Ako spojku v aute?

Spojka - je dôležitým stavebným prvkom prenosu strojov. Prečo? Je určený na krátkodobé odpojenie prevodovky. Okrem toho, že pomáha k ďalšiemu hladkej pripojenie pri prepínaní rýchlosťou. Tiež spojka zabraňuje prenosu prvky preťaženia alebo zaváhania. Je umiestnený medzi prevodovkou a motorom. V tomto článku sa budeme vám, ako sa grip a ako sa to stane povedať.

typy spojok

1. trenie. To prenáša krútiaci moment trením. Jedná sa o najbežnejší typ.

2. Hydraulické. To prenáša krútiaci moment prostredníctvom špeciálneho toku kvapaliny.

3. Elektromagnetické. To prenáša krútiaci moment pomocou magnetického poľa.

Tiež spojka je:

- jednokotúčové, dvoch-doska alebo lamelová;

- suché alebo vlhké.

Prakticky všetky moderné automobily namontovaný suchým spojkovým kotúčom, pričom toto zariadenie má nasledujúce: vidlica spojku, spojku OFF, ložisko vypínanie spojky, tanierové pružiny, kotúč spojky, prítlačný kotúč, skriňa spojky, zotrvačník.

Ako spojku s jedným pohonom?

Na kľukového hriadeľa zotrvačníka sady motora, ktorý vykonáva funkciu predného kotúča spojky. Je pravidlom, že moderné stroje inštalovaný dvojhmotový zotrvačník, ktorý sa skladá z dvoch prvkov spojených pružinami. V tomto prípade je jedna časť pripojená k hnaciemu kotúču, a druhý - s kľukovým hriadeľom. Vďaka tejto konštrukcii sa dvoma zotrvačník je poskytnutý vyhladenie vibrácie a zášklby kľukového hriadeľa. Tieto konštrukčné prvky sú usporiadané v puzdre spojky, ktorý je upevnený k motoru pomocou dvoch skrutiek. Pri vozidlách s automatickou prevodovkou zvyčajne nemajú dať spojku s jedným diskom z toho dôvodu, že princíp fungovania automatickej prevodovky sa líši od mechaniky.

Ako spojku? Tlak kotúč tlačí podriadenú jednotku k zotrvačníka. V prípade potreby prestane vyvíjať tlak na neho. prítlačná doska je pripojená k nosnej dosky pomocou tangenciálnych pružín, ktoré pôsobia ako vratné pružiny, keď je spojka odpojená.

Membránová pružina pôsobí na prítlačné doske. Tak poskytuje kompresie potrebné pre efektívny prenos krútiaceho momentu. Vonkajší priemer tejto pružiny sa opiera o okraj prítlačného kotúča. Na vnútorný priemer pružiny sú kovové plátky. Na svojich koncoch vystavená Kotúče spojky. Pružina spojky membrána je upevnená v puzdre pomocou oporných krúžkov alebo rozperiek.

Puzdro je membránová pružina a prítlačná doska tvorí jeden celok, ktorý sa nazýva spojkový kôš. To je pevne spojený prostredníctvom skrutiek na zotrvačníku. Existujú dva typy košov:

• výfuk akcie
• tlačiť akciu.

Výfukový vozík vyznačuje malou hrúbkou. Z tohto dôvodu sa používa v uzavretých priestoroch.

hnací kotúč umiestnený medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom. Jeho rozbočovač je spojený s primárnym hriadeľom kontrolný bod. Na oboch stranách hnacích kotúčových nastavenie trecích obložení vyrobené zo sklenených vlákien. Môžu vydržať teploty až 400 stupňov.

Ako spojku s dvoma diskami

Spojka s dvoma kotúčmi prenáša väčší krútiaci moment pri rovnakej veľkosti. Poskytuje tiež dlhú životnosť zostavy.

V tomto článku sme vám povedali o tom, ako pracovať so spojkou. Pri vozidlách s automatickou radiacej páky etáp prebieha na inom princípe. V podstate sa používajú dva disku spojku.