"Audi A4 (B8)": Podrobný prehľad fotografiu modelu, spotreba paliva a recenzie

História auta "Audi A4" začala v roku 1995. Od tej doby sa zmenilo takmer všetko: motory, prevodovky, dizajn, optika, a len jedna vec zostáva konštantná - lásku spotrebiteľa k tomuto počítaču. "A4" vo všetkých ohľadoch zodpovedá stavu "horoshist" v rade nemeckých vozov: má stredne veľké, mierne pompézne zariadenia, výkonné, ale úsporné motory, PPC-tech a čo je najdôležitejšie, v priemere (v porovnaní s konkurenciou) cenu. Dnes sa pozrieme na predchádzajúce generácie modelu, ktorý bol vyrobený od roku 2008 do roku 2015. Počas tejto doby sa jej podarilo získať srdcia mnohých motoristov po celom svete.

Na rozdiel od "Audi A4" v zadnej časti B7, B8 model vzadu nebola len restyled verziu staršiu generáciu, ale o úplne nový automobil. Ako úspešný bol vystupoval tento projekt, my sme s tebou dnes a učiť sa.

rozdiely tam

Hlavným úspechom, ktorý sa môže pochváliť návrhárov - Vylepšené rozloženie hmotnosti. Je potrebné pripomenúť, že mladšia generácia zhrešili preťažené Limber a v dôsledku toho zlú ovládateľnosť v zákrutách. To je spôsobené tým, že motor stáli pred prednou nápravou. Ďalej len "Audi A4 B8" rázvor predĺžený až o 160 mm, a motor sa posúva späť. Mimochodom, je batéria v tomto modeli stojí v kufri. Teraz auto má vynikajúcu stabilitu a ovládateľnosť. Aktívne mesto radosť riadiť, aby bol.

Nová koncepcia designu zvýrazní a aktualizovaný dizajn. Auto má novú rodinu patentovaných funkcií, ktoré boli neskôr použité v iných modeloch. Agresívne nárazník "Audi A4 B8", spolu s lichobežníkovou mriežkou a optiku zúženú zdôrazňuje drayverskogo potenciál stroja. Jedným z vizitiek tejto generácie bola dióda svieti svietenia. Xenónové stretávacie a diaľkové svetlá umožňujú pohybovať v noci s maximálnym komfortom.

4 roky po prvom výskyte modelu prešiel malou externé restyling. Bolo to tak jednoduché, že nie každý odborník dokáže rozlíšiť rekonštruuje verziu dorestaylingovoy.

classic telo

Tento model je uvedený na trh v dvoch variantoch: sedan a automobil. Avšak, na základe A4 sme vytvorili iný model - "psevdovnedorozhnik". Ale dnes uvažujeme všetky klasické možnosti, ktoré sú skutočne zakorenila medzi kupujúcimi - sedan a automobil.

Mimochodom, autá v našich zemepisných šírkach nie je nezvyčajné: tretia časť A4 na sekundárnom trhu je zastúpená v tomto tele pohodlné.

Rozmery "Audi A4 B8" zaslúži iba lichotivé poznámky a nedávajú konkurentmi v segmente na relaxáciu. sedan tieto rozmery: 4700/1825/1430 mm. Universal sa líšia len vo výške - 1435 mm.

Salon "B8 Audi A4"

Prehľad salon okamžite odvolaný prémiové značky. Je potrebné zdôrazniť, vysoko kvalitné materiály, koža, odolné proti opotrebeniu, presný fit dielov, vynikajúce odhlučnenie a samozrejme bohatou výbavou aj v domácich verziách. Tento luxusný rekreačný dobre zapadajú drayverskie prvky - nasadený na vodiča stredovej konzole, sedadlá s vynikajúcim bočným vedením, vertikálne šípky nulu rýchlomer a otáčkomer. Teraz sa poďme bližšie pozrieť salon "Audi A4 B8", ktorý vyzerá veľmi atraktívne obraz.

Čalúnenie stoličiek v stredu je vyrobená zo šedej Alcantara, a na každej strane - čierna koža. Je to skvelá kombinácia, umožňuje pohodlnú jazdu v zime aj v lete. Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča a širokú škálu úprav pomôcť zostať tak pohodlne, ako je to možné. Ďalšie pekný detail - vyťahovacie support pod kolenami. Pod oboma prednými sedadlami sú malé zásuvky, čo je veľmi výhodné, najmä v dlhej ceste.

Medzi lakťovej opierke zadného sedadla je široká, ktorá má priestor pre malé výstroja a zaťahovacími držiakov. Predné držiaky nápojov sú tiež tam, a sú umiestnené priamo v centre tuneli. Je prekvapený tým, že niekoľko z nich (sú tam dva) jednoducho vloží šírku fľaše 1,5 litra. Nie všetky vozidlá môže byť stretnúť.

Interiér je osvetlený tak dobre, že v noci si môžete ľahko prečítať knihu v ňom. Horná svetla vpredu aj vzadu, nohy osvetlenie, osvetlenie stredového tunela kanála a kľučky dverí - všetko vytvorené pre maximálne pohodlie.

Sú umiestnené na tlačidlách ovládanie hudby na volante, telefón cez Bluetooth a navigačný systém (voliteľne). Volant potiahnutý kožou a má anatomickú úľavu. Pádlo nám pripomínajú, že vozidlo je určený pre športovú jazdu. Okrem štandardného vybavenia, bude panel vyzerať potešujúce farebný displej, ktorý zobrazuje informácie z palubného počítača a hudobného systému.

Hlavným 6,5-palcový monitor, ktorý je ozdobený na stredovej konzole zobrazuje rôzne nastavenia vozov, počnúc s multimediálnym systémom a končiac hladiny oleja v motore. Okrem PDC signály, na obrazovke sa zobrazí obrázok ukazuje vzdialenosť k prekážke. Táto funkcia je veľmi užitočná, pokiaľ ide o rozmery stroja mnohí motoristi musieť zvyknúť. Bočné zrkadlá dávajú dobrý prehľad o tom, ako a salónu zrkadlo, takže vlak na "Nemci" Za pár týždňov, môžete zabudnúť na parkovacie senzory. Mimochodom, salón zrkadlo je self-stmavnutie čidlo, ktoré možno ľahko deaktivovať v prípade potreby.

auto multimediálny systém je reprezentovaný súborom Audi Symphony, ktorý má 6-kanálový zosilňovač s, desať reproduktory a subwoofer. Akustický výkon je 180 wattov. Pri akejkoľvek úrovni hlasitosti reproduktorov úrovni poskytujú kvalitný zvuk bez akýchkoľvek cudzích zvukov. Rádiomagnetofón s prehrávačom prehráva audio z CD-ROM mechaniky a SD kartu. hlasitosť reproduktora sa automaticky mení s hlukom motora, ktorá zabezpečuje väčšie pohodlie.

"Audi A4 B8", technické charakteristiky, ktoré k tomuto dňu si zaslúži najvyššie ocenenie, ponúka hojnosť elektronických asistentov. Mali by sme tiež poznamenať, systém "Start / Stop", vytvorený za účelom úspory paliva a starostlivosti o životné prostredie. Tento systém funguje veľmi jednoducho: ak po zastavení pin nadol brzdový pedál silnejšie, auto zastaví, zatiaľ čo všetky ostatné operačné systémy sú zahrnuté. Akonáhle sa noha vodiča uvoľní brzdu, naštartovať auto blesk. Ak nechcete pozrieť na tachometer, nemusíte ani všimnúť, ako sa obrátiť na motore, pretože vibrácie z toho sú minimalizované.

Podľa rázvor "Audi A4 B8" silne predčili konkurencii, takže cestujúci na zadných radoch sedí celkom pohodlne. Okrem toho, že ten, kto sa nachádza v strede trochu zabráni masívne tunel a vydutý box. Vzhľadom k tomu, prevádzka majiteľov niektoré problémy v kabíne "Audi A4 B8" boli identifikované. Hodnotenia ukazujú, že v priebehu času, zadné police začne škrípať a okná - škrípať. Prvý problém je vyriešený viac zvukotesná police a druhý - mazanie vodiace sklo.

kufor

Batožinový priestor "Audi A4 B8" príjemne prekvapí svojou kapacitou - 480 litrov objemu. Na pravej strane je pohodlný nika so zásuvkou a mriežkou, ktorá bráni zrážaniu malých vecí. Na podlahe sa nachádzajú slučky, čo umožňuje zaťaženie alebo viazať obtyanut svoju sieť. Na vrchole nosiča batožiny namontovaný dve tašky a balíčky. Pekné, že tieto slučky, rovnako ako rukoväť v strope kabíny, za predpokladu, s hladkými zatvárače. Ak máte zložiť zadné sedadlá, to dopadá skoro vodorovná podlaha, ktorá umožňuje sťahovať pomerne dlhé predmety. Takže ak ste často nesú nejaké veľké veci, tie dokonalé "Audi A4 B8". Fotografia ukazuje, že kufor je naozaj veľmi priestranný. Prekvapivo, v kufri sa nachádza podzemná okruh dokatka 19. A to napriek skutočnosti, že autá v hodnote 17. pneumatík.

srdcom stroja

Je čas pozrieť sa pod kapotu nemecký pekný. Pri modeli je pomerne široká škála benzínu a turbodiesel napájacích jednotiek. Je pozoruhodné, že tieto dva druhy sú zastúpené na našom trhu takmer rovným dielom. Najbežnejšie benzín - 1,8-litrový TFSI motor a, a najvzácnejšie - motor horný koniec 3,2 litrov. Medzi najobľúbenejšie dieselové motory obdržal TDI s objemom 2 litre.

Spomedzi slabých benzínového motora je možné konštatovať, predčasné napnutie rozvodového reťaze a zlyhania jeho gidronatyazhitelya. To sa stane, keď beh od 70 do 100 tisíc kilometrov. Aby nedošlo k prekmitnutia obvode a ventily splnení piesty, po 70.000 behy sa odporúča monitorovať stav reťaze a napinák. 1,8-litrový motor je niekedy frustrujúce ich majitelia úniku z vysokotlakového čerpadla. 2-litrový motor olej sa líši zvýšená chuť do jedla. V prípade, že tento je väčšia ako 0,5 litra na 1 tis. Km, odporúča sa nahradiť systém vetrania plynov z kľukovej skrine. Ak toto opatrenie nepomôže, čo musíte urobiť vážnejšie opravy motora.

2-litrový vznetový motor je nielen najpopulárnejší, ale aj najspoľahlivejšie. Jeho starší brat 3 liter trpí zlyhanie tlmičov výfukového potrubia, a jednotka škrtiacej klapky. Prvý problém možno identifikovať podľa blikajúcich žiaroviek kontrola motora, a druhý - na stratu trakcie a zvýšiť transparentnosť.

Pri jazde v meste stroj spotrebuje 11-13 litrov paliva na 100 kilometrov. To všetko závisí od konfigurácie. Mimo mesto, toto číslo klesá na 7-9 litrov.

pohon

Ďalej len "kvartet" môže byť pohon predných kolies alebo pohon všetkých kolies, ale najnovšia verzia je k dispozícii na našich cestách oveľa menej. V porovnaní s nastavením pohon všetkých kolies v skupine G8 modeli B7 zmenila trochu. Presnejšie povedané, zmení prioritu okamihu, teraz v normálnom režime 60% je uvedený na zadné kolesá. V čase, keď je pomer prekurzorom je 50 až 50. Samozrejme, že pohon všetkých kolies verzia "Audi A4 B8" sa líši od monoprivodnom lepšiu ovládateľnosť a stabilitu.

prevodovka

CPR linka "Audi A4 B8", vlastnosti, ktoré si zaslúžia predovšetkým lichotivé výroky sú tiež veľmi rôznorodá. Na takomto stroji inštalované prevodovkou:

1. Mechanika 6 stupňov (zriedkavé).

2. CVT Multitronic (určené pre nízke spotreby front-modifikácie).

3. robotizovaná mechanické, vyrobený v podobe folksvagenovskoy DSG.

4. Classic stroj.

Najviac nespoľahlivé CPT bol robotický prevodovka s dvoma spojkami. Hlavným problémom - zlyhanie riadiacej jednotky, prejavujúce ants vozidla pri jazde. Niekedy sa problém môže byť vyriešený pomocou re-blikajúce "mozog." Ale často musí meniť celú zostavu.

Manuálna prevodovka, agregované dieselové motory, niekedy frustrujúce ich vlastníci zlyhanie zotrvačníka. Problém sa prejavuje klikne a zaklope na voľnobeh a na začiatku pohybu.

Najspoľahlivejšie prenosy boli variátora (problémy predchodca boli vylúčené) a stroj.

zavesenie

Pozastavenie "B8 Audi A4" 2008 release štrukturálne takmer na nerozoznanie od svojho predchodcu. Vpredu aj vzadu sú tzv mnogoryichazhka so stabilizačnými tyčami. Páky predné zavesenie a zadné zavesenie lichobežníkových sú vyrobené z hliníkových zliatin pre zníženie nepodressornyh hmôt. Bežiaci stredne ťažké a energeticky náročné.

Ako voliteľné príslušenstvo je auto je vybavený proprietárnym systémom, ktorý vám umožní vybrať najvhodnejšie nastavenie auta. Ako súčasť systému sú upravené: tuhosti odpruženia, volantu a reagovať na plynový pedál. V roku 2008 bol vytvorený v troch režimoch "Audi A4 B8". Restyling 2011 pridal iný režim. Režimy meniť pomocou tlačidiel umiestnených v blízkosti radiacou pákou. Mimochodom, nastaviteľné tlmiče nie sú horšie spoľahlivosti jednoduché.

Závesné trvanlivé dosť: väčšina značkových "spotrebný", môže ísť až na 100 tisíc kilometrov. Varné dosky sú o niečo menšie. - asi 80.000 km. No, stabilizátor bude musieť nahradiť asi 60 tis. Km. Oprava "Audi A4 B8" je pomerne drahé.

Na ceste: recenzia majiteľov

Je na čase, aby diskutovali o jazdné výkony nemeckého vozidla. Prvá vec, ktorú si všimnete, ako sedí v interiéri vozidla - vynikajúcu zvukovú izoláciu. Nie všetky "spolužiaci" sa môže pochváliť tak nízkej hladine hluku v kabíne. Odpruženie ľahko prehltne malé nepravidelnosti povrchu vozovky, je potrebné poznamenať, všetci vodiči. Rýchlosť hrče, aj keď nemáte čas na všimnúť v tej dobe, nedáva žiadne problémy. Avšak, všetko nemusí byť tak dokonalé, dokonca v "B8 Audi A4". Recenzia majiteľov povedať, že keď pri normálnej rýchlosti v zákrutách stroja podpätky, zatiaľ čo zadné zavesenie chová niekedy povedané, nedostatočná. Ale systém stabilizácie kurzovej robí svoju prácu vo všetkých 100: spustiť auto do šmyku, je potrebné vykonať rad zručností. A aj keď je systém vypnutý, práčka nevypúšťa vyvíjajú. Zdá sa, že sa systém nevypne až do konca.

Motor sa vracia veľmi spokojný: pri akejkoľvek rýchlosti postráda silu k rýchlemu zrýchlenie vozidla.

restyling

Dokončenie 2011 dotkla vnútorné (aktualizovaný vzhľad prístrojovej dosky a stredovej konzoly), vonkajšie (ľahko prepracované nárazníky, mriežky a svetlometov) a vedenie motora. Z pohonných linky klesla 3,2 litrový benzínový motor, ktorý prišiel ako náhrada objemom 3 litre. A namiesto čerpacej jednotky s objemom 1,8 litra, ktorý sa vyvíja 160 koní a 250 krútiaceho momentu na "štyri" začal, aby motor s rovnakým objemom, ale lepší výkon: 170 l. a. 320 a krútiaci moment. Chuť do jedla všetky zážihové motory klesli o 7-8%. Dôvodom bolo zavedenie systému na tlačidlo "Štart / Stop" a montáž elektromechanického riadenia zosilňovača.

V rade vznetových motorov je tiež nie je bez zmien. Dva nové 2-litrový vznetový motor vyvíja 136 a 163 koní. V mieste horného motora 2 litrov a 170 litrov. a. Prišiel som na rovnakom zdvihovom objeme, ale silnejší motor - 177 l. a.

Zmenám došlo tiež suspenzie: zadné ramenové príruby body boli posunuté, a tlmiče skalibrovať.

Tuning "B8 Audi A4"

Vozidiel v tejto triede sú zriedkakedy predmetom dôkladnej ladenie, a náš hrdina nie je výnimkou. Medzi vylepšenia, ktoré robia vlastníkmi "kvarteta", možno konštatovať len niekoľko vonkajšie zmeny (kreslenie obrázkov na telo, ľahký kit) a menšieho vnútorného zdokonaľovanie za účelom zvýšenia komfortu. Všetko záleží len na vašich osobných preferenciách. Ale z technického hľadiska vozidla tak, aby sme dobre, prečo niečo zmeniť zmysel.

záver

To je veľmi zaujímavé mať predposlednej generácii "kvarteta". Na sekundárnom trhu 2008 model môže stáť od 600 tisíc rubľov. 2014-2015 modelový rok stojí asi jeden a pol milióna. Viac nedávno prišla nová generácia "A4", ktorá sa stala ešte zaujímavejšie, krajšie, pohodlnejšie a silnejší. Ide o piatu generáciu bude schopný udržať toľko ako predchodca? Počkáme a uvidíme. Ale to je iný príbeh.