Kľuková skriňa vetrací systém: A typy zariadení, prevádzkové princípy

V súčasnej dobe, a to napriek rýchlemu vývoju technológií pre vytvorenie úplne uzavretý dvojica trecích častí - valce a piestne krúžky - to nie je možné. Preto sa nakoniec hromadí vo fungovaní produktov spaľovania v motore.

Nádrži plyny z kľukovej skrine prechádzajú piestnych krúžkov, ktoré sú priľahlé k valcu voľne. Výsledkom je, že teplo sa odstráni horšie skrátenou životnosť mazacie kvapaliny je vytvorená a nadmerný tlak na všetky bloku tesnenie. odvetrávanie kľukovej skrine Systém zabraňuje nadmernému tlaku kľukovej skrine.

rozvoj zariadení

Na začiatku mechanizmu je nasledovné: kľukovej skrine jednoduché uzatvorenie rúrky, produkovať plyny do atmosféry a znečisťujú ich. Ale pravidlá pre uvoľňovanie plynov z automobilov výrazne sprísniť. Preto je odvetrávanie kľukovej skrine Systém bol vyvinutý interne výrobcovia.

Princíp Mechanizmus účinku

Vo forme, v ktorej je systém známy v súčasnej dobe, a to nielen plyny sú vypúšťané do atmosféry. Sú zaslané do motora skrz trubicu odobraté z nádržky, ktorého druhý koniec, ktorý je pripojený k saciemu potrubiu. Odtiaľ plyny smerujú do spaľovacej komory. Bod vzplanutia z nich je spálený a druhá časť je odvádzané výfukovým mechanizmu. Iba malá časť týchto plynov znovu vstúpi do kľukovej skrine. Vzhľadom k tomu, proces prebieha bez prerušenia.

Typy kalové systémom recirkulácie

Existujú dva typy systémov:

• outdoor;
• uzavretý.

V prvom prípade, ako je popísané v úvode, plyny vypúšťané do atmosféry jednoducho. V druhom prípade sú nasávaná do sacieho potrubia. Uzavretý systém odvetrávania kľukovej skrine: VAZ a "Lada", BMW a "Mercedes", Japonci a Američania sa používa najmä v súčasnej dobe.

Okrem toho, uzavreté systémy sú k dispozícii s AC alebo jednosmerný prúd. Prvý typ je schopný riadiť presnejšie recirkulačné žumpy. To sa líši v závislosti na množstve vstupujúceho plynu.

zariadenie

V hornej časti separátora je kľuková skriňa vetrací systém a vnútri olej - reflektor. Jeho úlohou je uvoľniť plyny z olejových častíc. odlučovač PCV olej má vývod k potrubiu. Pri normálnej prevádzke by malo dôjsť v kľukovej skrini motora konštantný určitý podtlak. Ventil môže pracovať v troch prevedeniach.

Nútená ventilácia kľukovej skrine Systém: Valve

Poďme sa krátko zvážiť všetky tri z týchto možností.

1. Pre škrtiacej klapky je tvorená nízkym tlakom 500 až 700 kPa. odvetrávanie kľukovej skrine Systém sa to neobstojí. A piest pôsobením vákua, uzavrie ventil.
2. V prípade, že plyn je plne otvorený, je tlak je rovný atmosférickému alebo dokonca vyššia. Po dosiahnutí 500 až 700 mbar piest uzavrie ventil pre priechod plynov.
3. V strednej polohe je normálnym tlaku piestu.

V prípade, že práca ventil vyvoláva otázky, to je jednoduché skontrolovať prevádzkyschopnosť. Za týmto účelom, voľnobeh na krku, ktorá je naplnená olejom, dať list papiera. V prípade, že sa zníži a zvýši sa pohybom membrány, ventil je prevádzkyschopný.

Normálna funkcia môže byť overená iným spôsobom. V pohotovostnom režime, odstráňte vetracie hadicu a zavrieť prst by mal cítiť sania.

redukčný ventil

Ak motor pracuje pri vysokých rýchlostiach, je tlak v sacom potrubí, je tam, ktorý má hodnotu rovnakú ako je atmosférický alebo vyšší než je. V tomto prípade, plyny z kľukovej skrine dostane dlhšie. V prípade, že vstupné má turbodúchadla, sa vákuum príliš veľká a mala by byť rovnováha.

Za týmto účelom poskytuje ventil redukčný, ktorá pôsobí v sacom potrubí, keď sa ventil otvorí. Mechanizmus pozostáva z membrány a pružiny je vložená do plastového krytu, v ktorom sú vstupné a výstupné armatúry.

Práca redukčný ventil

V normálnom nízkym tlakom zaťažené pružiny. Membrána sa zdvihne a plyny prechádzajú voľne.

Za zníženého tlaku, membrána je znížený a uzatvára výpust proti pôsobeniu pružiny. Potom plyny začnú pohybovať cez obchádzky - kanál s kalibrovaným otvorom.

Bohužiaľ, pôsobí pozitívne na jednej strane odvetrávanie kľukovej skrine Systém vytvára problém s druhou. Vychádzajúce z palety, plyny zachytil a mazacie častice, a tým ku kontaminácii systému sania. Okrem toho, že sú uložené na povrchu výstupných kanálov, a podrobnosti o spätného ventilu. To vedie k zúženiu kanálu a môže dôjsť k poruchám v injekcii. Ak je clona zasekol sa spotreba ropy sa bude zvyšovať. Potom je nutné meniť ventil.

Tiež nezabudnite o ďalších dôležitých detailov, a čas na zmenu odvetrávanie kľukovej skrine hadice - to sa zvyčajne vykonáva v spojení s recirkulačné ventilmi. V opačnom prípade sa praskliny a prestávky.

Aby nedošlo k nákladným opravám, je nutné venovať pozornosť rozvíjajúcich miest na tesnenie motorov, zvýšenie spotreby pohonných hmôt a mazacích tekutín a nestabilné prevádzku motora. V prípade, že čas jazdiť do servisného strediska, bude tento problém riešiť v zárodku, kým nemala spôsobiť veľké škody na prístroji.