Vývoj v automobilovom priemysle. Veteránom.

Vozidlá naplnené planétu. Naháňajú sa muž cez oceány, prepravu vlaky. Každý okamih bližšie k jeho majiteľa, ktorý je už počítanie peňazí, súčasne udržanie garáže očí.

Viete veľmi dobre, čo znamená, že reprezentatívny automobil pre svojho majiteľa. S klíčky vo vrecku, každý môže cítiť pevná látka.

To všetko bolo spôsobené vývojom človeka inžinierstva. Nie, stroj nebolo od počiatku tak dobré, ako to je teraz. Ich zlepšila, doladiť. Vynájsť nové technológie, eliminovať niektoré nevýhody, ktoré zranilo auto, ktoré čas.

veteráni

Je ťažké si predstaviť, ale niečo takého auta vznikol v XVII storočí. Samozrejme, ako ju chápeme a vôbec nie stroje. Bolo to malé veľkosti zariadenia určené špeciálne pre čínskeho cisára. Bohužiaľ pre neho, on nebol schopný sa dostať do tohto stvorenia. Zvláštnosťou tejto hračky bol parný stroj. Predpokladá sa, že tento vynález je prvé vozidlo pohybovať pary.

Najstaršie stroje sú niečo ako detský bicykel s tromi kolesami. Okrem toho, že rozmery sú oveľa väčšie, a samozrejme, tam bol motor, a dokonca aj spaľovanie. Namiesto použitia kvapalného paliva plynnej zmesi. Až v roku 1870, umiestnenie obvyklú vozík s palivovou nádržou, Zigfrid Markus sa zapísal do histórie ako prvý človek používať benzín vo vozidle.

Zahájenie hromadnej výroby automobilov

Na začiatku XX storočia, automobilky začala vyrábať autá, zavolal nám dnes staré stroje. Francúzsko dosiahla najväčší pokrok medzi ostatnými konkurentmi. Tak, v roku 1903 to vytvorilo viac ako 30.000 vozidiel, čo predstavuje 48% z celkového počtu vyrobených motorových vozidiel na celom svete. Spojené štáty na oplátku boli vodcovia v počte ľudí, ktorí používajú auto.

pokrok

Pokúste sa zistiť, aký druh modelu "presunul" pokrok bol otočený hore celý automobilový priemysel hlavou. Takže, staré autá, ktorých mená sú uvedené do praxe všetky inovácie návrhárov:

"Mercedes Simplex" 1902 otázka: líši od svojich predchodcov
štvorvalec. Maximálna sila, ktorá bola daná do tohto modelu, sa odhaduje na 33 konských síl. Zavedenie guľkových ložísk, úprava plyn vyrobený ručne. Prenos sa skladala zo 4 krokov vpred a jeden vzadu. Keď sa hmotnosť 900 kg šípka akcelerometer dosahuje 80 km / h.

"Oldsmobile Kevd Dash" (1902): Toto auto hmotnosť 320 kg nemal tak veľký motor ako v predchádzajúcom exponát. Maximum, než sa môže pochváliť jednovalcovým štvortaktným motorom, - o kapacite 4,5 koňa. Tiež "Kevd Dash" bola dvojstupňová prevodovka.

v porovnaní s ostatnými štyroch kolies jeho cena bola veľmi skromná. Je pozoruhodné, že "Oldsmobile" bol priekopník vo výrobe automobilov v veľkých sériách. Ich tvorba 43A série už dlho model úspešnej inovácie. Nútené vodné chladiace uzatvorenú slučku bol použitý prvýkrát na tomto modeli.

"Rolls-Royce Silver duch": bol nazvaný preto, že novinári. Posledné pozorovať neuveriteľné skúšky, ktoré padali na bicykli "Silver Hodnotenie": musel ísť 15,000 mil. S atraktívnym vzhľadom, auto dosiahol rýchlosť 120 km / h. Motor beží veľmi ticho. Vybavené šesťvalcového motora s kapacitou 48 l / s. Box sa skladala zo štyroch fáz.

Vráťme sa k testu. Glasgow cesta v Londýne. Kvalita ciest na ňom po dlhú dobu by sa zdalo, v nočných môr modernej motoristom. 48 dní šiel na skúšobnú jazdu. A konečne, po prekonaní teste technická komisia schválila vydanie certifikátu. Tento dokument bol účinnejší ako reklama. Po tejto udalosti sa záujmom bol schopný predať celkom asi 8000 kópií.

Veteráni, ktorá ovplyvnila celkový avtoprogress, nekončí tomto krátkom zozname. V skutočnosti, takmer každá značka vštepovať niečo nové alebo zlepšiť to, čo už bolo.

domáci automobilový priemysel

Tu sa dostávame k zábavnejšie časti. Zoznámte sa - Veteránom ZSSR. Samozrejme, nie je tam žiadna taká významné úspechy a veľké objavy, ako v západných spoločnostiach. V Sovietskom zväze bolo toľko áut. Je pozoruhodné, že v polovici XX storočia 1 auto príde na jednom z sovietskeho človeka 200. Medzitým, v Amerike, každý druhý bol šťastným majiteľom vozidla. Pred druhou svetovou vojnou, krajina bola ovládaná nákladné dodávky. Osobný automobil mal len slušný človek. Obyčajný sovietsky človek nemusel spoliehať na pohodlie za volantom - jediná príležitosť, ako dostať auto bolo losy.

"Víťazstvo" a spoločnosť

Po Veľkej vlasteneckej vojny začal vývoj automobilového priemyslu. Stalinov rozkaz dal podnet k vzniku nových vozidiel, ktoré spĺňajú moderné požiadavky.

Už čoskoro sa objaví auto "víťazstvo". Spočiatku sa dizajnéri vyrazil dať auto názov "vlasť": Stalin, táto voľba nepáčilo. možnosti preskúmania sme zvolili jediný správny.

"Víťazstvo" stálo 16.000 rubľov - cena neakceptovateľné pre mnoho ľudí v tej dobe. Priemerná dĺžka pracovnej plat bol asi 400 rubľov. "Moskvič-401" Cena za 9000 rubľov vyzerá cenovo dostupné. Cez toto, "víťazstvo" je naozaj ideálne auto-sen.

"Moskovčania" sa stali populárne v začiatku 60. rokov. Nová rada týchto pozoruhodných strojov našli svoje kupca. "Moskvič" off meradle popularity. Bol zasiahnutý jeho času, on zostal po dlhú dobu zbožňuje všetci.

Zistili, že svojim zákazníkom a "kozáci". Vďaka nízkej cene, boli trochu neobvyklý dizajn znamenalo motor montuje na miesto kufra. Batožinový priestor, ktorý sa nachádza na začiatku tela, mal malú veľkosť, takže očakávať, že na prepravu pomerne veľké veci nemusia. "Záporožec" slúžiť dôležitú funkciu - vyvoláva úsmev z okoloidúcich.

Veteránom a ešte dostať veľa pozornosti. Ich hodnota ako kuriozity v priebehu času bude len zvyšovať.

od minulosti k moderným strojom

Každý vie, že v dnešnej dobe kolektorov nie je núdza. Prichádzajú v rôznych farbách: niektorí ľudia chceli zbierať vzácne mince. Niekto si cení umenie, kupovať obrazy významných autorov. Ale tu nebolo bez ľudí, ktorí uctievajú starých strojov. Ceny zvyčajne nemajú pádny význam pre vzácnych dopravných fanúšikov. V každom okamihu pripravení vyložiť určitú zaokrúhlenú sumu, ktoré sú v očakávaní "legiend".

Rekonštrukcia týchto vozidiel, čo im pôvodný vzhľad a následný predaj generovať obrovské garáže príjmov. Náklady môže presiahnuť cenu pevného moderného vozidla.

Na základe toho môžeme s istotou konštatovať, že retro autá nikdy nestratí svojich obdivovateľov. Vždy budú existovať živé diskusie, hysterická debata - dôvodom počiatky, ktoré viedli k pokroku v tomto storočí je považovaný za štandard.