Truck Baw Fenix 1044 ( "BAS Phoenix"): Technické špecifikácie

Nákladná doprava sa vyvíjajú s každým dňom znižujú. Výrobcovia úžitkových vozidiel je tiež nestojí. A ak sa pred tým, než preprava nákladu tonáž zaoberá "Gazelle", ale teraz čínske nafty sa začali objavovať na trhu kamióny. Jedným z nich je Baw Fenix 1044. Súťažné a prehľad, pozri ďalej v tomto článku.

vlastnosť

Prvýkrát sa objavil vozidlo na ruskom trhu v roku 2006. Čoskoro sa však automobil získal obrovskú popularitu. Od roku 2008, ďalej len "BAS Phoenix" oficiálne predložené na spoločný podnik v Ulyanovsk. Stroj vyznačuje vysokou produktivitou, nízkymi nákladmi a udržiavateľnosť.

Dizajn a interiér

Vzhľad charakteristické pre ázijský trh. Stroj má pomerne úzku kabínu. Navonok to vyzerá veľmi pekné - veľké krištáľové svetlomety s smerovkami a hmly úhľadné. Plastový nárazník, lakované vo farbe vozidla. Čelné sklo trojnásobne. Majitelia hovoria pomerne veľkú presklenú plochu, a to najmä zo strany. Smerom k prednej časti skrine je naklonená nadol. To prispieva k lepšiemu prehľadu. Telo štandard pre túto triedu kamiónu. Tam sú bočné nárazníky, maľoval v bielej a červenej farbe. Pre pohodlie pristátie v kabíne za predpokladu, že rukoväť a opierka nôh. Zrkadlá sú veľmi veľké a sú účtované za kabínou. Sú to celkom poučný, vedomie hodnotenie. V roku 2011, auto prešlo rekonštruuje. Ale okrem novej optiky a mierne upravené výrobcom nárazníka vylepšila technické plnku. Pozornosť bola venovaná vodiča a pohodlie. Takže, dnes sídlo je nastaviteľná v uhle a pohybuje sa tam a späť (samozrejme všetky mechanické nastavenia). V kabíne bolo vylepšené izoláciu. To bolo dokončené rúra a elektrikárov. V hornej časti kabíny sa objavila strešného okna. Rovnako ako predtým, pristátie vodič je pomerne vysoká.

technická časť

Baw Fenix 1044 je ľahký nákladný automobil s cabover usporiadania. Vozidlo vybavené vznetovým motorom so zdvihovým objemom 3,2 litra. Aj napriek tak veľké množstvo, je maximálna kapacita jednotky je 103 konských síl. Avšak, tá najdôležitejšia vec pre úžitkové vozidlá - to nie je výkon a krútiaci moment. Tu je 245 nm. To je dosť niesť až jeden a pol tony nákladu. Avšak, názory majiteľov tvrdí, že stroj ľahko zvláda dve tony. V tomto prípade je čínsky "BAS Phoenix" teší spotrebu paliva. Na 90 kilometrov za hodinu je 14 litrov. Ak sa vydáte do 60, bude auto spotrebuje menej ako 9 litrov na sto. Prenos z Baw Fenix 1044 manuálnou 5 stupňov. Konečne maximálnou rýchlosťou 95 km za hodinu. Všimnite si, že pohonná jednotka je doplnená o turbodúchadla. K dispozícii je funkcia medziproduktu chladenia.

zavesenie

Truck osadený pérovanie závislé typu. tlmiče olej, typ teleskopické. Ako môžete vidieť na prvej fotografii, predné stojí lúč. Recenzia hovoria, že je najspoľahlivejšie usporiadanie zavesenia. Mimochodom, tento dizajn bol používaný na "trávniku", a potom sa sťahoval do "Gazela". Pokiaľ ide o služby, zväzok vyžaduje iba pravidelné vytlačovanie kolíky. Urobil tento postup každých 6 mesiacov. Zvyšok dôvery závesného trpia, všetky jamky a zaťaženia. Brzdový systém je rovnaký ako na "Gazela". Predné - dva piesty disk, zadné - klasické "bubny". Avšak na rozdiel od Gorkého "brat" je vybavený pneumatickým brzdovým pohonom.

telo

Výbava prevedenie vozíka Baw Fenix v 1044 len obrovské množstvo. Väčšina vozidiel bola klasická stolný rozloženie.
Tam boli tiež izolované, vyrobený tovar a nábytok dodávky. Tiež Baw Fenix 1044 chladiaci personálne búdku. Menej časté verzia ťažných nákladných vozidiel a vozidiel s manipulátorom. Stroj je široko používaný pre mestský a medziregionálnu dopravu.

recenzia

Poďme sa pozrieť na to, čo sú problémy, ktorým čelia majitelia pri prevádzke vozíka Baw Fenix 1044. Recenzia hovoria, že vozidlo je veľmi rožky v zákrutách. Zlá kvalita antikorózna úprava. Kov na aute po troch rokoch prevádzky sa vzťahuje na chyby. To isté platí pre rámu. To hrdze pred našimi očami.

Potom ideme do salónu. Už sme povedali, že kabína bola zmenená od roku 2011. Prior k tomu, majitelia stretávajú s problémom zlé vedenie. Museli sme znova opakovať ho a nainštalujte. Ďalším problémom - je to zlý kabína izolácie. Pri teplote -15 stupňov s ohrevom nemôžu zvládnuť aj nominálne rúru. V skutočnosti ruskej klímu, tento stroj dokáže byť nie je najlepší spôsob. Jediná cesta von - pre nastavenie autonómne oteplitelya. Ale opäť sa jedná o dodatočné náklady. Náklady na nové avtonomki je 30 tisíc rubľov. Čo sa naozaj očarený ruských podmienkach v Baw Fénix 1044 - batérie. Jeho kapacita a štartovací prúd stačí k naštartovaniu motora. Čo sa týka výbavy materiály tu použité otvorene lacné. Rovnaký zvlnenie na radiacej páke rozbije rok po operácii. Ale to, čo naozaj potešení, takže je dostupnosť náhradných dielov. Vzhľadom k tomu, truck sa deje v Rusku, je cena náhradných dielov je pomerne nízka. Nájsť tú správnu časť pre čínsky Baw nie je problém. Existuje viac ako 80 zastúpenie v Rusku Baw. Jediná vec, ktorú "Gazela" je lacnejšie - gumová a palivového systému (palivové čerpadlo je namontované na Číňana).

cena

Najlacnejšie verzie dosky. To je možné zakúpiť za cenu 595 000 rubľov. Potom je cena závisí na dĺžke a typu platformy. V priemere modifikácie tenovannye možno zakúpiť za 750 tisíc rubľov. Na aute dvojročná záruka.

záver

Takže sme zistili, že to predstavuje kamión. Mal by som si kúpiť to pre obchodné účely? Jednoznačné súťažiaci "Gazelle", že nie je. Avšak, "BAS" - to je dobrý analóg Gorkého "nákladný automobil". s nimi o rovnakú cenu. Z hľadiska prevádzky je stroj takmer žiadne problémy. Že "Gazelle", ktorý "BAS" po zakúpení ešte urobiť pre seba. Ak si chcete lacný dieselový vozík s robustným rámom, mali by ste venovať pozornosť tomuto "Chinese".