Ponorky Projekt 641: lode, fotky

V časoch studenej vojny medzi ZSSR a USA na mori došlo k patová situácia: na jednej strane, Yankeeové nemal žiadny problém s hladinových plavidiel (vrátane raketových nosičov), ale vo flotile našej krajiny (vrátane ako výsledok tajné intrigy) v tejto oblasti bolo oveľa slabšie. Ale Sovietsky zväz mal ponorku. Odrody, tam boli obrovské: od maličkých, ktoré možno vidieť v "najmä rybolov," obrovskému "žralok".

Napriek tomu, že hlavný údernú silu našej krajine v tej dobe boli jadrová strela, aj keď skromný dieselelektrické ponorky Projekt 641 zohrala významnú úlohu v histórii stavby lodí.

Nová doba - iné požiadavky

Od druhej polovice 50. rokov minulého storočia sa ukázalo, že "stará dáma" z Projekt 611 nových požiadaviek už nezodpovedajú. Američania v tej dobe už ťažko sa opieral o projektoch jadrových ponoriek, ale v Sovietskom zväze urobil veľkú stávku na klasických vzorov, a je to tak správne.

Pointa je, že dieselový motor, bez ohľadu na to, ako to môže zdať paradoxné, je oveľa pokojnejší ako atóm: problémom týchto produktov vo vibrácii, hluku z prevádzky parných kotlov a kondenzačných jednotiek. Diesel rovnaké ponorky ponorené ísť len na elektrinu, a teda hluk z nich je extrémne nízka.

Vymenovanie Project 641 lodí

Rovnako ako jeho predchodca, ponorky Projekt 641 bola určená na pokrytie námornej konvoja, ochrana obchodných a dopravných ciest, udržiavať spojenie. Ale tento nový automobil musel mať lepší výkon rýchlosť, väčšiu autonómiu, zlepšenie životných podmienok a život posádky, a hlavná vec - získať podstatne viac zbraní na palube.

Posádku tvorilo 70 ľudí, vrátane 12 osôb - dôstojníci. Pre všetkých sme vytvorili vynikajúce podmienky v dobe života, ktorý na projekte 611 lode boli nedosiahnuteľné. Zvlášť pohodlné bola ponorka B-427 641 projektov.

Hlavné charakteristiky nových ponoriek

Zodpovedný za dizajn z notoricky známej dizajnérmi SA Egorov a ZA Deribina. Corpus ich vývoj je charakterizovaný nízkou čírou a značne svahovitom, "skrátené" stonky. Tá bola vykonaná s cieľom maximalizovať na plavbu ponorky vynorili. Lode tohto projektu je tiež vyznačuje výraznými kapotáže v nose, ktoré slúžia pre uloženie rôznych radar a ďalšie vybavenie.

Čo sa týka vybavenia, prvý priestoru - tradične torpéda. Ponorky Projekt 641 čln mohol vystreliť torpéda do hĺbky 80 metrov. Druhá priehradka žil, bolo, vrátane, a sedan. V rovnakom priestore pod palubou debnenie, konštruktéri umiestnili batériu. Štvrtý bol (tradične) miesto, kde sa nachádza ústredie.

Navyše, tam bol tiež žijúci v kabíne a ďalšie akumulátor. Piata časť - diesel, sú umiestnené v nasledujúcich elektrických motorov, a v druhom prípade to znamená, že siedmy vychádza záložný torpédomety.

Vzhľad tohto typu lode je tiež charakteristický veľmi vysokým oplotenia kabíny. Je to tak "monumentálne" nad ním nič stúpa. Okrem toho, kapotáž na nose, ktoré sme už spomenuli, je nielen elektroniku, ale aj výstup plynu a zariadenia poskytujúce dieselový motor pod vodou.

Tieto ponorky boli vyzbrojený tohto typu?

Hlavné výzbroj - šesť lúk torpédomety, ktoré dopĺňajú štyri viac krmiva. Ale všetky rovnaké základné - nosové, akonáhle sú vybavené špeciálnym rýchle dobíjanie systému. Celková strelivo - 22 torpéda. Jednalo sa o prvý a "telemetria" model, ktorý bude stimulovaný po drôte. Ale v praxi, vo vojenských kampaniach často zaberajú 1/3 minúty, nahradí im torpéda. Pre riadenie procesu vypaľovania spĺňa komplex "Leningrad-641".

Ponorky boli vyzbrojené torpédami s jadrovými hlavicami, ale boli určené iba na útok na nepriateľské lode povrchu.

špecifikácie motorov

Srdcom ponorky sú len tri dieselové 37D modelu. Sú vybavené gazoturbonadduvom, tienený od hlavných sekcií masívne prepážky zvukovú izoláciu. Ako sme už povedali, pre podvodné samozrejme spĺňať dva elektrické motory značky PG-101. Kapacita každý je 1350 litrov. a. K dispozícii je záložný motorový PG-102, s kapacitou 2700 koní naraz K dispozícii je tiež hospodárny 140 konských síl PG-104. Používa sa v prípadoch, keď je potrebné šetriť zdroje, "sedí" na rovnakom hriadeli s PG-102.

Pre pohyb čln možno použiť tri vrtule, krok, ktorý môže byť ľubovoľne menený posádkou. Na povrchu používaného na prepravu nafty, ktorá zároveň nabitia batérie.

mechanika

Tri šachty a tri skrutky, krok, ktorý môže byť zmenený posádkou. All kormidla hĺbka a smer mal len tri jednotky: hydraulické, elektrické a ručné, tiež známy ako "posledná šanca". Prvá sada automatickej stabilizácie "guličky" bol používaný, čo výrazne uľahčuje prácu posádky a monitorovanie polohy ponorky v priestore.

energetika

Spočiatku loď Vstavaný dobíjací akumulátor 46SU modelu, neskôr nahradená pevnejšie a objemnejšie 48 cm. Celkové na palube ponorky bolo 448 buniek. Je možné, že na niektorých lodiach by mohli byť použité značky batérií 60SU. Ich odkazy nájdené v niekoľkých epizódach pamätiach sovietskych ponorkáře (najmä poukázal na B 427-641 projekt ponorky), ale potom možno máme obvyklý nepresnosť.

Nové položky v zariadení na palube

Pri konštrukcii lode zahrnuté nové druhy sonar, radar a navigačné zariadenia, ďalšie high-tech (pre tie časy) zariadenia. Pre detekciu pozemné ciele pomocou radarového systému "vlajka" a pokročilé stanice MG-10 hydrofón môže prijímať signály nielen jeho, ale iní "asdikov". To slúži na rovnaký účel komplex "Arktika-M", ktorý pôsobí vždy v aktívnom režime.

Ak si kúpite Model ponorky B-28 Project 641, vidíme veľký príliv v nose, ktorý sídli všetku elektroniku.

Pre pasívnu ochranu lode je "Light M", ktorý zachytáva aj ďaleko pred ostatnými sonar impulzov. ELINT vykonáva komplexné "neformálne". Je potrebné poznamenať, že vo výrobnom procese pri navrhovaní týchto člnov sa neustále vyvíja značné zmeny, a preto presne popísať všetky možnosti palubné zariadenie nebude fungovať. Modernizovaná ponorka nahrávka pod symbolom 641B.

Hlavným nedostatkom informácií o prevádzke

Na začiatku stavebných inžinierov zistila, že rozpätie bezpečnosti pre modernizáciu štandardného projektu prakticky žiadny. A pretože položenie posledných ponoriek tejto rady, ale znovu navrhnutý prakticky na cestách. V dôsledku týchto zmien bol kompletne re-vybavený a znovu usporiadaný piaty priestor, návrhári nahradený vznetové motory spoľahlivejšie, výmena boli tiež podrobené štandardné batérie.

Na západe sú tieto ponorky sa rýchlo stal sa známy ako Foxtrot. To bol jeden z prvých ponoriek projektov, ktoré boli prevedené hromadne spojencami Varšavskej zmluvy, ako aj ďalšie, pre-sovietskych krajín. Napríklad dve ponorky bezprostredne po budovy boli odovzdané Poľsku a Indii všeobecne položenej špeciálny ponorky, ktorý mal rad vážnych odlišnosti od pôvodného návrhu.

Takže tam umiestnené rôzne batérie majú dlhšiu životnosť pri práci pri vysokých teplotách, vo štvrtom priestore bol odstránený len dve kabíny, čím sa na ponorku sa podarilo umiestniť klimatizačný systém, rovnako ako pracovníci boli značne zvýšili kapacitu pre sladké vody. Ako som to potreboval, naša ponorka B-28 641 projektov, nútená naraz dlhé kože od Američanov v trópoch!

Súčasný stav parku

Total v zahraničí (s výnimkou socialistického bloku krajín) uplynulo 13 takých ponoriek, a dostal ich, najmä, Líbye a Kuby. V súčasnej dobe sú tieto lode sú presne vzlietlo povinnosť boja v Indii, kov v polovici 2000s, boli vyslané dve lode Poľsko, osud zvyšku nie je známy. S najväčšou pravdepodobnosťou, jednoducho zmasakroval šrotu. V prevádzke našej krajiny je to diesel-poháňal loď Projekt 641 (podobné detaily sú útržkovité), ale určite čoskoro bude odpísaná, ako dnes nahradiť staré zmeny sú "Lada", a ďalšie dieselelektrické ponorky.

Tiež, jedna kópia je v prevádzke s ukrajinského námorníctva (a je jediná ponorka v týchto častiach). Je pravda, že stav vozidla je taká, že bol opakovane ponúkol k zníženiu kov, pretože jeho oprava je už nepraktické. Že je len to, že v roku 2012 táto loď prvýkrát za 20 rokov, pričom jeho kurz do mora. Ukrajinci zachránil len to, že 641 projektov (ponoriek), ktorý má fotografiu zástupcov v článku, bola veľmi spoľahlivý z technického hľadiska.

Kubánska raketová kríza

V západnej časti ponorky tohto typu sa stala v čase všeobecne známe kubánskej raketovej krízy. Podieľali sa na prelomenie blokády voči Kube a presný počet ponoriek zapojených do prevádzky je neznáma až do dnešného dňa. Predpokladá sa, že tam boli ponorky projektu 641 19 brigády. Posádky museli pracovať v ťažkých podmienkach, ako je teplota v oddieloch niekedy dosiahol 60 stupňov Celzia, a plavák pre ventiláciu a nabitie batérie nemôže byť, aby sa zabránilo detekciu americkými súdmi. Bohužiaľ, klasické ponorky Projekt 641 nemal klimatizáciu ...

V týchto ťažkých podmienkach, posádky, a to aj ponorky veliteľ niekedy v priebehu niekoľkých dní nemal tušenie, čo sa deje vo svete, a nie je Sovietsky zväz a Spojené štáty v stave jadrovej vojny. Iba vysoko kvalifikovanými a vyrovnanosť zabrániť katastrofe neuveriteľné. Koniec koncov, na palubu každého ponorka bola torpéda s jadrovými hlavicami!

Existujú dôkazy, že v 60. rokoch tam boli prípady kontakte takmer 641 lodí projekt s americkými torpédoborcami. Zvlášť ilustratívny prípad, bývalý v roku 1962. Podvodné čln projekt 641 s číslom B-36 na dlhú dobu strážiť blízkosť Kuby, úspešne odklon od detekcie US Navy. Raz v noci, počas rutinnej stúpania, ona bola videná na palube neidentifikovaného amerických torpédoborcov posádka, ktorá (bez varovania) z protiponorkové torpédo spustení.

Našťastie posádka B-36 konal múdro a dôsledne. Útok sa podarilo utiecť, ale ... Američania už dlho sledoval loď (ísť hlboko to bolo nemožné, sú batérie vybité) a hodili jej rýchlosť petardy a dokonca aj obyčajných granátov, okolo Glushich éteru. Odoslaním telegram do Moskvy ešte len s ôsmym pokusom.

Napriek opozícii, posádka dokázala odpútať od prenasledovania. A dokonca aj po tom, že loď aj naďalej pokračovať v bojovej povinnosti tým, že pôjdete na polostrove Kola až potom, čo väčšina z akumulátora je mimo prevádzky. V podobnej situácii sa posádka ponorky B-28 Project 641, ale tam boli žiadne torpédové útoky.