Palivá Regulátor tlaku VAZ-2114: známky poruchy, opravy. Palivový systém VAZ-2114

Všetky motory s elektronickým systémom vstrekovania paliva vybavené zariadeniami, ktoré podporujú požadovaný tlak paliva v palivovom potrubí. Napájacia jednotka VAZ-2114 pre vykonanie tejto funkcie zvláštne regulátor. Je to kvôli nemu pod tlakom paliva dodané do vstrekovačov v správnom množstve, v závislosti od prevádzkového režimu motora.

V tomto článku budeme hovoriť o tom, čo je regulátor tlaku paliva VAZ-2114, ako to funguje, a tam, kde bol. Okrem toho, zvážiť svoje potenciálne problémy a spôsoby ich riešenia.

Konštrukčné vlastnosti a princíp činnosti

Štrukturálne regulátor tlaku paliva VAZ-2114 je membránový obtokový ventil uzavretý v kovovom puzdre. Je pripojený na koľajnici, vložené do jednej z jej bradaviek cez gumové tesnenie. Druhý výstup je pripojený k palivovému potrubia RDT. Pre určenie veľkosti zaťaženia riadiacej jednotky motora je pripojený k saciemu potrubia vákuovej hadice. To znamená, že membrána pôsobí na jednej strane paliva, privádzaného pod tlakom od palivového čerpadla, a druhý - tlak vzduchu a sila pružiny ventilu.

Regulátor tlaku paliva VAZ-2114 má pomerne jednoduchý princíp. Ak stlačíte pedál plynu, je vytvorená v sacom potrubí pretlak, ktorý otvorí ventil prepúšťa viac paliva železnici. Pri zatváraní škrtiacej klapky tlak vzduchu v sacom potrubí je oslabená. Ventil sa otvorí súčasne v druhom smere, výrobu benzínu späť do palivového potrubia.

príznaky zlyhania RTD

Chybný regulátor tlaku paliva VAZ-2114 nenesie kritickú hrozbu, ale jeho zlyhanie poskytuje stabilnú prevádzku motora. príznaky zlyhania RTD môže byť:

• bráni spusteniu pohonnej jednotky;
• nestabilné otáčky kľukového hriadeľa pri voľnobehu;
• redukčné vlastnosti mohutnosť motora;
• dynamika straty;
• Výskyt "zlyhanie" stlačením pedálu akcelerátora;
• zvýšenie spotreby paliva.

Nájdenie príznaky porúch uvedenej RTD by mal držať prístroj na diagnostiku a určiť príčinu poruchy.

Možné závady RTD

Vzhľadom k tomu, že regulátor tlaku mechanické konštrukcie, môže dôjsť k nezrovnalostiam vo svojej práci často dosť. Najbežnejšie poruchy zariadenia zahŕňajú:

• mdloby membránová pružina;
• rušenie (vyrovnanie podložkami) ventilu;
• upchatia regulátora;
• porušenie tesnosti regulátora a križovatky tela rampy.

Mdloby membránová pružina spôsobuje, že ventil nemožno spracovať tlak vzduchu dodávaného zo sacieho potrubia. V dôsledku tohto tlaku a množstva dodávaného paliva je znížená.

Ventil rušenie vedie k nekontrolovanému dodávky paliva do kolektora a jeho "odchodu" v palivovom potrubí. V tomto prípade sa zvýši plynu najazdených kilometrov, a motor je už správne spustiť z dôvodu narušenia dodávok paliva.

Podobné príznaky poruchy možno pozorovať pri upchatý regulátor. Nečistoty a usadeniny znižujú kapacitu systému, čím sa výrazne zníži tlak paliva, motor "dusenie", a normálne voľnobehu zmizne.

Na miesto regulátora tesnosť zlúčeniny rampy tlaku vzduchu sa môže znížiť, čo opäť vedie k zníženiu tlaku paliva.

To, čo je potrebné skontrolovať tlak v systéme

Na zabezpečenie dobrého stavu (porucha) RTD, rovnako ako celý palivový systém, musí určiť hodnotu tlaku paliva. Samozrejme, že špeciálny nástroj je potreba pre to. To sa nazýva palivomer. Je lepšie, keď to bude mať mechanickú konštrukciu a rozsah do 10 kg / cm štvorcových. Okrem palivomera by bolo potrebné:

• Segment vysokotlaková hadica (vnútorný priemer 8-10 mm);
• niekoľko vzťahujúce sa k priemeru hadicových spôn;
• kliešte;
• skrutkovač;
• Viečko pre kolík;
• Palivová nádrž na zber;
• sucha čistou handričkou.

Režimy merania tlaku

Pred kontrolou tlaku v rozdeľovači paliva, nie je zbytočné vedieť, ako k tomuto procesu. Aby bolo možné presnejšie určiť možnú chybu merania tlaku musí byť vykonaná v niekoľkých režimoch:

• zapaľovania (bez naštartovania pohonnej jednotky);
• s chodu motora pri voľnobežných otáčkach;
• vákuové hadice odpojený od regulátora (pre overenie prevádzkyschopnosti RTD);
• Potlačenie hadice Backleak paliva;
• v režime priťahovanie.

Aká by mala byť meranie tlaku v rôznych režimoch

Podľa výrobcu, VAZ-2114 za tlaku v rozdeľovači paliva, musí byť:

• zapaľovanie - 2,9-3,0 kg / m² cm.
• pri bežiacom motore - nie menej ako 2,5 kg / cm štvorcových.
• s odpojeným podtlakové hadice - 3,3 kg / sq cm.
• Potlačenie hadice Backleak - 7,0 kg / sq cm ;.
• na peregazovke - 3,0-2,5 kg / sq cm.

Ako skontrolovať tlak v potrubí rozdeľovača paliva

Poradie merania tlaku je nasledujúci. Po prvé, jeden koniec hadice pre pripojenie palivomeru, upínacie kotvenie zlúčeniny. Odskrutkovať viečko rozdeľovača paliva (na opačnú stranu, aby v prípade inštalovaná RTD). Nahradzovať pre montáž kontajnera pre zber paliva. Bradavky čiapky stlačiť na centrálnu projekciu, postaviť sa tak tlak paliva v systéme. Tento proces nie je potreba! Ďalej, bez odstránenia nádrže, odskrutkovať poistný kolík úplne.

Keď bude zostávajúce palivo vypustiť do nádoby, dať na príhodný na druhom konci hadice a pripevnite jeho obojok. Zapnúť zapaľovania a počkať až do palivového čerpadla vstrekovaného paliva do systému. Kontrolujeme tlak a porovnať ho s odporúčanou.

Potom nechajte motor bežať a produkovať merania voľnobehu. Tlak paliva testovacie funkcie regulátora sa vykonáva a je odpojený od vákuovej hadice a prevádzky pohonnej jednotky. Ak sa tlak zvýši na 3,3 kg / sq cm., Regulátor možno považovať za prevádzkyschopné. Ak nie je k zmene, RTD je pravdepodobné, že prídu do rozpadu.

Podobne vyrábať tlakové meranie prekrývajú s hadicou "spätného vedenia" a operácie zaklapávacím.

Oprava alebo výmena

Ak kontrola potvrdila poruchové RTD, je nutné buď opraví alebo vymení rovnaké. Treba však poznamenať, že kúpiť aspoň niektoré časti tohto zariadenia, je jednoducho nemožné, takže je oveľa jednoduchšie si kúpiť nový regulátor tlaku paliva VAZ-2114, ktorej cena nepresahuje 800 rubľov.

výmena RTD

Striedanie RTD sa môže vykonávať ako na odstránenú rozdeľovača paliva, a bez jeho odstránenia. Druhá možnosť je výhodná, pretože to vyžaduje menej času. Ale Pred vybratím rozdeľovača paliva alebo samotného regulátora, nezabudnite znížiť tlak v systéme, vyššie opísaný spôsob! V opačnom prípade sa celý motorový priestor postriekal benzín.

Áno, zvážte, ako sa regulátor tlaku paliva výmenou VAZ-2114 bez demontáže rampu. To bude vyžadovať:

• Kľúčom k "10";
• Kľúčom k "17";
• Kľúčom k "24";
• Hex "5";
• Krížový skrutkovač pálkou;
• čistý suchý handričku.

Poradie vykonávania stavieb

1. Pre spustenie zakázať záporný pól batérie (prechod na "10").
2. Vypnutie podtlakovú hadicu z regulátora tvarovky sacieho potrubia.
3. Keď kľúč pomoc "17" Vypnúť maticu vypúšťacej hadice. Odpojenie hadice.
4. Krížový skrutkovač vyskrutkovať skrutku gib spätného vedenia.
5. Inbusovým kľúčom "5" odvráti VTR upevňovacie skrutky rozdeľovača paliva.
6. Kľúčom k "24" vyskrutkovať maticu spájajúcej vypúšťaciu hadicu a zámočníckych RTD.
7. Demontovať regulátor tlaku paliva.

Tu, v zásade, a celý proces. Inštalácia RTD v opačnom poradí. Je dôležité, aby ste nestratili gumové tesnenie, dodávaný s regulátorom. Bez nej, bude zlúčenina VTR a rozdeľovača paliva byť deravý, čo vedie k zmene pracovného tlaku v systéme.

niekoľko tipov

Ak chcete regulátor tlaku paliva nepriniesol vám ťažkosti a pracoval tak dlho, ako je to možné, zvážte nasledujúce tipy.

1. Ak sa chystáte vymeniť RTD, kúpiť iba firemné zariadenia odporúčané výrobcom.
2. Vyplniť nádrže vozidla len kvalitné palivá. Nepoužívajte palivové prísady neznámeho výroby.
3. Nezabudnite, aby včasnú výmenu palivového filtra.
4. Zakaždým kontroluje tlak v palivovom systéme. Pri identifikácii svoje problémy včas je vylúčená.
5. Nájdenie problémy s regulátorom, neťahajte svoje vystriedanie.