltový tvar s názvom Aereon 26. Ale prostriedky Miller ukončil po prvom skúšobnom lete. Vytvorenie prototypu nákladné lietadlá vyžadujú obrovské investície, a potenciálni kupci to nestačilo.

V Nemecku Cargolifter AG prišiel s výstavbou najväčšieho svetového samostatne stojaci budove viac ako 300 m na dĺžku, z ktorých spoločnosť plánuje vybudovať hélium polovystužená vzducholoď náklad. Čo je to, že je priekopníkom v oblasti letectva, vyšlo najavo v roku 2002, kedy sa firma stretávajú s technickými ťažkosťami a obmedzené finančné prostriedky, žiadal o konkurznej ochranu. Hangár je blízko Berlína, to bolo neskôr premenil v najväčší krytý aquapark v Európe "tropický ostrov".

V snahe o šampionáte

Nová generácia konštruktérov, z ktorých niektoré sú sprevádzané výrazným vlády a súkromných investícií, sme presvedčení o tom, že vzhľadom na dostupnosť nových technológií a nových materiálov, spoločnosť bude môcť ťažiť z stavbu vzducholodí. V marci minulého roka, americká Snemovňa reprezentantov usporiadal schôdzku venovanú tomuto druhu leteckej dopravy, ktorého cieľom bolo urýchliť proces ich vývoja.

V posledných rokoch sa vývoj vzducholodí zapojených do leteckého priemyslu Heavyweights Boeing a Northrop Grumman. Rusko, Brazília a Čína majú vstavané alebo vyvíjajú svoje vlastné prototypy. Kanada zaviedla celý rad projektov lietadiel, vrátane "slnečné loď", ktorý vyzerá ako nafúknuté neviditeľného bombardéra s solárnych panelov umiestnených v hornej časti krídel naplnených héliom. Všetci sú zapojení do závodu, aby sa stal prvým a monopolizovať trh nákladnej dopravy, ktorý môže byť meraný v miliardách dolárov. V súčasnej dobe, je potrebné upozorniť na tri projekty:

• Angličtina Airlander 10, hybridné vozidlá Company - v súčasnej dobe najväčší vzducholoď na svete;
• LMH-1, spoločnosť "Lockheed Martin";
• Aeroscraft, spoločnosť Worldwide Eros Corp založená prisťahovalec z Ukrajiny Igor Pasternak.

RC balón s rukami

Posúdiť problémy v konštrukcii lietadiel tohto typu, je možné stavať vzducholoď deti. Jeho veľkosť je menšia ako u akéhokoľvek modelu, ktorý možno zakúpiť, a to má najlepšiu kombináciu stability a ovládateľnosti.

Ak chcete vytvoriť miniatúrne vzducholoď bude potrebovať tieto materiály:

• Tri miniatúrne motora s hmotnosťou 2,5 g alebo menej.
• Pico hmotnosť 2 g (napr., DelTang Rx33, ktorý, spolu s ďalšími časťami, je možné zakúpiť v špecializovaných obchodoch on-line, ako je Micron rádiom riadených éteru Sciences RC alebo Plantraco), napájaný jednou lítium-polymérové bunky. Je potrebné zabezpečiť kompatibilitu konektoru motora a prijímačom, alebo vyžadujú nutnosť spájkovanie.
• Vysielač kompatibilný s tromi alebo viacerými kanálmi.
• Lipo-mAh Kapacita batérie 70-140 a vhodnú nabíjačku. Že celková hmotnosť nie je vyššia ako 10 g, batéria bude potrebovať až 2,5, potom sa väčšia kapacita batérie bude poskytovať väčšiu trvania letu: na 125 mAh môže byť ľahko dosiahnutý jeho trvania až 30 minút.
• Drôty spájajúce batériu k prijímaču.
• Tri malé vrtule.
• Uhlíková tyč (1 mm) a dĺžku 30 cm.
• Deprona kus 10 x 10 cm.
• Celofán pásky, sekundové lepidlo a nožnice.

Musíte si kúpiť balón vyrobený z latexu, naplnený héliom. Vhodné štandardné alebo akékoľvek iné zaťaženie, ktorá je najmenej o 10 D. Pre dosiahnutie požadovanej hmotnosti sa pridáva do štrku, ktorý je odstránený ako únik hélia.

Komponenty sú pripevnené na hriadeli s lepiacou páskou. Predné motora sa používa k pohybu vpred a zadné nastavený kolmo. Tretí motor je umiestnený v blízkosti ťažiska, a smeruje smerom nadol. Vrtuľa je k nemu pripojená na opačnú stranu, aby mohol tlačiť nahor vzducholoď. Motory by mali byť lepené sekundovým lepidlom.

Pripevnenie stabilizátor chvost, môže výrazne zlepšiť dopredného pohybu, ako zdvíhacie vrtuľa pripojené malé rotačný pohyb, a chvostové rotor je príliš silný. To môže urobiť je deprona a pripevnite páskou.

Pohyb vpred musí byť kompenzovaný mierny nárast.

Okrem toho je vzducholoď môže vytvoriť lacnú kameru, napríklad, použitý v kľúčenke.