Princíp prevádzky vznetového motora v moderných inštaláciách

Než budeme dotýkať na tému obyčajného jednotky s dieselovým motorom, že by bolo užitočné, aby malý výlet do minulosti a stopy tých, ktorí objavili princíp dieselového motora, rovnako ako vývoj motora počas XX storočia.

Inžinier, ktorý vyvinul konštrukciu prvého motora s použitím tekutého paliva ako zdroj energie, bol Rudolf Dízel. Ešte na konci 19. storočia, našiel využitie okamžitého efektu vznietenie paliva vo vnútri komory, pričom to bolo možné získať veľkú energiu, ktorá by mohla viesť počas otáčania kľukového hriadeľa. Od tej doby, a vek naftových motorov s vnútorným spaľovaním. Hlavným konkurentom vznetových jednotiek boli zážihové motory, ktoré vyhrali vzhľadom na to, že by mohli poskytnúť vyššiu rýchlosť otáčania. Až v 30. rokoch nemecký inžinier XX storočia Robert Bosch bol schopný postaviť vôbec prvý viac čerpadiel vysokého tlaku, čo poskytlo ďalší vývoj dieselových motorov.

Princíp prevádzky vznetového motora je založená na skutočnosti, že zapálenie spaľovací zmesi vo valcoch motora nie je kvôli iskra zo zapaľovacej sviečky, a vzhľadom na tlak, do ktorej je motorová nafta. Ak je benzínový motor palivo sa mieša so vzduchom pred vstupom do valca v naftovom motore, vyčistený vzduch vstupuje do valca, ako sa piest pohybuje dole, po ktorom je vstrekovanie motorovej nafty, a výsledná zmes bola vytvorená z vysokého tlaku horľavý. Výsledkom je silnejší dávka energie, a tým aj výkon motora sa zvyšuje v podstate. To znamená, že princíp dieselového motora je založená na silnom stláčaní zmesi paliva a jeho zapálenie.

Existuje však niekoľko nevýhod spojených s fyzikálnymi vlastnosťami vzduchu a samotného paliva. Skutočnosť, že pri silnom mraze teplota stlačeného vzduchu môže byť nedostatočná pre vznietenia nafty, s pridruženými čiastkovými problémami pri spúšťaní motora dieselových vozidiel v chladnom zimnom období. Avšak, v moderných dieselových agregátov, a to nielen v automobilovom, ale aj pre priemyselné využitie, používa predhrievanie vzduchu vykurovací systém, ktorý prakticky eliminuje problémy.

Vznetové motory sú dnes široko používané v lodiarskom a leteckom priemysle, kde sa ukázali ako spoľahlivé a odolné systém s dlhou životnosťou. Navyše motory tohto typu množili v turbínach. Tak princíp prevádzky turbíny dieselového motora je použiť celkový výkon vznikajúce pri spaľovaní paliva pri prevádzke mechanickej turbíny.

Bohužiaľ, ešte ísť niektoré mýty o naftových motorov, z ktorých nasledujúce sú najbežnejšie v prostredí motoristov:

- príliš hlasný prevádzka dieselového motora;

- Pomalý chod motora;

- ekonomickú prevádzku;

- Zlý štart za studena.

Na poslednom mieste sme našli, a teraz s dieselovým motorom Princíp nie je závislá na teplote okolitého prostredia. Pokiaľ ide o ďalšie úspornú prevádzku, to bolo predtým, keď cena nafty bol 3-krát nižšie ako náklady na benzín. V súčasnej dobe je hlavná výhoda dieselových motorov je väčší výkon a dlhšiu životnosť motora. Ak budeme hovoriť o hlasné a pomalú prácu, samotný princíp dieselového motora vyvracia výroky, pretože pri správne nakonfigurovaný motora a podmienky jej prevádzky bude slúžiť verne po dlhú dobu.