Lietajúci lietadlovú: opis a história

Lietajúci lietadlovú loď - je letecká jednotka schopná niesť niekoľko menších lietadiel určené na boj vo vzduchu.

Myšlienka jeho vytvorenia vznikol krátko po začatí výstavby a prevádzky Zeppelins, viac známeho ako čítačku vzducholodí.

Vytvorenie letecký dopravca bol považovaný za sľubný podnik, pretože zvyšuje účinnosť pôsobenia bojových lietadiel. Avšak, s príchodom plniacich lietadiel, tento trend stratila svoj význam, aj keď to nebolo úplne zúčtujú.

Čo spôsobilo vznik letiaceho lietadlovej lodi

Vznik nových zariadení, mechanizmy sú vždy spojené s určitými požiadavkami spoločnosti. Ako viete, na začiatku dvadsiateho storočia, prvá svetová vojna vypukla, počas ktorej vojenské lietadlá z oboch strán bola prvýkrát použitá. Avšak, to má veľmi nízku účinnosť.

Skutočnosť, že výzvy v období na armádach lietadla na veľmi malom rozsahu letu z dôvodu malého množstva paliva na palube. To značne obmedzuje použitie bojových lietadiel, ako sú schopné pracovať iba vo frontálnej zóne. Za nepriateľskou líniou bolo mimo dosahu pre nich.

Potreba zvýšiť účinnosť vojenských bojových lietadiel nútení venovať pozornosť Zeppelins - vyhliadkové balóny s kovovým plášťom. Tieto vzduchové jednotky mal celkom pôsobivé veľkosti a možnosť lietania na dlhé vzdialenosti. To spôsobilo, že myšlienku pohybujúce sa na ich lietadlá pomocou diaľkovej hlboko do nepriateľského územia vykonávať vzdušné útoky na strategické ciele. Takže tam bolo lietanie lietadlová loď. Treba však poznamenať, že každá krajina má svoj vlastný spôsob, ako k realizácii tejto myšlienky. Nie vždy táto cesta vyústila v dobrých riešení.

USS vzducholoď. prvé skúsenosti

Počiatočné zameranie na vytvorenie lietajúceho lietadlovej lodi bolo použiť ako vzducholode, ktoré sú široko používané v ozbrojených konfliktoch, až do konca druhej svetovej vojny.

Lietadlo bol považovaný za najvhodnejší verziu z nasledujúceho dôvodu: dvojplošník bol namontované na palube Zeppelin a dodávané vo vojnovej zóne.

Potom sa lietadlo odfotil z špeciálneho žeriavu a šrafovanie vzducholodi rozpojené. To všetko sa dialo na plné otáčky lietadlovej lodi. Ďalej rozhodol sólo letu dvojplošníka.

Potom, čo bojové lietadlo sa vrátil do Zeppelin naďalej beží vo vojnovej zóne, v plnej rýchlosti, držal som sa k nemu háku žeriava a zašiel. Ďalej vzdušných lietadlová loď vrátila k letisku.

Na konci roka 1918 v USA vzducholoď-1 letel lietadlo, "Curtiss JN4", pripojený pod gondoly. Po zdvihnutí dvojplošník bol zložil a nezávisle pokračoval v lete.

V Spojených štátoch, neskôr postavený dva najväčšie v histórii letectva vzducholodi "Macon" a "Akron", ktorý mal dĺžku 239 metrov a boli schopné niesť až štyri stíhačky. Avšak, nedostatok skúseností v konštrukcii tohto druhu Zeppelins malo negatívny dopad na ich budúcnosť: ako "aviamatki" zrútil kvôli zlej konštrukcii.

Zmena konceptu leteckých dopravcov

Skúsenosti s použitím vzducholodi ako lietajúce lietadlovú lodí poukázal na nesúlad tohto trendu. Zvlášť klesal záujem o neho po katastrofe v najväčších svetových Zeppelin "Hindenburg". vzducholoď naplnená vodíkom rýchlo spálil, zabíjanie viac ako tri desiatky cestujúcich a členov posádky.

Tiež významná nevýhoda lietadlovej lodi, vzducholoď bola jej zraniteľnosť voči nepriateľských lietadiel. Vzhľad nepriateľských lietadiel v oblasti nájsť lietadlovú loď, "plnený" s vodíkom, je určený na neodvratné skaze.

Preto v prvej svetovej vojne Briti pokúsili vytvoriť kompozitné lietadla, tj lietadlo nesúce bojovník. Ako taký britskej lietadlovej lode určené na použitie hydroplán, ktorým sa stanovujú jej najvyšší bojovník.

Myšlienka, samozrejme, bola dobrá, ale ťažko uskutočniteľné. Preto lietanie lietadlová loď v podobe zloženého lietadla a nebol vytvorený britských lietadiel návrhári. Ale trpká skúsenosť nezastavilo zahraničných výrobcov ruských lietadiel.

Myšlienka lietadla VS Vahmistrova

Vladimír Sergejevič Vahmistrov - absolventka Air Force Academy. Po ukončení štúdií pracoval v letectve Výskumný a skúšobný ústav. V jeho múroch, a zdalo sa, pri predstave, že pomocou konstruktoru ako "aviamatki" dvojmotorový bombardér TB-1, vytvorený renomovaný dizajnér Tupolev.

Vladimír Sergejevič ponúkol opraviť dva stíhacie krídla TB-1 špeciálnymi zámky.

V tomto prípade sa lietadlá boli používané ako ochrana pred nepriateľom bombardovacie lietadlá.

Tiež sa plánuje, že po bombardovaní TB-1 zariadení nepriateľských bojovníkov a vrátil sa na letisko nezávisle na sebe.

Realizácia nápadu Vahmistrova

V polovici roka 1931 sovietske vrchné velenie schválilo plán VS Vahmistrova s tým, že vo vzduchu lietadlová loď - je vážny zbraň.

Skupina mladých dizajnérov začínajú intenzívne pracuje na vytvorení okrídlené lietadlovej lodi, alebo ako to bolo potom volal, lietadlá úrovni. Na konci roka 1931, lietajúce lietadlová loď Vahmistrova bol pripravený pre testovanie. Preveďte najprv letieť poučenej najskúsenejší pilotov času, a to Adam Zalewski (veliteľ posádky bombardérov), Andrey Sharapova (pilot BT-1), Valery Tchkalov a Aleksandra Anisimov (stíhači, bombardovacích krídel na príloh).

"Circus Vahmistrova"

Tzv skúšobné lety z prvej sovietskej lietadlovej lodi. Skutočnosť, že lety sú často sprevádzané neobvyklých situácií.

Napríklad počas prvého letu, nedostatok koordinácie bombardovacie posádky a stíhací pilot Chkalov znamenalo, že Zalewski otvoril bojovník upevňovacie zámky v zavretom stave pilier jeho podvozku. Iba skúsenosť Chkalov zachránil od pohromy.

Obdobná situácia nastala s V. Kokkinaki bojovníka: nemá otvoriť zámok chvost podvozok. Tu je situácia zachránil veliteľa bombardéra Stefanovski, rozhodovanie o tom, sadnúť si s bojovníkmi na krídlach. Všetko dobre dopadlo.

inšpiruje úspech

preukázali, že prvé skúšobné lety, ktoré lietajúce sovietske lietadlové lode sú hodní ďalšieho vývoja.

Na mieste bombardéra TB-1 je silnejší TB-3 bola vytvorená, čo by sa mohlo stať lietadlová loď pre nový stíhacie lietadlo Polikarpov I-5. Zároveň je to príležitosť na zvýšenie počtu prenosných bojovníkov až tri - dve krídla a jeden na trupe.

Pokus Vahmistrova bola vykonaná zabezpečiť bojovníkmi pod krídlami TB-3, ale to skončilo smrťou stíhacieho pilota. Príčina nehody opäť slúžil ako upevňovacie zámok lietadla na "aviamatke" nie je otvorený do vzduchu, ale spontánne spustil pri pristávaní.

V roku 1935, Sovietsky lietanie lietadlová loď bola schopná prepraviť viac ako päť bojovníkov, pričom jedna z nich (I-Z) bol pripojený k "aviamatkoy" vo vzduchu.

V roku 1938, lietajúci lietadlovej lodi, bola prijatá Červenou armádou.

Najznámejšie leteckí dopravcovia

Je známe, lietanie päť lietadlových lodí, ktoré zanechali stopu v histórii letectva - Sovietsky TB-1, Tupolev Tu-95N, americké lietadlá Convair B-36, Boeing B-29 Superfortress a vzducholoď "Akron".

Sovietsky TB-1 je na svete prvý sériový-jednoplošník kovu bombardér, bol používaný ako ľahká lietadlová loď. Krst ohňom lietadlovej lodi dostal 26.července 1941, kedy s pomocou stíhacích bombardérov, konečne "dostala" ukladanie nemeckého oleja v Constanta.

Ďalej len "lietajúci lietadlová loď" Homeland Vahmistrova nezabudol. V roku 1955, Sovietsky zväz začal pracovať na vytvorení strategického šoku systému, vrátane PC a nadzvukový bombardér nosiče Tu-95N.

Predpokladalo sa, že PC bude čiastočne umiestnený v nákladovom priestore lietadlovej lode. Tento systém mal zabezpečiť porážku cieľov, bez toho aby došlo pôsobenie obranného pásma nepriateľa vzduchu a vrátiť sa na letisko.

Americký Convair B-36 sa podieľa na vytvorení systému krycích ťažkých bombardérov, ktoré poskytovali pre dopravu až štyroch svetla typu McDonnell XF-85 Goblin stíhačiek.

Avšak, vzhľadom na zložitosť dokovacia stíhacie projektu B-36 bol zrušený v roku 1949. Okrem toho US Air Force považuje za falošnú cieľovej simulátory vyrobené bombardér v prípade nepriateľských lietadiel útoku, účinnejšie ako bojové stíhacie krytie.

Boeing B-29, pracujúci 40s, stanovené nesúci dva bojovníkmi. Avšak silný twist na koncoch krídiel viedli ku katastrofe, projekt B-29 bol uzavretý, a koncept je považovaný za nebezpečný.

Americký vzducholodi USS Akron 30s patril k jednému z najväčších zeppelin svete. Bol schopný prepraviť až päť ľahkých lietadiel, ktorých úlohou bolo prieskum.

Lietanie lietadlových lodí budúcnosti

Americké a sovietskej lietadlové lode plávajúce, preskúmanie, ktorý je uvedený vyššie, našťastie doteraz vytvoril precedens ich bojové použitie, s výnimkou operácie zničiť skladovanie ropy zariadení v Constanta počas druhej svetovej vojny.

Avšak predstava lietajúceho lietadlovej lode stále dominuje myslenie návrhárov.

Napríklad dlhodobé plánovanie obrannom výskume Práca USA (DARPA) spustila program "Škriatkovia" na vývoji bezpilotných leteckých dopravných prostriedkoch, schopných štarte z lietadlovej lode, a vrátiť sa k nemu.